15.18萬起，配8295芯片+激光雷達，零跑C10正式開啟預售！
1月10日，2024零跑全域自研開放日暨C10預售發(fā)布在杭州舉行。本屆技術開放日，零跑汽車首次公布電子電氣、電池、電驅、智能座艙、智能駕駛、整車架構六大領域的最近技術成果，并宣布最新架構下全新車型——零跑C10正式開啟預售，增程版預售價格區(qū)間為15.18-18.18萬元，純電版預售價格區(qū)間為15.58-18.58萬元。
零跑 C10 是零跑 LEAP 3.0 技術架構下的首款全球戰(zhàn)略車型，基于年輕家庭用戶出行需求傾力打造，并延續(xù) C 系列“雙動力”戰(zhàn)略，提供純電、增程雙重選擇。其中純電版本最大電池容量69.9kWh，CLTC續(xù)航最高可達530km；增程版本最大電池容量28.4kWh，CLTC純電續(xù)航最高可達210km，CLTC綜合續(xù)航最高可達1190km。
零跑C10：家族式科技自然美學設計，好而精致
零跑 C10 延續(xù)零跑家族的科技自然美學設計語言，并融入更多平行線條來彰顯力量感，造就穩(wěn)固、可靠、安全的視覺感受，突出守護家人的設計理念，并獲得2023年度國際CMF設計獎。
零跑C10前臉設計采用平衡式的手法，飽滿隆起的機蓋前端和隆起的機蓋筋線，配合啞鈴式下格柵，帶來穩(wěn)固、可靠、安全之感。
零跑C10大燈內部設計采用天使之翼圖形雕塑，并提供全新的“海平線”式前后貫穿燈組，與整車平行線條相呼應。燈組可實現(xiàn) 8 種場景的數(shù)字化智能燈語，融合顏值與科技，為車輛提供情緒表達，更體現(xiàn)數(shù)字化感性設計之美。
零跑C10長寬高分別為 4739mm* 1900mm* 1680mm，車身軸距達到2825mm。
而在外觀顏色方面，零跑C10提供天幕灰、珍珠白、冰川藍、苔原灰、琉璃翠五種配色，其中琉璃翠為首次亮相的特別色款。
在內飾設計上，零跑C10與現(xiàn)款C系列車型有較大的區(qū)別。在柔和曲面與現(xiàn)代設計融合的基礎上，大量采用平直線條與圓角矩形設計，更加強調具有張力的秩序感，使得整個座艙空間精致、寬敞、舒享。
同時，在內飾配色上，零跑C10提供了赤霞橙、星垣紫兩種顏色可選，凸顯活力熱情與尊貴質感。
【赤霞橙
】
【星垣紫】
零跑C10：66.8%同級最高得房率，好而舒適
零跑C10作為一款讓年輕人享受“更理想的家”的SUV，舒適是滿足用戶的首當要務。零跑C10提供了更大使用空間、更佳駕乘體驗、更豐富的功能承載，讓每一位家庭成員的用車需求都能得以滿足。
在標準中級 SUV的尺寸下，零跑C10擁有2825mm的超長軸距，得房率高達 66.8%。得益于此，零跑C10擁有同級領先的后排乘坐空間——腿部最大空間達到1050mm，頭部最大空間達到1015mm，第二排坐墊長度達到514mm。在空間方面提供了絕對寬敞、舒適的乘坐環(huán)境。
*數(shù)據(jù)來源于網(wǎng)絡
為保證前排駕乘人員的舒適性，零跑C10采用3D人體工程學座椅，在肩頸、腰椎等人體易勞損處進行特別優(yōu)化設計。座椅填充物使用最新的生物基發(fā)泡材質，搭配7 層不同硬度的舒適性材料，再配合座椅通風/加熱功能，可提供如頭等艙座椅般的乘坐感受。
在座艙空間布局上，零跑C10提供到同級難得一見的多變靈活設計：前排座椅頭枕可插拔，靠背最大可180°放平，前排座椅放倒后與后排座椅連接，可形成純“躺平”大空間。后排座椅靠背角度兩檔可調，并可實現(xiàn)完全放平， 秒變“露營大床房”。
全車多達26處儲物空間（含5處杯托），后排中央扶手首創(chuàng)開發(fā)親子置物平臺，提供用于大口杯托、吸盤碗等物品放置的“寶寶餐桌”，讓寶寶常用的保溫杯、輔食碗等物品可以妥善安放，從此帶娃出行告別手忙腳亂。
【親子置物平臺】
零跑C10擁有領先同級的后備箱裝載空間，可同時容納7個20英寸行李箱，二排放平后可形成純平大空間，最多可容納15個20英寸行李箱，滿足全家人行李放置需求。
除了乘坐空間舒適外，憑借黃金動力總成+卓越底盤調校，在行駛穩(wěn)定性、NVH、操控性能等駕乘質感上，零跑C10也持續(xù)領先同級。最新CTC 2.0電池底盤一體化技術+全新自研高性能油冷電驅的加持，讓零跑C10擁有強勁、高效的動力表現(xiàn)。
同時，CTC 2.0技術帶來42500N·m/°超高扭轉剛度，匹配后驅+后五連桿懸架布局及優(yōu)秀底盤調校，進一步提升整車的操控性及舒適性。無論是普通道路上的快速過彎，還是在惡劣路況下的坑洼拋跳，零跑C10都能輕松應對。
而在NVH方面，零跑C10全車超過100項靜謐性優(yōu)化，采用40處聲學包設計，完全覆蓋噪聲傳遞路徑；18處阻尼板，抑制震動噪聲輻射。并通過聲學玻璃前風擋、吸音棉罩通風框，包覆式NVH拓撲優(yōu)化等方式，為用戶打造圖書館級靜謐空間。
零跑C10：用軟件定義汽車，好而智能
零跑 C10 是LEAP 3.0 技術架構下的首款全球化戰(zhàn)略車型，搭載了行業(yè)唯一的 “四葉草”中央集成電子電氣架構，擁有全球首批/同級唯一8295芯片AI智能座艙，同級唯一Orin+激光雷達硬件的AI高階駕駛輔助系統(tǒng)，是真正軟件定義汽車下的產(chǎn)品。
零跑C10搭載高通驍龍的第四代座艙平臺，其8295芯片采用5nm制程工藝，NPU算力達到30 TOPS，為當前主流8155P的7.5倍；第六代高通?Kryo? CPU算力達到200K DMIPS，主要計算單元的能力相對于8155提升50%以上；高通?Adreno? GPU算力達到3000 GFLOPS，相比8155提升300%。
基于如此超高性能表現(xiàn)，在智能座艙系統(tǒng)的流暢度、功能擴展性、圖形渲染能力、智駕模型能力等方面，零跑C10具備行業(yè)領先的實力。
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零跑C10采用10.25英寸高清儀表+14.6英寸中控屏的黃金組合。其中14.6英寸中控屏分辨率達到2560*1440，達到2.5K高清水平。邊框采用全貼合工藝，黑邊最窄處僅7.2mm；采用Oxide技術，具有低功耗、低幀頻及高透過率等核心優(yōu)勢。
同時得益于“四葉草”中央集成式電子電氣架構的超算能力，零跑C10為業(yè)界首個能夠實現(xiàn)座艙智駕無感式OTA升級的車型。無感式OTA無需車主專程等待下載，只要選擇同意升級車輛，無論是停車還是行車，待下次啟動車輛后就是全新升級后的狀態(tài)，真正實現(xiàn)“秒級更新”。
在智能駕駛輔助層面，零跑C10憑借最多30 個智駕傳感器+254 Tops強大算力、可實現(xiàn)包括NAP 高速智能領航輔助、NAC 導航輔助巡航等25項智駕功能，在硬件能力上具備L3級智能駕駛輔助水平。
其中，首創(chuàng)NAC導航輔助巡航功能，可結合導航地圖，根據(jù)紅綠燈信號、斑馬線識別、道路指向識別、限速識別等信息，實現(xiàn)自適應起停、轉彎調頭、智能限速功能，極大提升了車輛在路口/彎道的駕駛輔助自適應能力，解放駕駛員雙腳。
而在本次發(fā)布會上，零跑汽車董事長、CEO朱江明表示，技術上車才有真正的價值，
以上技術均已全部應用在量產(chǎn)版零跑C10上——“沒有期貨，全是現(xiàn)貨”。
零跑C10：不止五星級守護，好而安全
秉承“生而全球，放眼世界”的安全理念，在主被動安全層面，零跑C10按照C-NCAP 、E-NCAP 中歐雙五星安全標準設計，為全球用戶帶來一致的、超越五星的安全守護。
得益于CTC 2.0技術加持，零跑C10采用一體式骨架結構設計，白車身扭轉剛度高達42500N·m/°。前后車門防撞梁、B柱加強板、座椅橫梁等采用核潛艇級2000MPa熱成型鋼。整車使用含鋁合金的高性能材料占比高達73.6%，超越一眾頂級豪華品牌?；诖?，零跑C10已榮獲2023年度中國十佳車身、最佳車身結構單項獎。
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除了主被動安全外，用戶的健康安全亦是零跑C10關注的焦點。母嬰級健康環(huán)保座艙，座椅面料使用嬰兒可啃咬級有機硅材料，并已獲得國際OEKO-TEX?STANDARD 100環(huán)保認證，具有無毒、抗菌、親膚、阻燃、耐磨耐用、持久抗污易打理的特性。同時，座艙內采用多處健康環(huán)保用料、新環(huán)保工藝應用以及配備AQS空氣質量管理系統(tǒng)，讓乘員用車健康多了進一步的保障。
對于當下的年輕消費者而言，一臺好用、實用、耐用的智能新能源SUV，可以滿足對于移動的家所有想象。零跑汽車堅持全域自研，用效率和技術打造出的全新零跑C10車型，以“好而不貴”的產(chǎn)品理念，始終超越用戶的期待。
自1月10日起，零跑C10首批展車既已到店，預計3月正式上市并批量交付。在預售期內下訂，即可擁有至高超10000元預售權益及免費整車終身質保。誠邀廣大媒體、用戶蒞臨當?shù)亻T店鑒賞試駕。