不知不覺，春運已經(jīng)進(jìn)行了一個階段，放假早的已經(jīng)回家，而即將放假的大家，可能已經(jīng)買好車票/機(jī)票。那么開車回家的，大概也在做準(zhǔn)備了。

春節(jié)假期回家，無論何時何地，假期出行總是令人苦惱。即便不走公路，人山人海的地鐵站、高鐵站，水瀉不通的景象，無限制地加重每個人出行或返鄉(xiāng)的疲憊感。就算做好充分準(zhǔn)備，勇當(dāng)出行「大聰明」，仍然無法避免路上的各種緩慢、擁堵。

高效率出行是給做好準(zhǔn)備的人的，再一次展現(xiàn)了「出行攻略」的重要性。

百度地圖聯(lián)合交通運輸部公路科學(xué)研究院、公安部交通管理科學(xué)研究所等發(fā)布《2024年春節(jié)假期出行預(yù)測報告》（下稱《預(yù)測報告》），或許能給即將走上歸家路的大家，做一下心理準(zhǔn)備。

真正的「高手」，春節(jié)開電車跑長途，應(yīng)該不會「汗流浹背」吧。

堵上加堵，錯峰出行難，「湊熱鬧」卻容易

出行預(yù)測的意義，在于提前給大家打好預(yù)防針，做好出行「攻略」。

疫情的陰霾消散之后，人們出行的欲望愈發(fā)高漲，也伴隨一些「報復(fù)性」的出行需求。幾年沒出過遠(yuǎn)門的人，把「回家過年」「出門旅游」擺在最重要的位置。

不同于國慶等小長假，出行需求總會擠在同一天，春節(jié)放假是階段性的，放假出行的人都是一批接著一批。同時，春運的開啟也早于春節(jié)假期，節(jié)前出行有較大窗口期。

《預(yù)測報告》顯示，預(yù)測除夕和正月初一，為全國人口遷徙低谷期。春節(jié)假期期間，客運量由春節(jié)初一當(dāng)日最低點開始逐日攀升，正月初八達(dá)到返程峰值，隨后客流量持續(xù)下降，直到正月十五再次迎來出行高峰。

除了水路之外，民航、鐵路、公路的客運變化趨勢基本一致。這就意味著，我們可以預(yù)測為參考，切中出行低谷，避開高峰期，盡可能避免不必要的擁堵。不過，小通也不建議無腦跟風(fēng)「大聰明」們口中的錯峰，大家都錯峰，大概率可以認(rèn)定為「高峰」。

回到公路出行上，北上廣深仍是節(jié)假日客運量最大的幾個城市，向北、向南兩個方向的高速路段，預(yù)計都會出現(xiàn)比較嚴(yán)重的擁堵?！额A(yù)測報告》提到，春運和春節(jié)期間，高速公路整體流量預(yù)期比平時上漲40%-60%，擁堵程度預(yù)期較去年同期上漲50%。

無論如何，小通已經(jīng)做好春節(jié)放假出游堵上加堵的準(zhǔn)備了，「年度保留節(jié)目」可不是開玩笑。除了錯峰出行之外，做好充足的出行計劃，計算好出行的時間，盡量不讓堵車影響到整體計劃，才是明智之舉。

高速上堵車的，或許也可以嘗試一下出高速走國道。

廣東省的車輛凈流出量「遙遙領(lǐng)先」于其他城市......作為全國熱門的旅游省份，廣東省節(jié)假日來回車流量用夸張來形容再合適不過。同時，廣東省內(nèi)出行，在《預(yù)測報告》當(dāng)中也是大幅領(lǐng)先于山東。

但對于許多人而言，國內(nèi)出行低谷往往是春節(jié)走親戚的高峰期，出行需求減弱，該回家的都回家了，錯峰出行僅適合于日程安排相對自由的小伙伴，這可能會是他們在春節(jié)假期當(dāng)中為數(shù)不多通勤舒適的出游時段。

可以說，在有限的春節(jié)假期當(dāng)中，想要完全錯峰出行恐怕有較高難度。往好的角度想想，與返鄉(xiāng)隊伍「親密接觸」，共同表達(dá)回家的心意，或許也是一種年味的表現(xiàn)。

新玩法、新路線逐漸火熱

《預(yù)測報告》可不止對春節(jié)車流量做了詳細(xì)預(yù)測。

針對「春節(jié)去哪玩」這件事，百度地圖的《預(yù)測報告》當(dāng)中也做了詳盡的呈現(xiàn)。其中，廣東的潮汕地區(qū)被認(rèn)為是「年味十足的出游熱點」，近一周熱度環(huán)比漲幅超157%。而近期被稱為「南方小土豆出游好去處」的哈爾濱，仍然是當(dāng)仁不讓的超高熱度旅游城市。

但也存在許多不希望人擠人湊熱鬧的群體，反高峰、反季節(jié)出行逐漸盛行，一場安靜輕松的旅游成了他們過年出行的追求。當(dāng)別人還在追求冰雪天氣的刺激，他們希望尋找避寒的好去處。

《預(yù)測報告》顯示，三亞、珠海、大理等城市酒店預(yù)訂情況火爆，美食和民俗活動豐富的廣東和福建，均是反季節(jié)出游的熱門。當(dāng)然，即將開放的廣州花市也將是一道亮麗的風(fēng)景線，適合省內(nèi)周邊自駕游。

做好規(guī)劃，新能源車主也能避免「狼狽」

對于關(guān)注新能源汽車的我們，其實更在意新能源車主春季出行的感受。

不用仔細(xì)去想，純電動與混合動力之間的「分水嶺」，就在這條看似沒有盡頭的高速?；旌蟿恿€能去加油站加油，純電車型高峰出行要堵車，還要眼巴巴看著綿長的充電隊伍。作為「電車人」，誰看到堵車誰心慌。

「續(xù)航焦慮」的罪魁禍?zhǔn)?，一方面是補(bǔ)能設(shè)施布局供小于求，另一方面就是效率低，而且電車高速行駛能耗增加。高負(fù)荷運轉(zhuǎn)的充換電站，功率跑不滿、換電資源跟不上，進(jìn)一步拉低了純電車的補(bǔ)能效率，進(jìn)而影響出行計劃。

再加上混合動力車型搶占充電樁資源，更加引發(fā)了純電車主的不滿。

春節(jié)期間推出換電免服務(wù)費舉措的蔚來汽車，其2023春節(jié)假期提供了超90萬次換電服務(wù)。換成充電的車型，充電樁服務(wù)規(guī)模必將更加廣泛。不難想象，補(bǔ)能效率尚未完整的今天，混合動力越來越成為市場主流。

這并非沒有解法，關(guān)鍵還是在于，出行之前做好充足的規(guī)劃。旅行途中令人苦惱的意外，在小通看來還是「計劃趕不上變化」。計劃好路途當(dāng)中擁堵的情況，提早找好充電站，把盡可能「壞」的情況計算在內(nèi)，電動車也就能遠(yuǎn)離「焦慮」。

小通說句真心話，電動車補(bǔ)能成本雖低，但用戶的提前規(guī)劃和排隊充電所花費的時間也是一種變相的成本增加，買車之前仍然要仔細(xì)考慮清楚自己的使用需求和場景，推薦新能源，但不代表推薦「無腦」新能源。

而還未做好功課的小伙伴，小通建議盡早規(guī)劃路線，提早知悉可能出現(xiàn)擁堵的路段，嘗試?yán)@行或做好必要的儲備，沒有意外，就沒有狼狽。