眾所周知，“溫度”是影響新能源汽車?yán)m(xù)航里程的核心因素——冬季低溫環(huán)境下行駛電池衰減較快，電池活性降低，部分車型續(xù)航里程縮水嚴(yán)重，幅度可達(dá)到30%至50%之間，在極端情況下，這一數(shù)字甚至可達(dá)到60%。

針對(duì)上述問題，2023年12月27日，遼寧省汽車流通協(xié)會(huì)聯(lián)合易博出行舉辦了一場(chǎng)新能源冬季汽車冬季續(xù)航挑戰(zhàn)賽。本次活動(dòng)宗旨是想通過比賽的形式來告訴想購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者哪些車型是值得購(gòu)買的，活動(dòng)參賽車型均已售價(jià)10萬多元的家用主力車型，如老百姓在街上常見的埃安Y、比亞迪元、比亞迪秦、一汽奔騰NAT、紅旗EQM5、一汽豐田BZ3等市場(chǎng)熱銷車型參與賽事，最終，由北京新EU5 PLUS 憑借續(xù)航完成率69%的成績(jī)，奪得桂冠，緊隨其后的為比亞迪秦，而第三名為埃安魅580.

屢創(chuàng)佳績(jī)，新EU5 PLUS 真續(xù)航讓用戶告別焦慮

如今，新能源汽車已走進(jìn)了千家萬戶。尤其是在智能化趨勢(shì)的引領(lǐng)下，純電汽車憑借越級(jí)的產(chǎn)品實(shí)力，獲得了不少用戶認(rèn)可。大部分人逐漸意識(shí)到純電汽車的優(yōu)勢(shì)，比如靜謐性、動(dòng)力性等，都是燃油車所不具備的。

但時(shí)至今日，續(xù)航仍是純電汽車的“阿克琉斯之踵”，一些純電汽車的真實(shí)續(xù)航兌現(xiàn)率不盡如人意，讓用戶產(chǎn)生的純電焦慮感。而解決續(xù)航焦慮不應(yīng)該依托電池?cái)?shù)量的堆積，畢竟電池越多車身重量越大，隨之而來的就是輪胎磨損、耗電量增加，而且還會(huì)帶來購(gòu)車成本的上漲。

目前市面上主流的純電汽車?yán)m(xù)航均在500km甚至于更高，高續(xù)航的新能源汽車似乎已經(jīng)成為了市場(chǎng)主流?？僧吘辜冸娖嚢l(fā)展是多元化的，需要覆蓋到不同細(xì)分市場(chǎng)，以及不同消費(fèi)能力的用戶，所以相比于長(zhǎng)續(xù)航，真續(xù)航更加重要。

此前，有專業(yè)汽車平臺(tái)發(fā)布的《EV汽車?yán)m(xù)航偏差率評(píng)測(cè)白皮書》中顯示，北京汽車EU5系列續(xù)航偏差率測(cè)試結(jié)果為3.2%，是所有參測(cè)車型中續(xù)航偏差率最小的。并且，此項(xiàng)測(cè)試采用WLTP評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，在測(cè)試過程中結(jié)合了貼合國(guó)內(nèi)用戶的用車場(chǎng)景和實(shí)際道路情況，進(jìn)行了多維度測(cè)試，足以證實(shí)其專業(yè)性和可靠性。

由此可見，在此次由沈陽市流通協(xié)會(huì)聯(lián)合易博網(wǎng)約車舉辦一場(chǎng)新能源冬季汽車挑戰(zhàn)賽中獲勝，對(duì)于北京汽車EU5 PLUS 來說，只是“常規(guī)操作”。

不懼低溫，新EU5 PLUS 多項(xiàng)技能傍身破解“寒冬”

每到冬季，純電汽車最敏感的話題莫過于“里程焦慮”、“掉電快”等等。從理論上來說，這是因?yàn)閯?dòng)力電池在低溫中內(nèi)部的電解液會(huì)變得粘稠，導(dǎo)致電池活性降低，隨之而來的就是電池容量衰減，整車?yán)m(xù)航里程下降。

為了更好的應(yīng)對(duì)低溫行駛環(huán)境，新EU5 PLUS使用的是寧德時(shí)代第三代NCM523電池，相比于NCM622、NCM811兩種電池更穩(wěn)定、更安全，和磷酸鐵鋰電池相比，三元鋰電池在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)也更出色。

新EU5 PLUS還搭載了小電瓶自動(dòng)補(bǔ)電這項(xiàng)“黑科技”，當(dāng)蓄電池電量較低時(shí)，整車可以自動(dòng)啟動(dòng)高壓系統(tǒng)為其充電，避免了蓄電池電量的耗盡，可以實(shí)現(xiàn)180天不虧電，讓用戶無懼冬季“趴窩”煩惱。

同時(shí)，新EU5 PLUS還采用了平衡舒適性和能耗的關(guān)鍵配置——熱泵空調(diào)系統(tǒng)，其相比傳統(tǒng)的PTC加熱能夠節(jié)省約50%的能量消耗，在-7℃條件下實(shí)測(cè)新EU5 PLUS可提高續(xù)航里程40km，可以更好的應(yīng)對(duì)低溫行駛環(huán)境。

在天寒地凍的惡劣環(huán)境下測(cè)試?yán)m(xù)航取得理想成績(jī)，在能耗管理上也必須要分毫必爭(zhēng)。新EU5 PLUS搭載了N-booster & One-Pedal能量回收、全系標(biāo)配米其林低滾阻輪胎等配置，通過“精打細(xì)算”進(jìn)一步保證車輛續(xù)航穩(wěn)定性，使其更加適應(yīng)北京地區(qū)的用車環(huán)境。

一直以來，冬季續(xù)航都被消費(fèi)者認(rèn)為是純電汽車的致命傷。目前純電汽車經(jīng)過漫長(zhǎng)發(fā)展，已經(jīng)在技術(shù)層面經(jīng)過了大幅度更新迭代，在動(dòng)力、能耗和智能等多方面體驗(yàn)超過了燃油車，但“冬季”、“續(xù)航”這兩個(gè)關(guān)鍵詞，仍然是純電動(dòng)車邁不過的一道坎。

在“產(chǎn)品為王”的時(shí)代，產(chǎn)品實(shí)力就是與用戶建立良好溝通的最好方式。在新能源冬季汽車挑戰(zhàn)賽中獲得佳績(jī)的北京汽車新EU5 PLUS ，經(jīng)受住了嚴(yán)苛的測(cè)試考驗(yàn)，是對(duì)其“真續(xù)航”實(shí)力的最好證明。相信堅(jiān)持走“真續(xù)航”路線的北京汽車，也將獲得更多用戶的認(rèn)可，成為市場(chǎng)中炙手可熱的車型。