說到奧迪旗下車型，A7L是上汽奧迪家族里的旗艦級(jí)轎車，而A3則是一汽-大眾奧迪家族中最入門的車型，這些相信大家都懂。但讓我所不解的是，在12月份，40多萬的奧迪A7居然賣出去了6281輛新車，而最入門、也是最便宜的奧迪A3卻只賣出去了6125輛新車。由此也就不禁讓人思考，40多萬的奧迪A7賣得比十幾萬的A3還要好，難道現(xiàn)在的國(guó)人買車都這么有錢了？

翻看月銷量趨勢(shì)圖我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，奧迪A7L從去年8月份開始，便迎來了一波連續(xù)的銷量上漲。其中，8月新車銷量還只有1073輛，9月便來到了1915臺(tái)。而在過去不久的12月，奧迪A7L更是交出了一份6281輛新車的銷量成績(jī)單，堪稱完美收官。

反觀隔壁一汽-大眾奧迪A3，雖然足夠便宜，終端最低價(jià)也已經(jīng)來到了十四五萬區(qū)間，但去年10月、11月卻迎來了連續(xù)2個(gè)月時(shí)間都只有4000多輛的銷量成績(jī)。盡管12月又攀升到了6125輛的新車銷量，但對(duì)比上汽奧迪A7L的6281輛銷量數(shù)據(jù)，還是少了一點(diǎn)，所以這是否也就說明：奧迪A7L比奧迪A3更值得買呢？

答案當(dāng)然不是。我們要知道，買奧迪A7L和買奧迪A3的群體，本質(zhì)上其實(shí)是兩種人。就像標(biāo)題中所提到的，奧迪A7L這車最少落地都得40多萬，而奧迪A3卻只是一款十幾萬便能夠去買到手的緊湊型車。所以，這就注定買A7L的人更多的是考慮商務(wù)接待、滿足自身高品質(zhì)出行以及兼顧面子和身份屬性。

至于奧迪A3，本身作為一款“換殼”版本的高爾夫，其身份屬性就已經(jīng)被相當(dāng)?shù)厝趸?。再加上它那不大的車身尺寸，而?guó)人買車又向來追求大、愛面子，因此即使現(xiàn)在A3只需十幾萬的價(jià)格就能買，愿意去入手它的人也依舊很少，這便是A7L和A3所存在的本質(zhì)上的差別。

再者大家別忘了， 奧迪A7L之所以能夠在12月份賣出6281輛新車，除了廠家在年底給經(jīng)銷商壓庫存的可能性原因之外，眼下這款車型可是擁有4-7萬元的大幅優(yōu)惠。而消費(fèi)者去入手最低配車型，也只需37萬多的價(jià)格便能夠入手，這么一算下來就還是挺香的，不是嗎？

畢竟，同樣價(jià)位下的“56E”車型已經(jīng)非常地爛大街，而奧迪A7L卻擁有獨(dú)特的無框車門和溜背式的加長(zhǎng)車身。加上A7L的顏值本就屬于“外貌協(xié)會(huì)成員”，操控性能也不錯(cuò)，所以它能夠在12月這一年終時(shí)間節(jié)點(diǎn)里賣得比奧迪A3好也就不足為奇了。

總言之，從本質(zhì)上來說，奧迪A7L和奧迪A3其實(shí)沒有可比性，畢竟，一個(gè)是上汽奧迪的旗艦轎車，一個(gè)是一汽-大眾奧迪的入門級(jí)家用車，用戶群體也可以說是兩不相連。但看到奧迪A7L這車在12月賣出去了6281輛，而奧迪A3的銷量卻只有6125輛，我還是想說：眼下要買車的國(guó)人還是挺有錢的。畢竟，即使奧迪A7L終端優(yōu)惠4-7萬，其落地最少也還需40多萬，那能夠花40多萬去買奧迪的人，不是有錢又是什么呢？評(píng)論區(qū)里留言說說吧，咱們一起來交流探討下。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

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