Monza（蒙扎）賽道雖然知名度可能比勒芒、鈴鹿、紐博格林、銀石稍遜一籌，但是1922年便建成的蒙扎賽道也絕對稱得上是世界經(jīng)典賽道，它不僅僅是意大利F1比賽的主辦地，更是全年賽程中最快的賽道之一。

也正是因為蒙扎賽道能夠激發(fā)賽車最強性能、創(chuàng)造賽車最快時速，“Monza”一詞逐漸成為了運動、速度的代言詞，比如前不久法拉利便借其名發(fā)布了Monza SP1、Monza SP2兩款性能跑車…當然如果法拉利太過遙遠，那么上周另一款英文名為“Monza”的新車可能更接地氣一點！

3月21日，雪佛蘭推出了一款全新緊湊級轎車科魯澤，注意！它不是科沃茲也不是科魯茲...它的名字叫做科魯澤！送給傻傻分不清三款車的你們一個好辦法，記住科魯澤是科沃茲的“哥哥”，同時也是科魯茲的“弟弟”，現(xiàn)在應(yīng)該知道三款車定位上的差異了吧？

相較科魯茲和科沃茲，官方稱取名“Monza”的科魯澤擁有更出色的運動性能。不過明眼人都能看出來，雖然科魯澤推出的5款車型中有兩款是Redline版有兩款是RS版，但是畢竟定位擺在這兒，何況搭載的還是兩臺三缸發(fā)動機，能運動到哪兒去？

不過！8.99萬-11.99萬元的售價真的是刺激到買車君了，看來雪佛蘭為了在A級車市場再攪風云真的是拼了！為什么用了個“再”呢，因為去年雪佛蘭的科沃茲就憑借“合資身份 自主價格”為企業(yè)攬獲超過25萬的銷量，實實在在的在車市寒冬背景下送給雪佛蘭一大波溫暖。

科魯澤的上市意味著雪佛蘭在A級轎車市場已布局三款車，其中科沃茲和科魯澤分別主打運動和家用，更為緊密的布局讓雪佛蘭誓要擴大A級家轎市場的優(yōu)勢。雪佛蘭這些年開竅了，既然自己品牌不如日系“雙田”、南北大眾，頭頂還有個“大表哥”別克壓著，那么就突出兩個字：實惠！

比如，同平臺的的探界者和昂科威相比，探界者全系要便宜昂科威3萬元；均生的一副MPV模樣的沃蘭多要比GL6便宜2萬元。性價比已經(jīng)成為了雪佛蘭的殺手锏，科魯澤8.99萬-11.99萬元的價格相比競品車型北京現(xiàn)代菲斯塔（11.98萬-15.48萬元）、長安福特?？怂谷龓妫?span id="8ddrjsgf" class="s1">10.88萬-15.08萬元）、東風本田思域（11.59萬-16.99萬元）都要便宜不少?？启敐傻膬r格已經(jīng)跟自主品牌同級別的比亞迪秦Pro（7.98萬-11.58萬元）、長安逸動（7.49萬-10.69萬元）、吉利繽瑞（7.98萬-11.08萬元）、榮威i6（8.98萬-14.38萬元）基本持平。而且需要注意的是，現(xiàn)款科沃茲市場優(yōu)惠達到3萬元，科魯茲更是直接有接近4萬元的優(yōu)惠，不得不說雪佛蘭為了銷量價格戰(zhàn)已經(jīng)打到了“慘絕人寰”。

科魯澤上市發(fā)布會上，雪佛蘭將中期改款的科沃茲一塊亮相了，新車換裝了雪佛蘭最新設(shè)計風格并同樣推出外觀極具運動感的Redline車型，并且摒棄了現(xiàn)款1.5L發(fā)動機，由1.3T三缸發(fā)動機代替。為了避免科魯澤未來與科沃茲“自相殘殺”，新款科沃茲車身尺寸比現(xiàn)款有所縮減，長度由現(xiàn)在的4544mm縮減為4474mm，寬度也有1779mm縮短為1730mm，不得不說雪佛蘭這回的做法挺大膽的。 

改款后將尺寸縮減在目前市場上非常少見，雪佛蘭也是吸取了此前的教訓(xùn)才選擇了這種非常規(guī)的做法。眾所周知，科沃茲自2016年成都車展上市后，很快就取得了月銷過萬的好成績，但是科魯茲也就是在科沃茲火了之后開始沉寂到快被大家所遺忘...去年一整年科魯茲才賣了4.6萬輛，要知道它在2013年也是動不動就月銷破3萬的主，科沃茲上市熱銷的背后是科魯茲孤寂的身影，這種“捧一個、打一個”的做法雪佛蘭并不想在科沃茲和科魯澤之間重蹈覆轍。所以，雪佛蘭必須要向大家傳遞一個信號，那就是科魯澤定位介于科沃茲和科魯茲之間，犧牲科沃茲的尺寸也是為了更好的將三款車劃開界限。這一次，雪佛蘭是想雙管齊下。

Monza蒙扎賽道曾出現(xiàn)過無數(shù)輝煌時刻，更有數(shù)不清的速度與激情在這里上演。以Monza為名的科魯澤，未來能否如雪佛蘭愿與科沃茲在A級運動家轎市場中成為耀眼的雙子星呢？還是其中一個必定黯淡無光？讓時間告訴我們答案！