引言 | 服務(wù)和換電確實(shí)厲害

今天的車主故事有意思，主人公是蔚來雙車用戶，剛又訂了ET9。

小L是95后，北方人，碩士研究生，目前已定居在北京，在地產(chǎn)行業(yè)的一家國企工作，已婚無孩，住單位人才公寓。

他在2019年購入一臺ES6，2022年又購入一臺ET7，2023年底又訂了一部ET9，可以說是個(gè)典型的蔚來鐵粉。

一、因?yàn)檎{(diào)性和服務(wù)入手了ES6

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

他說自己是理工男，一直對機(jī)械素質(zhì)和輔助駕駛等技術(shù)話題感興趣，喜歡個(gè)性、小眾、科技感強(qiáng)的品牌。最早想買的是特斯拉Model S，看到蔚來后入坑了。買ES6時(shí)，他爸還勸：為啥不買BBA？就算買電車，也應(yīng)該是特斯拉?。?/span>

但他還是選了蔚來。原因是：調(diào)性和服務(wù)。

小L說，他之前看過BBA，也看過捷豹路虎，大多數(shù)銷售都看不起他，覺得他買不起，態(tài)度也愛搭不理。后來去了中關(guān)村的NIO House，受到了熱情接待，開始了解和接受蔚來。直到現(xiàn)在，他還和當(dāng)初的fellow不時(shí)聊聊天。

“就是朋友的感覺?！报D―看來，蔚來是最早認(rèn)識到情緒價(jià)值的車企。

關(guān)于特斯拉，他對其設(shè)計(jì)、性能、技術(shù)還是挺喜歡的，只是覺得它在一些爭議問題上的處理方式不符預(yù)期。有時(shí)會發(fā)一些新聞如：特斯拉制動存在隱患，在美召回約6000輛汽車；有時(shí)會發(fā)自己的所見所聞：特斯拉銷售在朋友圈抖機(jī)靈，稱車頂很安全因?yàn)橐粋€(gè)成年人站上去沒問題。

小L非常有獨(dú)立思考精神，并不一味褒貶。

例證是，有一天他突然問：一個(gè)迪粉在爭論中說特斯拉三電很垃圾，可他認(rèn)為特斯拉的三電還是有獨(dú)特優(yōu)勢的，是不是這樣？

車聚君回答：確有優(yōu)勢。并分享了2020年圣誕節(jié)做的雙車實(shí)測：漢EV續(xù)航達(dá)成率54%，尾段續(xù)航顯示不準(zhǔn)，讓我們困在高速；Model 3的宣傳續(xù)航達(dá)成率為58%，EPA值顯示準(zhǔn)確，且后段穩(wěn)定。

小L聽后大笑，滿意的離開。

二、因?yàn)轭佒岛头?wù)沒有放棄ET7

2021年7月，他問：ET7是不是也需要上市半年后再買比較穩(wěn)妥？車聚君給予了肯定回答，因?yàn)檫@是對所有新車型的一貫主張。

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

2022年9月，他突然怒氣沖沖的抱怨：他在ET7提車時(shí)遇到了惡心事。讓他沒想到的是，這部ET7讓他經(jīng)歷了一波三折。

事情是這樣的：他的車前幾天下線了，但一直不發(fā)運(yùn)。他懷疑車輛有問題，但被告知沒問題。再三追問，才得知是方向盤蒙皮出了問題，配件還要等兩天。

他感慨：工廠交付沒有做好準(zhǔn)備，并且沒和終端的fellow（銷售或交付伙伴）溝通好，這種前后方的脫節(jié)，讓他困惑。

好在蔚來的fellow給力，各種協(xié)調(diào)后幫他“截胡”了一輛全新展車，加急處理后實(shí)現(xiàn)了如期交付。加上一位蔚來領(lǐng)導(dǎo)親自過問，第一波問題結(jié)束。

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

第二波是，提車第一天遇到了奇怪的抖動！一開空調(diào)，方向盤、主副駕座椅、車門、剎車踏板都抖的厲害，像一個(gè)開了十年的油車。同時(shí)，木飾板還起了皮。連售后也奇怪：從來沒有遇到過這樣的問題。

最后協(xié)商結(jié)果是，換車。

這時(shí)距ET7第一批交付的4月份，過去5個(gè)月了?？磥?，車聚君一直強(qiáng)調(diào)的“新車上市半年內(nèi)不能買”的定律果然靈驗(yàn)，差一個(gè)月都不行。小L很快提供了佐證：工作人員說2022年10月開始，ET7的工藝會有明顯提升。你看，還得是半年。

其實(shí)不只蔚來，所有新車在量產(chǎn)初期都會出大大小小的問題；不同之處是，可能只有蔚來才會大大方方承認(rèn)問題，并給用戶換車。這是一個(gè)化危為機(jī)的雙贏。

問小L，中間為何沒有放棄ET7？

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

他說：這車的顏值在電動車?yán)锸菙?shù)一數(shù)二的存在，看了就特別想買。其次，他對人生第一部車ES6很滿意，做工質(zhì)量非常好，兩年多來一點(diǎn)毛病沒有，而且換電確實(shí)方便，他在北京沒有任何里程焦慮。再次，他提ET7時(shí)，發(fā)現(xiàn)那個(gè)停車位恰好是兩年前提ES6的位置，讓他覺得和蔚來有特別的緣分。

最后也是最重要的，蔚來的fellow做事很用心，一直設(shè)身處地的幫他解決問題，讓他很感動，也很滿意?！叭绻瞧渌谱?，估計(jì)我早就被移出群聊了。”

這又是一個(gè)「服務(wù)挽救產(chǎn)品」的經(jīng)典案例。

三、因?yàn)榱?xí)慣和換電可能會選ET9

12月23日，ET9在西安的NIO Day亮相。小L在車聚君微博下留言：他已經(jīng)交訂金了。

認(rèn)識他快三年，必須得采訪一下了：為啥買ET9？畢竟這是給成功企業(yè)家買來商用的。

▲圖片來源：蔚來

小L回答很直接：沒有商務(wù)需求，就是他和媳婦日常用。買ET9的原因是：

首先，科技和個(gè)性化的東西依然讓他著迷。ET9的天行全主動懸架、三激光雷達(dá)、5nm自研芯片、900V高壓系統(tǒng)讓他震撼，80萬售價(jià)帶來的配置，是BBA百萬級以上才能給到，甚至想給都給不到的。

其次，安全性是他潛意識里一直重視的。ET9高達(dá)52,600N·m/deg的扭轉(zhuǎn)剛度，以及7個(gè)冗余也是他看中的。另外車高1620mm、離地間隙200mm也有好處：再去自駕游不用擔(dān)心路況了。上次他們小兩口去川西，遇到了很多爛路，ET7開了輔助才勉強(qiáng)通過。

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

再次，換電確實(shí)很方便。開蔚來上高速，他敢頂著限速開，有一種肆無忌憚的自由感，一點(diǎn)沒有里程焦慮。因?yàn)楦咚俜?wù)區(qū)都有換電站，他可以無限換電。有時(shí)跑夜路，到了換電站，看見亮著的蔚來Logo和緩慢打開的卷簾門，有一種親切感和說不出的――安心與踏實(shí)。

如果再結(jié)合蔚來的NOP，開高速更省力了。他和夫人開ET7兩次往返北京和杭州，單程只要12小時(shí)多點(diǎn)，一個(gè)白天就能到?！爸型局簧蠋状螏怀鰜戆l(fā)現(xiàn)媳婦兒已經(jīng)把電池?fù)Q好了?！?/span>

他還分享說，去年去川西時(shí)也沒有任何里程焦慮，因?yàn)槲祦淼膿Q電站覆蓋了大部分常見的高速服務(wù)區(qū)，比較知名的景點(diǎn)也都有它的充電站。

李斌在NIO Day介紹：蔚來在中國已建成2309座換電站，為用戶提供了3400萬次換電服務(wù)，2024年還要再建1000座換電站。它還在中國布局了20,945根超充樁，其中高速公路上有1263根，都是雙第一。另外，針對熱門景點(diǎn)，還開通了71條「加電風(fēng)景線」，喀納斯、西雙版納、川藏公路都有它的充換電設(shè)施。

“油車能去的地方，電車也可以去！”李斌再次喊出這句口號。

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

幾年前，這句話備受爭議，幾年過去了，它的車主已經(jīng)欣然認(rèn)同。甚至其它品牌車主也認(rèn)同，因?yàn)槲祦沓潆姌?0%的電量都充給了非蔚來用戶。

當(dāng)然在眾多補(bǔ)能方式中，李斌還是偏愛換電。他在發(fā)布會上強(qiáng)調(diào)：“換電，毫無疑問是體驗(yàn)最好的補(bǔ)能方式，沒有之一。”

這次不是大話，因?yàn)樾和家人也用實(shí)際行動認(rèn)可這話。

最后，小L還強(qiáng)調(diào)了一個(gè)他不得不再選蔚來的理由：習(xí)慣了。

比如他展示一張“我的權(quán)益”截圖，上面有12次異地加電、1000度Power North、終身質(zhì)保、終身免費(fèi)換電、終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)……如果換品牌不就浪費(fèi)了？

小L表示，蔚來后續(xù)NT3、4、5的車會繼續(xù)買下去，應(yīng)該不會輕易買其他牌子的車了。――這簡直有了蘋果粉絲年年追新的那味兒了……

▲圖片來源：蔚來

當(dāng)然，他的手機(jī)也從iPhone換成NIO Phone了。

正因?yàn)檫@種習(xí)慣，盡管小L只給ET9的外觀打了65分，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于ET7的90分，但他還是義無反顧的下訂了。

這種“習(xí)慣”，就是品牌力。多少自主品牌夢寐以求的東西。

小L還分享了一個(gè)更夸張的事：他一個(gè)朋友在蔚來工作，這個(gè)95后四年時(shí)間買了3輛蔚來，日常的吃穿行用全換成蔚來的產(chǎn)品了。

這是生活方式或生態(tài)了，多少豪華品牌夢寐以求的東西。

車聚小結(jié)

當(dāng)然最后小L也表達(dá)了對ET9的一些不滿：懷擋和沒有儀表盤。

車聚君有點(diǎn)意外：懷擋不是更方便嗎？他說不知道，可能就是習(xí)慣了蔚來現(xiàn)有的換擋方式了吧。另一個(gè)擔(dān)憂是：怕被人當(dāng)成是司機(jī)。

這個(gè)無解，畢竟官方的PPT里說，ET9的目標(biāo)客戶是業(yè)界翹楚、商界精英，一般都是配了司機(jī)的成功人士。后排的行政兩座設(shè)計(jì)、就是為車主和貴賓準(zhǔn)備的。

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

如果小L在2025年真的提了ET9，那么他購入蔚來車型的間隔就成了：2019、2022、2025，整整是三年一換車。這徹底顛覆了傳統(tǒng)車用戶的換車周期，確實(shí)在向手機(jī)靠攏。

另外一個(gè)顛覆是，他的購車路徑不再是由下而上的線性增長，如過去買80萬的車，一般是寶來、帕薩特、A6L、X5，現(xiàn)在年輕人的第一部車直接從40多萬的ES6起跳，而且不一定線性向上――因?yàn)樾說，如果NT3平臺下的ET7出來了，他買新款ET7的意向可能更大。

他們看上去很隨意，但實(shí)際上又有自己的邏輯線。

蔚來在ET9的產(chǎn)品介紹書中，詳細(xì)闡解了它的目標(biāo)用戶，特別是對后排的各種尊崇配置，但其實(shí)吧，真正買它的人如小L并不是它最期待的人，購買觸發(fā)點(diǎn)也不一定是它設(shè)定好的賣點(diǎn)。但這些人，卻是活生生的主力。

▲圖片來源：蔚來

所以，ET9不會成為爆款，但因?yàn)橛行這樣的鐵粉又不會賣得太差。

真正走量的車，可能得等到ET9把技術(shù)下放到50萬以內(nèi)的車上吧。