進入2024年，一月份還沒過幾天，新車就上市不少，這款車絕對算得上是一輛重磅車型，0.199Cd超低風阻，8295芯片加持，45英寸8K無界屏，自亮相以來就吸引了眾多消費者的關注。

售價區(qū)間為17.58 萬-22.88 萬元，相比之前的預售價18.8萬起，低上不少，吉利銀河E8可謂是誠意十足。

如果關注到吉利集團動向的網(wǎng)友都清楚，從極氪007到銀河E8，車的產(chǎn)品力都在刷新，而且價格方面一直都在卷出新的下限。

其中不難看出，吉利集團勢必將要搶在潮頭，先發(fā)制人，把新能源B級車價格先框起來，后續(xù)推出的車型定價或多或少都會受這個框架影響。

這樣意味著，即使以后有更加顛覆的產(chǎn)品力，價格方面依舊還是誠意給夠，先把買“品質(zhì)車選吉利”概念灌輸給消費者。

至于當今的流量新生，小米SU7也是感覺到前所未有的壓力，雷總也說了，9.9萬不可能，14.9萬也不用想，但看完吉利銀河E8之后，恐怕小米SU7得開會把價格重新研究制定一下了。

其中原因很簡單，就是吉利銀河E8產(chǎn)品力有點強，主要集中在這三方面。

外觀原創(chuàng)性高，能抓住眼球

雖然我經(jīng)常都說，外觀設計美丑，其實是一件非常主觀的事。但自銀河E8廣州車展亮相以來，極其流暢的車身設計造就了0.199Cd的超低風阻，給了我極大的好感，

在發(fā)布會現(xiàn)場，我還特意進行了小范圍的調(diào)查，問了10位媒體老師，他們無一例外都覺得這個外觀能夠長在他們心坎上。

大家喜歡的低重心大溜背、無框車門設計沒有缺席，細節(jié)處也有自己的創(chuàng)新，例如全球首個量產(chǎn)一體式發(fā)光前臉，應用微孔鐳雕發(fā)光專利技術，能夠?qū)崿F(xiàn)多種發(fā)光效果。

不過我覺得這個設計與極氪007智慧燈幕是一樣的，都是屬于炫技，談資類功能，購買的時候可選可不選。尾部的貫穿式尾燈設計也挺特別，非常有層次感，有保時捷Panamera的即視感。

車身尺寸（長寬高）分別為5010/1920/1465mm，軸距為2925mm。整體尺寸與比亞迪漢比較接近，長度和軸距都要更大些。

8295芯片+8K 45寸大屏

上一次車內(nèi)屏幕給我這么強震撼感，記得還是在別克E5上面。但吉利銀河E8這塊8K 45英寸大聯(lián)屏，無論是尺寸還是清晰程度上，均是量產(chǎn)車里面最耀眼的。

另外，還搭載了高通驍龍8295芯片和全新的車機系統(tǒng)，相比于舊旗艦8255芯片，GPU 3D渲染性能比8155提升3倍，GPU提升2倍，AI算力更是達到恐怖的30TOPS，是8155芯片的7.5倍。

并且在吉利體系下的車機生態(tài)，難免會與魅族扯上關系。

銀河N OS車機系統(tǒng)對外部設備的支持也由兩部分分工進行：對通常的手機（尤其是魅族產(chǎn)品），一套Flyme Link就能支持包括投屏、導航流轉(zhuǎn)、多種手勢操作等功能。

如果有更多需求，車子本身還有吉利星睿智算中心的支持，云端102億次/秒的算力足以解決日常使用中可能出現(xiàn)的需求。

值得一提的是，銀河E8明確提出支持衛(wèi)星通信，這意味著它在一些運營商服務區(qū)之外的地方，也可能使用一些智能化功能。

800V高壓平臺+3.49s破百

SEA架構賦能之下，電池安全和性能都是不用擔心的，畢竟與極氪001 FR是同源平臺。

銀河E8性能操控表現(xiàn)同樣突出，零百加速3.49秒，在KM77的麋鹿測試中通過速度達到了82km/h。

回歸實際駕駛，雖然銀河E8車長超過5米，但它的最小轉(zhuǎn)彎半徑可以做到5.62米，比尺寸更小的特斯拉都要更加靈活，底盤操控的極限也同樣出色，是一輛開起來能夠讓你感覺到快樂的調(diào)校設定。

當然，動力部分會因為高低配也有差異，有400V和800V平臺，單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)可選。

其中單電機版車型最大功率200kW；雙電機版車型前電機最大功率165kW，后電機最大功率310kW，綜合功率475kW，百公里加速時間僅為3.49秒，最高時速可達210km/h。

作為電動車，就不得不提一下銀河E8 800V高壓平臺，它是電池、電機、電控、熱管理系統(tǒng)全域800V，能夠?qū)崿F(xiàn)充電5分鐘續(xù)航180km。續(xù)航也提供了550km、620km以及665km三個續(xù)航版本。

智駕部分，搭載一顆固態(tài)激光雷達，在銀河智駕2.0的賦能下，能夠?qū)崿F(xiàn)“城市通勤NOA”的效果，類似小鵬NGP上的功能都能實現(xiàn)。

了解完吉利銀河E8的三大核心產(chǎn)品力之后，相信很多人就想為之掏腰包，那要怎么選？

銀河E8一共推出了 5 個版本，其中僅頂配為雙電機四驅(qū)車型、僅次頂配版為搭載激光雷達的智駕車型。

5個版本首先以續(xù)航里程作為區(qū)分，先來看 550 這兩個入門版本，它們搭載欣旺達的磷酸鐵鋰電池，容量為 62 度，可提供 550 公里的續(xù)航里程。

550 PRO和MAX之間的差價僅 1 萬元，主要區(qū)別在于是否支持 L2 輔助駕駛、座椅通風加熱、熱泵管理系統(tǒng)、手機無線充電等，以及是否可選裝 AR-HUD、電尾門等。

665 續(xù)航的兩個版本，動力方面和 550 版本保持一致，主要區(qū)別是電池和續(xù)航，665 續(xù)航版電池容量升級至 76 度，供應商為衢州極電，依然是磷酸鐵鋰材質(zhì)。

665 版本分為遠航版和智駕版，兩者差價為2萬元，主要區(qū)別在于激光雷達等感知硬件，即是否支持高階智駕。

最后一個是性能版，雙電機四驅(qū)車型，售價 22.88 萬元，也是5個 SKU 中唯一支持 800V 高壓平臺的版本。

如果你的預算有限，選擇550 PRO入門版沒有任何問題，目前疊加權益后的價格僅 16.98 萬元，而且還限時贈送 L2 輔助駕駛、熱泵空調(diào)兩個選裝包，經(jīng)濟又實惠。

如果想一步到位，從家庭用車的需求出發(fā)，我個人最推薦 665 星艦遠航版，也就是中配版，疊加大定權益后售價為 19.28 萬元，相比入門版貴了2萬出頭。

至于頂配版，除了 800V 平臺和雙電機四驅(qū)帶來的性能和補能優(yōu)勢外，單純從體驗和配置角度出發(fā)，并沒有與遠航版拉開差距，而它們的差價卻有 3 萬元。

寫在最后

作為吉利銀河的首款純電轎車，銀河E8更高顏的外觀設計、更先進的智能體驗、更強勁的性能和更堅固的安全，都能滿足消費者對于一輛優(yōu)質(zhì)純電車型的定義。

高價值再加上一個誠意的價格、權益政策之后，吸引力是足夠的。當然，這個價格也和大部分合資中級車價格重疊。

而你會怎么選呢？歡迎下方評論區(qū)一起討論！