今天就來聊聊40萬以上我們拆過的熱點車型，看看哪款值得買？

奔馳EQE

奔馳EQE上市之初，就被寄予厚望，奔馳希望讓全世界的目光重回奔馳新能源身上。

奔馳畢竟是奔馳，駕駛品質(zhì)相當(dāng)出色，無論是動力，還是操控，絕對是頂級水準(zhǔn)。

內(nèi)部做工用料也是頂流水平，尤其是雙前縱梁設(shè)計，更是讓人驚掉下巴。可見奔馳為電動化，做了相當(dāng)大的優(yōu)化?？墒沁@樣一款產(chǎn)品面對已經(jīng)被自主品牌“慣壞”了的消費者，他們會買賬嗎？顯然首戰(zhàn)并不成功，但別忘了什么都抵不過“降價”二字。上市47萬多的EQE，如今最多降價將近20萬，不到29萬就能落地！一輛純電的奔馳E級，29萬！太值了。

奔馳EQE

試駕：78分/拆車：82.1分/ 總分：80.95分

敢把電動車做得像奢侈品，也就這家了

車外風(fēng)馳電掣，車內(nèi)一片祥和！

墻一樣的前縱梁，吃虧的絕對不是它！

奔馳底盤有多猛？電車也是原汁原味

百年造車不是靠吹牛，奔馳電車你會不會買？

特斯拉ModelS Plaid

特斯拉Model S Plaid盡管相當(dāng)昂貴，但充分體現(xiàn)了特斯拉在電動車領(lǐng)域，絕對的標(biāo)桿地位。

相比老款特斯拉Model S，新車進(jìn)步很多，也解決了很多問題。而且在提升技術(shù)水準(zhǔn)的前提下，做了相當(dāng)大的降本增效，比起那些只知道“鋁換鋼”，“少螺絲”的企業(yè)，先進(jìn)太多了！

在熱交換管理上，這輛車也是教科書級別的存在，值得很多企業(yè)去學(xué)習(xí)。特斯拉取消了超聲波雷達(dá)，使用4D毫米波雷達(dá)，配合視覺攝像頭，通過精密的算法，完成對周圍事物和路況的感知。

另外必須多說一點，這輛車快到難以想象，普通人駕駛會非常危險。所以我們呼吁要“駕照分級”，根據(jù)駕駛不同性能的車，開放不同級別的駕照，就像潛水證一樣。

特斯拉 Model S

試駕：72分/拆車：76.54分/ 總分：75.28分

沒有特斯拉不敢干的事，各位國產(chǎn)大佬，跟嗎？

2.1秒破百！人在前面飛，魂兒已經(jīng)追不上了

想“降本增效”嗎？來！抄作業(yè)的時候到了！

全鋁合金加黑科技！特斯拉滿分底盤！

花80多萬，體驗800萬的速度！你說值嗎？

極氪009

極氪009是一款純電MPV，居然被沃爾沃換皮，當(dāng)成沃爾沃的車型，其安全程度自然不言而喻。

這輛車并沒有濫用液晶屏，而是將液晶屏以各種形式，點綴在車內(nèi)，將裝飾性和實用性結(jié)合到一起。這輛車的駕駛品質(zhì)也相當(dāng)出眾，并不覺得在開一輛身形龐大的MPV，更像是開一輛身形靈活的SUV。

內(nèi)部做工用料是真的猛，無論是前后防撞梁，還是底盤，都使用了大量的鋁合金材質(zhì)。怪不得會被沃爾沃看中，直接換皮在歐洲上市了沃爾沃純電MPV——EM90，價格是這輛車的一倍。所以，極氪009在國內(nèi)電動MPV領(lǐng)域絕對是超值的存在，如果再配上一套插電混動系統(tǒng)，那就更完滿了！

極氪009

試駕：77分/拆車：76.54分/ 總分：76.72分

妥妥的一輛“龐然大物”，開到哪兒都是焦點！

接近3噸的“大家伙”，開起來真不是吃素的！

超過半米的吸能盒，就問還有誰？

結(jié)構(gòu)真強，用料真猛！這底盤居然是輛MPV

要是再有個混動，這車就沒挑兒了