LEAP3.0六大模塊的核心技術(shù)，已實現(xiàn)量產(chǎn)，沒有期貨。

新勢力的期貨就像期房一樣，何時爛尾不得而知，今年車型上承諾的技術(shù)到來年可能已是黃粱一夢。自上而下的集體失憶，也換不來半點歉意，消費者反倒信心滿滿苦苦期盼，畢竟一句OTA給了他們希望的背后，是對于資本的渴求，品牌來年存亡都還是問題。這也是用戶對于新勢力們的顧慮，至少他們眼中的電車“雜牌”，百年車企們不會因為融資失敗而歇菜打烊。

另外，我們還能觀察到一個現(xiàn)象，電動汽車品牌，各家比拼的是供應(yīng)商，然后通過方案整合的方式，造出一款產(chǎn)品。所以，產(chǎn)品的推陳出新的效率，技術(shù)迭代周期，都跟著供應(yīng)商的節(jié)奏走，OTA的期貨行為也就不奇怪了。

但凡有三電核心技術(shù)的（如比亞迪），成本得到有效控制的同時，價格也更具競爭力，換來市場份額的突破，盈利又能繼續(xù)反哺技術(shù)研發(fā)，從而形成正向循環(huán)。

自零跑問世以來，寥寥幾款產(chǎn)品，還有個老年代步車和年輕人的第一輛跑車，只是銷量上也并未有太多起色。

這一次，零跑首放“大招”，以“公開課”形式發(fā)布LEAP3.0六大智能電動核心技術(shù)。8年的技術(shù)積累，零跑的全域自研，從LEAP1.0到LEAP3.0技術(shù)架構(gòu)的升級迭代，真正意義上挑戰(zhàn)主流。

所謂厚積而薄發(fā)，正如創(chuàng)始人朱江明所說：“我本人30多年前就是一個電子工程師，零跑的創(chuàng)始團隊也大部分是研發(fā)人員。我最大的愿望就是在擅長的技術(shù)領(lǐng)域里，多做點有價值的事?！?/span>全域自研，核心技術(shù)的突破并非一朝一夕。

1 自研全球化整車架構(gòu)：整車架構(gòu)通用化率達到行業(yè)最高的88%，可覆蓋A0-C級車型產(chǎn)品；九橫三縱高強度籠式車身框架，73.6%高性能材料應(yīng)用，打造移動的五星安全堡壘；CTC電池+油冷電驅(qū)，在安全、續(xù)航、性能之間得到平衡。

2自研中央集成式電子電氣架構(gòu)：被稱為“四葉草”中央集成式電子電氣架構(gòu)，以一顆SOC芯片打造中央超算，融合座艙域、智駕域、動力域、車身域，實現(xiàn)智能電動車的核心部件高效協(xié)同，常用常新、更高階的智能化體驗。

3自研CTC2.0電池底盤一體化：采用無電池包、無模組技術(shù)，電池與底盤更加極致融為一體。獨創(chuàng)“零壓”技術(shù)，更耐用；720min無熱擴散技術(shù)，更安全；充分發(fā)揮400V快充能力，每一次充放電都更為高效。

4自研智能油冷電驅(qū)：首個中壓/高壓、圓線/扁線兼容的新一代高效電驅(qū)平臺，以小型且高能的技術(shù)特點帶來經(jīng)濟、可靠、靜謐、強勁動力。智能油冷技術(shù)可為整車提供持續(xù)30min最大功率輸出不衰減；60km時速下電驅(qū)噪音低至76dB；設(shè)計壽命≥60萬公里，耐久和安全性都走在行業(yè)第一梯隊。

5自研智能座艙：基于四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)，采用高通驍龍8295芯片，高集成度，可實現(xiàn)無感式OTA，座艙8秒內(nèi)升級完成（7秒檢測環(huán)境，1秒切換系統(tǒng)）。

6自研智能駕駛：僅僅采用一顆8295芯片，實現(xiàn)艙駕行泊三位一體功能融合。另外，首創(chuàng)NAC（全時ACC）導航輔助巡航，在無高精地圖下，通過多模態(tài)感知大模型識別道路紅綠燈、斑馬線、車道線曲率及障礙物等信息，自動調(diào)節(jié)車速，駕駛員全程無需控制踏板，只需控制方向盤，實現(xiàn)城市道路的直行、轉(zhuǎn)彎、掉頭。

發(fā)布會當日，零跑首款全球化車型C10的預(yù)售發(fā)布——增程版預(yù)售價格區(qū)間為15.18萬-18.18萬元，純電版預(yù)售價格區(qū)間為15.58萬-18.58萬元。

它也是正是搭載零跑LEAP3.0多項技術(shù)的第一代車型，“雙動力”戰(zhàn)略，提供純電、增程雙重選擇。其中純電版本最大電池容量69.9kWh，CLTC續(xù)航最高可達530km；增程版本最大電池容量28.4kWh，CLTC純電續(xù)航最高可達210km，CLTC綜合續(xù)航最高可達1190km。

寫在最后

“技術(shù)不是拿來炫，而是要服務(wù)于真實需求，將前沿技術(shù)變成實用技?！边@是零跑這八年得以沉淀的價值觀。

LEAP3.0“技術(shù)全家桶”之后，是“產(chǎn)品全家桶”的逐步來襲，相同甚至更強的戰(zhàn)力，更具優(yōu)勢的價格，注定成為接下來數(shù)年新能源市場的一條鯰魚。