不知道是否有間諜進(jìn)入了本田、別克、大眾這幾家傳統(tǒng)大廠內(nèi)部，十一代雅閣、全新君越（甚至整個別克家族）以及一汽-大眾全新邁騰的外觀，似乎都偏離了主流審美。它們本來都是沒有短板的水桶車型，銷量都不錯，新款的外觀卻成了短板，已經(jīng)或即將開始影響銷量，著實讓人不能理解。

全新君越

而且，在十一代雅閣和全新君越的銷量都已經(jīng)吃過虧的情況下，一汽-大眾全新邁騰的外觀仍然看起來問題頗大。日前，我們從工信部獲取到了全新大眾邁騰1.5T版車型的申報圖，圖片如下：

我們來看下全新邁騰的外觀。車頭說一處細(xì)節(jié)，貫穿車標(biāo)的鍍鉻飾條設(shè)計來源于哪款車？不是攬境，攬境為上中下粗壯的三條；不是速騰，速騰也是三條，而且中網(wǎng)還有四條雨滴狀飾條；再往下看，寶來是兩條粗的，一條細(xì)的，有點相似。

然后看車尾，貫穿式尾燈的設(shè)計來源于哪款車？不是攬境，攬境是完整的一圈尾燈；不是速騰，速騰沒有貫穿式尾燈；大致是來源于上汽大眾凌渡，有異曲同工之處，凌渡類似的元素用在全新邁騰上，顯然不夠科學(xué)。

按常理講，汽車換代的邏輯是使用新技術(shù)，使用新設(shè)計，高端車型設(shè)計下放，全新邁騰應(yīng)該多從中大型SUV攬境和中大型轎車上汽大眾輝昂上取些設(shè)計元素，以方便給新款車型拔高些。但新款邁騰顯然只是圖新而沒有考慮到高端形象，導(dǎo)致這款車一眼看上去很新，但不顯高級。借鑒“怨種說車”常說的一句話：你嘮那磕糊涂。

歐版全新Passat

是因為歐版三廂Passat已停產(chǎn)，這次全新邁騰的設(shè)計由中方團(tuán)隊主導(dǎo)的原因嗎？目前來看不是這樣，歐版全新Passat（旅行版）竟然設(shè)計的非常像凌渡，沒有比新款邁騰好到哪兒去。另外，從歐版全新Passat（旅行版）的設(shè)計，可以預(yù)估上汽大眾全新帕薩特的模樣，外觀活脫脫一個“凌渡L”。

這代全新邁騰的外觀敲定了嗎？還有希望改動嗎？大概率是不會改了，因為它已經(jīng)在工信部申報完成。汽車工信部申報意味著該汽車已經(jīng)通過了工業(yè)和信息化部的審核，并符合相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。工信部申報是一個非常重要的步驟，因為只有通過了工信部的審核，汽車才能獲得銷售號碼，并被加入工信部的車輛名單中。同時，申報過程中需要提交大量的技術(shù)數(shù)據(jù)和資料，包括車輛的性能、安全、環(huán)保等方面的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)需要經(jīng)過嚴(yán)格的審核和測試，確保汽車符合國家的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要求。因此，能夠向工信部申報的汽車，必須是已經(jīng)具備足夠產(chǎn)量和生產(chǎn)能力的量產(chǎn)車型，而不是試驗車或樣車。所以，全新邁騰已經(jīng)定型了，就是申報圖這幅模樣。

全新邁騰的長寬高分別為4990*1854*1487mm，軸距為2871mm。1.5T車型的尾標(biāo)為300TSI，配備1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率為118kW；2.0T車型使用型號為DTJ的發(fā)動機(jī)，最大功率為162kW。另外，新車將會分別提供225/55 R17、245/45 R18兩種不同規(guī)格的輪胎可選。

邁騰B7的設(shè)計依然不算過時

寫在最后

或是由于現(xiàn)在的新車推出節(jié)奏太快，2023年國內(nèi)市場就有742款全新車型（或改款、換代）上市，平均每天就有2款，導(dǎo)致消費者和車企都對新車外觀的敏感度有所降低。又或是由于現(xiàn)在的新車推出節(jié)奏太快，車企將更多精力放在了新能源和智能化研發(fā)上，沒有充足的時間打磨外觀，很少再有外觀驚艷的新車推出。

好在，外觀平庸的車也未必影響銷量，比如問界M7。在30萬元價位，問界M7的外觀設(shè)計大有可能是最短的一塊板子，但它也即將成為30萬級最暢銷車型。所以，全新邁騰或許也不愁賣。