知瞭汽車/正琦
雖然說這幾年各路新能源新勢力競相爭奪市場,但是大部分老牌本土車企也都不甘示弱,無論是比亞迪還是吉利、長安,都有銷量與口碑雙豐收的產(chǎn)品。
但在其中,奇瑞卻似乎在這場新能源開拓戰(zhàn)中落后了不少,除了一些微型車外,奇瑞的純電車型幾乎沒有在市場中掀起什么風(fēng)浪。而近期,奇瑞也即將推出一款尺寸較大的中大型SUV。
1.華為加持純電中大型SUV,星紀(jì)元ET來襲
曾經(jīng)中大型SUV是本土車企難以觸及的高端市場,但如今,隨著理想、長城等廠家的崛起,這塊難啃的骨頭也被本土車企咬了下來。而作為本土車企中歷史最久的企業(yè)之一,奇瑞也不甘示弱,推出了星紀(jì)元ET。
這款中大型SUV采用純電架構(gòu),從尺寸上來看,與同級的純電對手相比星紀(jì)元ET優(yōu)勢不小。4955*1975*1698mm,軸距3000mm的星紀(jì)元ET無論是與阿維塔11(4880x1970x1601)還是小鵬G9(4891x1937x1680)相較而言都不落下風(fēng)。圓潤的造型與貫穿式日行燈、尾燈讓這款車既大氣優(yōu)雅,又不與現(xiàn)在的時興的汽車外觀設(shè)計脫節(jié)。
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但是相較于理想L7的尺寸來說,星紀(jì)元ET就不那么占優(yōu)勢了。但畢竟作為一款純電車,星紀(jì)元ET的對手大部分也是純電SUV,在目標(biāo)用戶上很可能會與理想L7直接錯開。
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而近幾年奇瑞與華為的合作日趨深入,星紀(jì)元ET也裝備了華為座艙。華為的智駕ADS2.0系統(tǒng)搭配懸浮式全液晶儀表與大尺寸中控屏、HUD顯示以及高通8295芯片應(yīng)該能提供給司機不錯的駕駛體驗。
星紀(jì)元ET是目前奇瑞推出的最大的量產(chǎn)SUV,其上市后必然會吸引一部分消費者的眼球。不過,作為一款純電車,星紀(jì)元ET的續(xù)航可能會帶來一些潛在問題。
2.三套電池配置,700公里續(xù)航明年是否夠用
星紀(jì)元ET預(yù)計會提供60kWh、82kWh、100kWh三種電池包版本,預(yù)計其不同版本的續(xù)航將在500-700km之間。
這一參數(shù)現(xiàn)在看起來還不錯,但明年,部分車企的半固態(tài)電池將在其量產(chǎn)車上裝備。智己L6將搭載半固態(tài)電池上市。蔚來的半固態(tài)電池在2023年底的直播測試中也跑出了超過一千公里的續(xù)航。
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雖然說,星紀(jì)元ET大概率會裝備寧德時代的神行超充電池。其800V平臺帶來的補能優(yōu)勢應(yīng)該可以彌補這臺車的續(xù)航。但是超充不能常用是不少純電車?yán)纤緳C的常識,經(jīng)常使用超充將嚴(yán)重影響電池壽命。
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雖然電池續(xù)航上優(yōu)勢并不明顯,但星紀(jì)元ET標(biāo)配可變阻尼+空氣懸架以及全鋁底盤的配置看著還是很香的。不過,這樣的配置在現(xiàn)在的中大型SUV市場中也并不少見。
而且,星紀(jì)元ET的問題還不在于產(chǎn)品力能不能打得過對手,還在于它登場的時候,中大型SUV的市場很可能已經(jīng)被瓜分殆盡了。
3.新能源戰(zhàn)爭進入下半場,奇瑞后程發(fā)力能否追上
我國的新能源車市場已發(fā)展十余年,但奇瑞一直是一批傳統(tǒng)車企中最低調(diào)的存在。在各家車企搞新能源高端品牌時,奇瑞依舊在默默經(jīng)營著自己的瑞虎與艾瑞澤系列。
當(dāng)然,奇瑞也并不是沒有進軍高端的野心。只是之前的嘗試屢屢碰壁。無論是在紐博格林刷圈速的瑞麒,還是對標(biāo)大眾速騰的觀致。奇瑞腦洞清奇但效果乏力的高端營銷最終都不了了之,一個個高端品牌最終都宣告失敗。
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而且奇瑞之前嘗試建立的高端品牌都是燃油車品牌,而他們的失敗葬送了奇瑞大量的現(xiàn)金,更拖累了奇瑞轉(zhuǎn)型新能源的腳步。而如今比亞迪、理想、長城等品牌已然在高端新能源SUV領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟。
星途是目前奇瑞著力發(fā)展的高端品牌,這一品牌旗下既有電動車又有傳統(tǒng)燃油車。但是,其定位與如今大部分車企的高端品牌相比,仍然顯得不太有高級感。
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從售價來看,奇瑞之前發(fā)布的星紀(jì)元ES不過19.88-31.98萬。這在如今動輒500萬以內(nèi),1000萬以內(nèi)沒有對手的新能源車領(lǐng)域,似乎還算不上高端。即便其車身尺寸達(dá)到了4945x1978x1467mm,但無論是營銷出的形象,還是公眾對其的認(rèn)知,都不太能撐得起凌駕于其他品牌的高級感。
而作為同一品牌的星紀(jì)元ET價格可能也不會超過35萬。當(dāng)然,對于購車者來說,這樣價格不高的車型自然帶來了實惠。而對奇瑞來說,不敢定價太高恰恰是由于發(fā)力新能源過晚,只能用低價對抗對手早已建立的品牌優(yōu)勢。
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