一到冬天，不管是汽油車還是電動車，能耗都會升高。但在很大程度上，這種狀況也都是正常的。

一個直接原因就是取暖。因為天氣冷，大家駕駛的時候往往會開啟座艙內(nèi)的暖風(fēng)，如果是純電動車或者EV模式的插混車，就得靠PTC（電暖氣）加熱，這就會增加能耗。這在不同的混動車型上還有不同的技術(shù)策略，有的是直接就啟動增程器發(fā)電+PTC制熱，有的則是一開始不啟動發(fā)動機，完全靠PTC，等到速度提升起來之后再用發(fā)動機較高負(fù)載速熱。而有的HEV車型甚至根本沒有PTC，那么供暖就只有靠燃油機了，這樣純電行駛的里程也會減少，而綜合油耗就相應(yīng)增加了。

這一點來看，燃油車還好一點，因為可以直接利用發(fā)動機的余熱輸送到座艙內(nèi)供暖，但不好的就是那個味道很多人覺得不好聞，而且聞久了多少會有點頭暈發(fā)悶。但燃油車冬天也有比不上電動車的地方，比如各種機油/變速箱油等等會變得更粘稠，在寒冷天氣冷啟動的時候，導(dǎo)致發(fā)動機需要更多的動力來運轉(zhuǎn)；國6排放標(biāo)準(zhǔn)下，三元催化等部件還需要速熱，這也會導(dǎo)致油耗的增加。此外，電動車往往可以遠(yuǎn)程遙控提前熱車，也不需要在乎損耗的電費（畢竟比油費便宜太多），而且也不會產(chǎn)生燃油車怠速啟動時的污染排放，以及發(fā)動機的積碳等不良影響。

當(dāng)然了，電動車肯定比燃油車更怕冷，因為帶有大電池組的插混車和純電車，當(dāng)氣溫低于5°C的時候，電池的活性在低溫下會降低。這意味著電池需要更多的能量才能保持所需的電壓和電流。因此，冬季電動車的能耗也會增加。所以車輛的續(xù)航性能往往都會有明顯的下降，里程焦慮就會很明顯了，甚至有極端情況，冬季很多車主因為擔(dān)心到不了目的地，都不該開暖風(fēng)。

此外還有就是胎壓的問題。冬季輪胎的滾動阻力會比其他季節(jié)更高，這是因為在寒冷天氣下，輪胎內(nèi)的空氣溫度和壓力都會降低，導(dǎo)致輪胎變硬并增加滾動阻力。這會使得車輛需要更多的能量才能行駛，導(dǎo)致油耗增加。