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新年伊始，奇瑞風(fēng)云起！

1月3日，奇瑞汽車在新能源汽車賽道正式推出風(fēng)云序列首款車型——風(fēng)云A8，新車定位為緊湊型插電混動轎車，共推出4款車型，售價區(qū)間為11.99萬元-14.99萬元。

對于奇瑞汽車而言，風(fēng)云有著特殊的情懷和意義，用“奇瑞造車，緣起風(fēng)云”來形容也不為過。如今風(fēng)云A8上市，讓奇瑞汽車與風(fēng)云在新能源這條全新的賽道再續(xù)前緣，共同攪動車市風(fēng)云。

緣起風(fēng)云

1997年1月，奇瑞汽車正式注冊成立；1998年12月，奇瑞依托“951”工程階段成果將生產(chǎn)線完全安裝；1999年4月，第一臺發(fā)動機點火成功，奇瑞正式踏上造車之路。

1999年12月18日，奇瑞汽車第一輛汽車——奇瑞風(fēng)云正式下線。風(fēng)云下線，讓奇瑞汽車完成從無到有，其重要意義不言而喻。即便放在中國汽車工業(yè)史上，奇瑞風(fēng)云下線對自主品牌的發(fā)展都有著獨特的意義。

此后，為了解決生產(chǎn)資質(zhì)問題，奇瑞與上汽集團達成合作，使得風(fēng)云在國內(nèi)的銷量呈現(xiàn)飛躍式增長。數(shù)據(jù)顯示，到2001年底，風(fēng)云幫助奇瑞實現(xiàn)第30000輛整車下線，銷售額突破20億元，盈利13億元。

風(fēng)云的到來，打破了彼時“老三樣”合資車對中國市場壟斷的局面。憑借比捷達、桑塔納便宜約三分之一的8.8萬元售價，讓許多國人實現(xiàn)家轎夢。風(fēng)云上市第一年，銷量便突破2.8萬輛。一句“動靜皆風(fēng)云”口號，火遍國內(nèi)大江南北。

值得一提的是，風(fēng)云還是奇瑞汽車出口海外市場的第一款車。2001年，一位敘利亞車商與奇瑞簽訂了一份10輛奇瑞風(fēng)云的合同。自此，奇瑞汽車也開啟拓展海外市場發(fā)展的歷程；如今，敘利亞已成為奇瑞在中東地區(qū)最成功的市場。

光陰荏苒，奇瑞把風(fēng)云從一款車拓展成風(fēng)云系列；潮起潮落，由于多方面因素，風(fēng)云被艾瑞澤取代于2016年正式停產(chǎn)。

重啟風(fēng)云

風(fēng)云再起，傳奇再續(xù)！2023年11月9日，奇瑞汽車宣布重啟經(jīng)典IP“風(fēng)云”。以智電技術(shù)賦能，風(fēng)云成為奇瑞品牌全新新能源序列，將為后者征戰(zhàn)混動汽車市場。重啟風(fēng)云，是奇瑞人的情懷，也是奇瑞汽車的自信。奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍曾表示：“風(fēng)云序列是奇瑞品牌旗下的重要混動分支，將在鯤鵬超能混動C-DM技術(shù)的加持下，滿足用戶混動出行的全新需求?！?br>

相比二十多年前借著福特出售的一條發(fā)動機生產(chǎn)線和購買從西雅特汽車TOLEDO車型的全部技術(shù)起家不同，如今的奇瑞已經(jīng)掌握火星架構(gòu)、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕以及銀河生態(tài)等多項核心技術(shù)。無論是面對傳統(tǒng)燃油車市場還是新能源汽車市場，奇瑞都能從容面對，笑看市場風(fēng)起云涌。

目前，奇瑞汽車在全球范圍內(nèi)共有8大技術(shù)研發(fā)中心，300多個瑤光實驗室，產(chǎn)品遍布世界80多個國家和地區(qū)。2023年全年，奇瑞汽車在全球汽車市場累計銷量已攀升至188.1萬輛，創(chuàng)歷史新高，同比增長52.6%，遠超中國車市在去年的平均水平。

鯤鵬賦能，風(fēng)云再戰(zhàn)

面對如今的新能源汽車市場，風(fēng)云將成為奇瑞品牌發(fā)力混動汽車市場的破局者。正如奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國忠此前所言：“重出江湖的‘風(fēng)云’不僅是情懷的回歸，更是一場破局的開始。以風(fēng)云為代表，奇瑞集團新能源戰(zhàn)略將在2024年全面發(fā)力。奇瑞風(fēng)云承載著奇瑞明年邁入新能源頭部陣營的底氣和決心。”

事實上，在新能源汽車領(lǐng)域，奇瑞雖然入局較早，但是結(jié)果卻不盡如人意。尹同躍曾公開反思：“奇瑞在新能源車方面‘起了個大早，趕了個晚集’?！比绻L(fēng)云是奇瑞品牌全面發(fā)力新能源市場的破局者，那么剛剛上市的風(fēng)云A8則是風(fēng)云系列在新能源汽車領(lǐng)域的開路先鋒。

和當(dāng)初風(fēng)云轎車面對以合資品牌同級產(chǎn)品為競爭對手的局勢不同，如今風(fēng)云A8想要在所處細(xì)分市場打開局面的壓力主要來自自主品牌同級對手，合資品牌次之。目前，風(fēng)云A8切入的緊湊型插電混動轎車市場。自主品牌早已在該市場布局重兵，這一細(xì)分市場也是國內(nèi)車市競爭白熱化的市場之一。作為后來者，風(fēng)云A8想要站穩(wěn)腳跟并非易事。

從車型定價和市場定位來看，風(fēng)云A8的直接競爭對手就是比亞迪秦Plus DM-i、吉利銀河L6、長安啟源A05、榮威D7 DMH、以及五菱星光等。相比比亞迪秦Plus DM-i，風(fēng)云A8在車身尺寸和軸距方面都占有優(yōu)勢，并且全系純電動續(xù)航里程均為127km（CLTC工況下）。

在動力性能方面，風(fēng)云A8也要強于比亞迪秦Plus DM-i。風(fēng)云A8搭載的是由奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機+單電機構(gòu)成的鯤鵬超能混動C-DM混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為115kW，最大扭矩為220N·m；電機最大功率為150kW，最大扭矩為310N·m。傳動方面。風(fēng)云A8匹配的是奇瑞自研的1檔DHT（混合動力專用變速箱）。

其中，第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機在熱效率上達到了44.5%。相比于比亞迪DM-i系列插混專用1.5L發(fā)動機的43.04%、吉利雷神智擎Hi·X混動DHE15發(fā)動機的43.32%，奇瑞在熱效率方面做得更好。

得益于搭載電池容量為18.3kWh磷酸鐵鋰電池、配備60L容積的油箱以及高效混動專用發(fā)動機，風(fēng)云A8滿油滿電綜合續(xù)航里程可以達到1400km。同時，風(fēng)云A8在饋電狀態(tài)下百公里油耗僅為4.2L/100km，比比亞迪秦Plus DM-i 還要低0.4L/100km，并且該車WLTC百公里綜合油耗低至1.0L/100km。

在智能化方面，風(fēng)云A8搭載L2.9級智能駕駛輔助系統(tǒng)和搭載高通驍龍8155智能芯片的智能座艙。在8155芯片的加持下，風(fēng)云A8的車機系統(tǒng)非常流暢，語音交互自然且響應(yīng)速度非?？?。儀表盤和中控大屏采用聯(lián)屏懸浮式設(shè)計，為新車增添了不少科技感。配置方面，風(fēng)云A8中高配版本上具備主駕座椅通風(fēng)、前排座椅加熱、前排座椅電動調(diào)節(jié)、智能車載香氛、前排手機無線充電等功能。

最后聊聊用戶關(guān)心的安全方面，風(fēng)云A8的車身采用全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)車身設(shè)計，全車采用了80%+高強度鋼，擁有超大鋁合金防撞橫梁（1440mm）、本特勒熱成型一體式門環(huán)設(shè)計。此外，風(fēng)云A8最多將配備10個氣囊配置、近2米長同級面積最大側(cè)氣簾。它們有個獨特的能力，就是在彈出6秒內(nèi)，仍具備超過65%的功能。

從產(chǎn)品力層面來看，風(fēng)云A8在緊湊型插電混動轎車市場有著非常不錯的競爭力；從知名度層面，風(fēng)云IP在市場和消費者心中也有著不錯的認(rèn)可度，為風(fēng)云A8在市場破局提供了不小的助力。如今，風(fēng)云A8已上市，這一細(xì)分市場的格局或?qū)⒁灿瓉碜儎?。尹同躍認(rèn)為，作為風(fēng)云序列的首款車型，風(fēng)云A8將以全新姿態(tài)顛覆混動轎車市場，為用戶帶來更加極致的混動家轎出行體驗。

值得一提的是，這一次風(fēng)云不再是單兵作戰(zhàn)，而是會一個新能源序列殺入插電混動汽車市場。根據(jù)規(guī)劃，除風(fēng)云A8外，奇瑞品牌將為風(fēng)云序列在未來在兩年內(nèi)推出11款車型，包含轎車和SUV等車型，除了涵蓋A、T命名的車型之外，還會有E3、E7等車型。

從品牌序列發(fā)布到快節(jié)奏布局產(chǎn)品，無不在表明整個奇瑞集團都在加速布局新能源汽車市場。憑借后發(fā)優(yōu)勢，奇瑞或?qū)⒃谛履茉催@個全新的賽道再次攪動風(fēng)云。正如尹同躍此前所言：“2024年在新能源的行業(yè)排名上不會再像之前那樣客氣了，一定進入全國頭部位置?！毙坳P(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。如今，風(fēng)云再現(xiàn)，它或?qū)⒊蔀槠嫒鹫鲬?zhàn)混動市場的新起點。