回家過(guò)年，是根植在每個(gè)中國(guó)人內(nèi)心的執(zhí)念，但從一座城市奔赴另外一座城市并不是一件容易的事，尤其是在春運(yùn)期間，機(jī)票價(jià)格極其昂貴，而高鐵則是一票難求，即便是自駕返鄉(xiāng)，復(fù)雜多變的不穩(wěn)定路況、持續(xù)奔襲的高速、南北的溫度落差等一系列狀況，也會(huì)讓漫漫長(zhǎng)路無(wú)比艱難。

但是，如果你有一輛全新皓影e:PHEV，那么這些問(wèn)題都將迎刃而解。長(zhǎng)達(dá)1060km的NEDC綜合續(xù)航，無(wú)懼長(zhǎng)途；全新智能溫控系統(tǒng)，低溫也能高效運(yùn)轉(zhuǎn)電池，無(wú)懼溫差；ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，高頻次自動(dòng)調(diào)整阻尼，無(wú)懼任何路況，春節(jié)輕松返鄉(xiāng)，一車(chē)全部搞定。

口說(shuō)無(wú)憑，在不久前舉辦的“青海西寧-湖北宜昌”極限挑戰(zhàn)賽中，廣汽本田全新皓影e:PHEV就橫穿大半個(gè)中國(guó)，途徑蘭州、天水、西安、十堰等城市，覆蓋高原、山路、低溫、市區(qū)等大部分汽車(chē)出行的場(chǎng)景，充分展示了無(wú)懼長(zhǎng)途、無(wú)懼路況、無(wú)懼冷熱的全能戰(zhàn)斗力，可謂“一車(chē)全場(chǎng)景，一車(chē)跑天下”。

返鄉(xiāng)只需一箱油，百公里油耗不到2L

春節(jié)返鄉(xiāng)漫漫長(zhǎng)途，最熱鬧的莫過(guò)于高速服務(wù)區(qū)了，疲憊的返鄉(xiāng)人再次短暫休息，恢復(fù)精神以及補(bǔ)充能量，當(dāng)然最重要的是給汽車(chē)加油。即便再精打細(xì)算的人，往往也會(huì)在這個(gè)時(shí)候豪氣地選擇“加滿”，以減少進(jìn)入服務(wù)區(qū)的次數(shù)，因?yàn)榇哼\(yùn)期間，眾多服務(wù)區(qū)幾乎都處于爆滿狀態(tài)，加油至少排隊(duì)半小時(shí)，如果是電車(chē)那可能會(huì)排隊(duì)排到崩潰。

比高速更枯燥的莫過(guò)于在高速排隊(duì)加油。這個(gè)時(shí)候，皓影超長(zhǎng)續(xù)航的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了，長(zhǎng)達(dá)1060km的NEDC綜合續(xù)航，滿電一箱油，可以從廣州直達(dá)武漢，貫穿半個(gè)中國(guó)，無(wú)需補(bǔ)能，絕對(duì)是春節(jié)返鄉(xiāng)的神器。

更重要的是，全新皓影e:PHEV的綜合百公里油耗不到2L。這意味著什么？我們來(lái)算筆賬，目前G字頭的高鐵，二等座百公里票價(jià)為46元，一個(gè)三口之家選擇高鐵返鄉(xiāng)，每百公里就要花費(fèi)138元，而皓影的NEDC綜合百公里油耗為1L，用更貼近真實(shí)路況的WLTC數(shù)據(jù)，也僅為1.75L，大約只有高鐵的十分之一。

超長(zhǎng)續(xù)航背后是本田第四代i-MMD雙電機(jī)插混系統(tǒng)的全面進(jìn)階，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率高達(dá)41%，高效且智能的能量管理機(jī)制，可在EV、混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種駕駛模式之間智能無(wú)縫切換，更可與衛(wèi)星導(dǎo)航聯(lián)動(dòng)，讓車(chē)輛在任何路況下都能保持最節(jié)能的動(dòng)力模式。超長(zhǎng)續(xù)航與超低油耗，不僅可以在春運(yùn)期間省時(shí)省事，更能在日常生活中做到“加油不用問(wèn)油價(jià)”的瀟灑。

場(chǎng)景無(wú)縫切換，好路爛路一樣穩(wěn)

必走得遠(yuǎn)更重要的是走得穩(wěn)，春節(jié)返鄉(xiāng)所經(jīng)歷的不僅僅是一望無(wú)際的高速，還有擁堵的市區(qū)、崎嶇的山路、坑洼的鄉(xiāng)道等等路況，都是春節(jié)返鄉(xiāng)不可避免的，這也對(duì)汽車(chē)的操控能力提出了不小的挑戰(zhàn)。

但對(duì)全新皓影e:PHEV，這些都不是問(wèn)題，因?yàn)樗且惠v本田車(chē)。本田操控有口皆碑，“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”的是消費(fèi)者最大的美譽(yù)，而這樣的操控基因，也在皓影上得到了完美復(fù)刻，甚至插混車(chē)型普遍存在的動(dòng)力切換卡頓、虧電油耗上升、虧電動(dòng)力下滑等現(xiàn)象，也被全新皓影e:PHEV一一攻克。

具體來(lái)看，全新皓影e:PHEV輕量化、小型化的電池，更低趴的車(chē)身設(shè)計(jì)以及更小的轉(zhuǎn)彎半徑，確保任何路況始終能更平穩(wěn)行駛，連續(xù)拐彎平順不卡頓；與此同時(shí)，在長(zhǎng)途返鄉(xiāng)不可避免的虧電狀態(tài)下，全新皓影e:PHEV也能利用升壓黑科技，將電壓提升至1.8-2.5倍，讓每一腳電門(mén)都與滿電時(shí)無(wú)異，確保返鄉(xiāng)全程動(dòng)力隨叫隨到。

值得一提的是，全新皓影e:PHEV還配備了ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，可根據(jù)實(shí)時(shí)路況對(duì)阻尼力進(jìn)行0.002秒/次的自動(dòng)調(diào)整，配合人性化四擋動(dòng)能回收，使得車(chē)輛在彎道、起伏路面等復(fù)雜路況下依然穩(wěn)自當(dāng)頭，舒舒服服回家，才能開(kāi)開(kāi)心心過(guò)年。

無(wú)懼低溫，南北續(xù)航不打折

一年四季，人可以通過(guò)各式各樣的服裝變化，來(lái)在不同氣候中保持身體的活力，但汽車(chē)卻只能有“一套服裝”，尤其是在春假返鄉(xiāng)時(shí)期，兩地的氣候差異往往會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)“近鄉(xiāng)情怯，不好開(kāi)了”，尤其是電動(dòng)車(chē)，電動(dòng)車(chē)之所以被廣大網(wǎng)友成為“電動(dòng)爹”，除了續(xù)航的短板，就是冬季續(xù)航的嚴(yán)重衰減。

這主要是因?yàn)?，目前市面上幾乎所有的新能源汽?chē)，都采用的鋰電池，鋰電池的工作原理，就是通過(guò)鋰離子在電池正負(fù)極之間遷移，來(lái)釋放/儲(chǔ)存能量，但在低溫條件下，鋰離子的活性會(huì)大打折扣，導(dǎo)致續(xù)航能力大幅下降，無(wú)論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，都存在低溫性能衰減的客觀事實(shí)。

但同樣電機(jī)驅(qū)動(dòng)全新皓影e:PHEV，卻沒(méi)有這樣的煩惱，廣汽本田的第四代i-MMD雙電機(jī)插混技術(shù)采用了全新的三電科技系統(tǒng)，不僅大幅提升導(dǎo)熱性能，還能與空調(diào)共用溫控系統(tǒng)，即便在嚴(yán)寒環(huán)境下，也能快速預(yù)熱，讓電池始終處在最佳的工作環(huán)境中。無(wú)論是冷啟動(dòng)，還是續(xù)航，全新皓影e:PHEV都能保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)。

總結(jié)：

春運(yùn)返鄉(xiāng)是對(duì)一輛車(chē)最好的質(zhì)檢，持續(xù)的高強(qiáng)度行駛、不斷變換的路況都是對(duì)車(chē)輛的考驗(yàn)。經(jīng)歷過(guò)春運(yùn)，才能更好的感受到全新皓影e:PHEV無(wú)懼長(zhǎng)途、無(wú)懼路況、無(wú)懼冷熱的全能戰(zhàn)斗力是多么可貴和重要。