【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】12月20日，捷豹路虎、沃爾沃汽車、極星科技、路特斯科技與閃電速能共同組成的中國充電聯(lián)盟閃充委員會正式成立，這也是中國首個豪華汽車品牌的充電服務(wù)工作平臺組織，將為這四家豪華汽車品牌用戶提供更好、更方便的服務(wù)體驗。

針對為何要成立“聯(lián)盟”的問題，路特斯集團CEO馮擎峰對《道哥說車》表示，車主充電的體驗并不好，幾家車企想要把充電當成一種體驗、服務(wù)對待，同時，單純靠自身的力量建設(shè)充電站無法滿足龐大的用戶需求。所以就想到了用聯(lián)盟的形式，既不缺失每個品牌的特色，又能為車主提供一致的體驗，這就是初衷。

數(shù)據(jù)顯示，2023年11月，豪華車中的新能源車滲透率達到了30.9%。不過，補能領(lǐng)域仍存在較多痛點，比如充電站臟亂差、所在品牌補能網(wǎng)絡(luò)落后等問題，這些正影響著豪華新能源車主的用車體驗。極星科技董事長兼CEO沈子瑜表示，現(xiàn)在做電動車不僅是產(chǎn)品要做好，充電體驗也要作為核心考慮。

按照規(guī)劃，閃充委員會將在明年6月實現(xiàn)后臺數(shù)據(jù)打通，作為創(chuàng)始會員的四家豪華品牌用戶將不用下載新的APP就可以實現(xiàn)無差別充電，真正為用戶帶來高標準充電服務(wù)體驗。此外，閃充委員會也將歡迎更多豪華品牌加盟。

技術(shù)作為手段之一，核心目的在于提供更好服務(wù)

在馮擎峰看來，補能是品牌向消費者提供的一種服務(wù)，同樣也可以理解為消費者的權(quán)益，其認為未來會有越來越多的品牌尤其是豪華品牌會將這種權(quán)益常態(tài)化。所以，成立中國充電聯(lián)盟閃充委員會的核心目的就是為用戶提供更好的充電服務(wù)。

至于如何去為用戶提供更好的充電服務(wù)，技術(shù)就成為了重要手段之一。杭州閃電速能科技有限公司CEO王小飛介紹稱，未來將規(guī)劃和各成員快速根據(jù)各自品牌的用戶畫像和出行軌跡，通過先進的技術(shù)設(shè)備，例如液冷式自動終端等為豪華品牌用戶提供良好的充電體驗。

據(jù)了解，路特斯超充站內(nèi)“自研液冷超充終端Ultra”，支持行業(yè)領(lǐng)先的全液冷大功率充電架構(gòu)，最大600A的電流輸出，為車輛進行極速補電充能。除此之外，閃充委員會還將注重用戶的充電環(huán)境體驗。

馮擎峰舉例稱，服務(wù)業(yè)與開飯店一樣，環(huán)境整潔客人就會覺得舒服。而“擦桌子、板凳”等臟活累活正是閃充委員會需要準備的。值得一提的是，這同樣體現(xiàn)了技術(shù)的重要性，閃充委員會的臟活累活并不一定非由人工去做。

據(jù)介紹，路特斯的主推技術(shù)是自動充電。今年4月，路特斯發(fā)布了“閃充機器人”，其包含8自由度智能協(xié)同系統(tǒng)以及9傳感器的智能感知系統(tǒng)，可完全代替車主完成從取槍、插槍、充電、拔槍、還槍全流程，用戶無需糾結(jié)停車角度，駐車后全程從容自如地上下車，讓駕馭者沒有“槍線臟重”、“操作繁瑣”的顧慮，靜候“閃充機器人”高效、快速、精準地為車輛補能。

種上梧桐樹，引得鳳凰來

“閃充委員會能夠迅速成立，也是大家一拍即合，我認為這是各個汽車廠商的一種剛需，我們也歡迎越來越多的豪華品牌加入到閃充委員會”，馮擎峰表示，更多品牌的加入，只會給閃充委員會加分，不會有任何的減分，因為大家是相互賦能的。

也就是說，閃充委員會也將納入更多的會員單位。事實上，在補能領(lǐng)域的“強強聯(lián)合”已經(jīng)成為了行業(yè)的一大趨勢，寶馬奔馳聯(lián)手建設(shè)超級充電網(wǎng)絡(luò)，蔚來與長安、吉利先后簽署換電協(xié)議，都是最好的例證。這一點，對于體量并不會很大的豪華品牌而言，具有很深刻的參考意義。

沈子喻稱，對于豪華品牌，體量并不會很大，不然就不能稱為豪華品牌。在量不大的情況下，自己一手包攬補能網(wǎng)絡(luò)并不現(xiàn)實。所以豪華品牌攜手合作充電補能體系，是一個必然趨勢。據(jù)馮擎峰透露，目前閃充委員會正在和其他品牌洽談，不過馮擎峰也強調(diào)，對任何豪華品牌加盟的大門都是敞開的，但是標準不能降低。

“用戶只要體驗好，我相信會有越來越多的豪華品牌愿意加入到閃充委員會。”馮擎峰表示，而且，加入閃充委員會同樣可以保持各自品牌的獨立性。

對于閃充聯(lián)盟的管理和建設(shè)規(guī)劃，第一步不是推倒重建，第二步各自規(guī)劃，第三統(tǒng)一標準，制定充電體驗標準和底線。也就是說，各豪華品牌的補能網(wǎng)絡(luò)能夠保存，并且并不影響消費者的權(quán)益，只是在充電體驗的標準上會提高一些。

舉個例子，在路特斯ELETRE車主福利中有一項為首任車主可在3年內(nèi)享受免費的閃充服務(wù)。對于這項充電權(quán)益，路特斯車主同樣可以在閃充聯(lián)盟內(nèi)享用其他品牌的充電樁，至于費用結(jié)算則是由廠家之間來完成，并不涉及消費者。

可以預(yù)見，隨著閃充聯(lián)盟的成立和落地推進，中國高端充電服務(wù)體驗標準大概率會有質(zhì)的飛躍。值得關(guān)注的是，對于目光聚焦全球市場的豪華品牌們來說，這也是一次“試點”，馮擎峰稱，國外建站要比在中國建站復(fù)雜很多，先在中國把樣板做好，再推廣到國外。