這屆年輕人可太難了，不管買啥，還是吃啥東西的，都要上一次熱搜，讓廣大網(wǎng)友樂呵一下。

就比如說今天的熱搜“年輕人報復(fù)性擠爆3.5分餐廳”，這事情解釋起來也不難，因為現(xiàn)階段一些高分餐廳，有些是通過營銷造勢、刷數(shù)據(jù)的手段得來的，又或是因為環(huán)境好、服務(wù)好掙來的印象分，這些都只為讓自家的菜品，能夠獲得更高的溢價。

所以年輕人思來索去，干脆找那些相對低調(diào)的，把營銷的錢都花在食材上的餐館，干飯的體驗還可能更好。其實這事放在車圈也一樣，雖說需要考量的因素更多，但它們的本質(zhì)是相通的，即大家怎樣才能買到一臺最適合自己的車型。

這里舉個例子，高檔商場里經(jīng)常需要排隊的網(wǎng)紅餐館，很多是店鋪裝修一流，用餐服務(wù)一流，但菜品相對一般，卻仍然有不少人愿意為環(huán)境和服務(wù)買單。這在車圈，我能想到最貼切的品牌，就是雷克薩斯。

以前雷克薩斯之所以加價賣車還一車難求，一是因為其進(jìn)口車的身份標(biāo)識，為其商品屬性提供了一定“稀缺性”，二是它所提供的免費(fèi)保養(yǎng)政策，相較其它豪華品牌更具噱頭，三是雷車的設(shè)計確實不錯等等。

總之以上種種原因加起來，就算雷車相較同價位競品，在操控、舒適性上并不占優(yōu)，也依然能夠賣脫銷，這就跟網(wǎng)紅餐廳一個道理，因為的確有這部分的消費(fèi)者，愿意為其品牌和服務(wù)溢價而買單。

再比如評分一般的平價餐館，它占到了全國餐飲行業(yè)的大頭，因為它們承接了我們大多數(shù)人的一日三餐，這就跟現(xiàn)在的主流車企一個樣，也因為各家有各家的調(diào)校偏向，以及大家各自的購車需求，所以并不一定能滿足所有人，這就需要消費(fèi)者自己一家一家去嘗試。

換句話說，年輕人買車這事，還真不能只聽網(wǎng)友、車評人或者車企的一面之詞，而是應(yīng)該自己一款車一款車去試駕。就比如說一輛車的底盤調(diào)校，有人喜歡扎實的底盤和相對清晰的路感，所以偏向德系車多一些，但也有人追求舒適性，希望車輛能夠完全過濾掉路面的細(xì)小顛簸，總之每一輛車給人的感覺，都是因人而異的，所以網(wǎng)上的評價，大家當(dāng)作是參考信息就好。

至于別人口中的寶藏小店，這等同于車圈里的小眾品牌，它們的確積累了一部分的死忠用戶，但絕不可能是主流用戶的選擇，就比如說阿爾法·羅密歐這種“你買我推薦，我買我不買”的冷門品牌，車型品類少，車輛標(biāo)簽分明，以家用需求為主的消費(fèi)者絕不可能買這種主打“駕控”的品牌，就更別提阿爾法·羅密歐的4S店僅開設(shè)在全國主要城市，后期維保也不方便。

最后是頂奢私房菜，它就像那些超豪華汽車品牌，除了貴沒有缺點，但也不是普通人能夠消費(fèi)得起的，所以可參考范本并不多，不過有一點可以肯定，那就是它們的客群足夠穩(wěn)定，因為在達(dá)到一定的財富積累后，為實現(xiàn)自己的社交需求和情緒滿足，就需要一輛超豪華車型來為自己撐場面了，這里不做討論了，大家懂的都懂。

總而言之，買車這事，就跟你選餐館是一樣的流程，先確定自己的預(yù)算和用車需求，然后再去切實體驗，這是最為重要的步驟，而網(wǎng)絡(luò)上的評價雖說沒必要全信，但也可以當(dāng)做參考信息，這樣你最終購入的車子，雖然不是最完美的，但一定現(xiàn)階段是最適合你口味的，你們說是吧？