最近，編輯拿到了一臺星途瑤光飛魚版的頂配長測試駕車，這臺SUV號稱“20萬的價格享受40萬的體驗”，并且全系可選裝CDC電磁減震器。那么瑤光飛魚版真的有這么香嗎？它的飛魚超感底盤實力究竟如何？今天編輯就和大家好好聊一聊這段時間我的實際用車體驗。

  一句話點評星途瑤光飛魚版：

可以讓你用更低的成本實現(xiàn)越級價值體驗的高性價比SUV。

  優(yōu)勢：

1、 全系可配帶有CDC電磁懸掛的飛魚超感底盤。

2、 動力性能充沛，底盤質(zhì)感舒適。

3、 提供智控四驅(qū)系統(tǒng)和7種駕駛模式，通過性強。

4、 內(nèi)飾高級感十足，豪華舒適配置一應(yīng)俱全。

5、 語音交互出色，支持L2+級駕駛輔助。

  不足：

1、 變速箱換擋動作偏慢，急加速會有遲滯感。

2、 駕駛輔助體驗中規(guī)中矩，穩(wěn)定性有待優(yōu)化。

  高級感拉滿，半價享受豪車待遇

我拿到這臺星途瑤光飛魚版已經(jīng)有一周時間了，這些天我開著它上下班通勤，甚至還在周末把它開進了山里跑了跑盤山路?？傮w來說，瑤光飛魚版給我的最直觀感受，就是不輸BBA的高級感與豪華感。

在沒上車之前，星途瑤光飛魚版就已經(jīng)開啟了它的“表演”。當(dāng)我走近車輛時，不需要去掏鑰匙，車輛便會自動感應(yīng)解鎖，彈出電動門把手。隨之而來的，還有前后大燈的律動迎賓燈效，儀式感瞬間拉滿。

坐進車內(nèi)，簡潔、精致的內(nèi)飾設(shè)計再次沖擊著我的感官。放眼望去，車內(nèi)全是大面積的皮革材質(zhì)包裹，并輔以精致的絎縫工藝和金屬拉絲質(zhì)感飾板點綴。考究的做工用料，搭配雙拼內(nèi)飾配色，以及中控大尺寸雙聯(lián)屏，是不是有點奔馳那味兒了呢？

與此同時，瑤光飛魚版的座椅采用NAPPA真皮打造，填充柔軟厚實，椅背及側(cè)翼的支撐性充分，加熱、通風(fēng)、按摩、電動調(diào)節(jié)、腿托等配置也一應(yīng)俱全，再加上支持躺平和5種專屬按摩模式的女王副駕，即使長途駕駛，也可以始終獲得舒適的駕乘體驗。

其他配置方面，像是平視顯示系統(tǒng)、前排手機無線充電面板、香氛系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、多色氛圍燈、SONY 14揚聲器音響（含頭枕揚聲器）等等全都給你堆滿了，這樣的配置水平完全媲美四五十萬豪車。

說幾點我比較喜歡的細節(jié)，第一點是平視顯示系統(tǒng)?，幑怙w魚版頂配車型標(biāo)配的并非普通HUD，而是AR-HUD，它可以顯示導(dǎo)航、車速、剩余里程、智能駕駛等豐富信息，并可將動態(tài)導(dǎo)航引導(dǎo)箭頭打在前方，這使我可以始終平視前方觀察路況，無須再低頭查看儀表，既方便又安全。

第二點，車輛沒有像很多新勢力那樣完全拋棄實體按鍵，將所有車控功能全部放進雙聯(lián)屏中，而是依然保留了空調(diào)、駕駛模式的控制旋鈕和座椅調(diào)節(jié)、車窗升降等功能按鍵。有了它們，我再也不用浪費時間在屏幕里找來找去，操作更加便捷。

第三點，車輛還配備了540度高清全景影像，它不僅帶有透明底盤功能，當(dāng)我們在路口轉(zhuǎn)彎或掉頭時，它還可以自動切換顯示左右兩側(cè)的攝像頭畫面，幫助觀察視覺盲區(qū)，這可以有效避免發(fā)生剮蹭、磕碰。

  CDC+四驅(qū)，雪天一樣如履平地

除了比肩豪車的內(nèi)飾配置外，最吸引我的當(dāng)然就是瑤光飛魚版的最大亮點——飛魚超感底盤了。

先說一說為什么星途要推出飛魚版車型。這是因為在對瑤光用戶的調(diào)研中，星途發(fā)現(xiàn)有67%的用戶都選裝了飛魚超感底盤，為了充分滿足用戶的需求，星途決定將這一明星配置下放到中低配車型中，瑤光因此成為了同級唯一全系可選CDC電磁懸掛的車型，這也體現(xiàn)了星途的“豪華平權(quán)”理念。

那么飛魚超感底盤究竟好在哪兒呢？從原理上講，這套底盤系統(tǒng)由5個車身姿態(tài)的監(jiān)控傳感器、4個電磁減震器和1個控制器組成，可根據(jù)實時路況自適應(yīng)調(diào)節(jié)減震器阻尼的軟硬，從而帶來更加穩(wěn)定的車身姿態(tài)，提升舒適性與操控性。

實際這幾天開下來，我覺得瑤光飛魚版的底盤質(zhì)感可以用“柔韌”來形容。它不會為了追求舒適，刻意地將底盤調(diào)得很軟，而是在隔絕掉大部分細碎震動的基礎(chǔ)上，保留了一定的路感。在通過減速帶等較大起伏和顛簸路面時，底盤也會盡可能多地消除多余的晃動和拋跳，營造出干脆、高級的行駛質(zhì)感。同時，在大角度轉(zhuǎn)向時，懸掛能夠提供充分的支撐來抑制側(cè)傾，讓我可以更加平穩(wěn)地過彎。車輛還配備有Soft Stop系統(tǒng)，在剎車時可以有效抑制點頭俯仰現(xiàn)象。

瑤光飛魚版的CDC電磁懸掛默認是與駕駛模式相關(guān)聯(lián)的，當(dāng)然我們也可以在屏幕中進行自定義設(shè)置，一共有標(biāo)準(zhǔn)、舒適、運動三種模式。從我的感受來看，標(biāo)準(zhǔn)和舒適模式差別不大，減震器阻尼都是偏軟的設(shè)定，主打舒適；運動模式的阻尼會更硬一些，能夠支持我去進行更激烈的駕駛。

值得一提的是，最近的北京剛剛下過大雪，城區(qū)大部分道路都非常泥濘濕滑。在這種路況下，瑤光飛魚版展現(xiàn)出了卓越的操控性，只要不是完全被冰雪覆蓋的極低附著力路面，車輛都可以輕松應(yīng)對，完全沒有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，而這主要歸功于它搭載的全場景智控四驅(qū)系統(tǒng)。

這套四驅(qū)系統(tǒng)最快可以在400ms內(nèi)由兩驅(qū)切換到四驅(qū)，并對前后輪進行合理的扭矩分配，搭配限滑能力更強的全新一代的智能線控制動系統(tǒng)，可以有效提升車輛的通過性。

車輛還提供包括經(jīng)濟、標(biāo)準(zhǔn)、運動、泥地、沙地、雪地和越野多達7種的全地形駕駛模式，無需復(fù)雜的操作，就能應(yīng)對各種復(fù)雜路況。

最后再說一說它的動力?，幑怙w魚版搭載2.0T發(fā)動機，匹配愛信8AT變速箱，最大功率192kW，峰值扭矩400N·m，動力性能非常充沛，像跑環(huán)路甚至是高速的時候，它中后段的加速也不會有乏力感，超車非常輕松。同時變速箱的平順性也比較到位，沒有特別明顯的頓挫感。

不過在與瑤光飛魚版長時間的接觸中，我還是發(fā)現(xiàn)了它的兩個槽點。第一，它的變速箱的換擋動作稍顯緩慢，在深踩油門加速的時候，變速箱總會遲疑那么半拍，然后才會去進行降擋，這導(dǎo)致動力響應(yīng)不夠靈敏，會有油門不太跟腳的感覺，多少會影響舒適性。第二點，是它的制動有些偏硬，而且過于靈敏，只需要輕點剎車，就可以獲得比較強的制動力反饋，在低速跟車的時候，不熟悉車輛的人一定會覺得不好掌控剎車力度。

  語音交互好評，智能駕駛中規(guī)中矩

在如今汽車擁抱電氣化的時代，智能化已經(jīng)成為衡量車輛實力的又一重要指標(biāo)。很多人會認為智能化是電動車的“專利”，燃油車玩不來，然而事實并非如此。

我這臺瑤光飛魚版，就有著非常出色的智能交互體驗。它的中控屏內(nèi)集成了最新的雄獅智云系統(tǒng)和8155芯片，整體操作體驗非常流暢，車載應(yīng)用也很豐富，愛奇藝、高德地圖、唱吧甚至一些小游戲它都有配備，可以滿足我們平時日常生活中的娛樂化需求。

瑤光飛魚版的語音交互是我比較滿意的一點，比如我連續(xù)輸入一連串指令：“你好星途，空調(diào)調(diào)到25度，風(fēng)量調(diào)到4，打開座椅加熱”?？梢钥吹剑梢詼?zhǔn)確無誤地識別我的指令，反應(yīng)靈敏，而且無需重復(fù)說出喚醒詞。據(jù)官方表示，這臺車最多可以在30秒內(nèi)執(zhí)行超過20條的連續(xù)語音指令，這個還是非常厲害的。

智能駕駛方面，瑤光飛魚版雖然沒有配備激光雷達，但依然可以實現(xiàn)L2+級的智能駕駛輔助，全車的主被動安全及駕駛輔助功能加起來多達30余項，包括自適應(yīng)巡航、智能巡航、撥桿變道、自主代客泊車等等。

雙機方向盤左側(cè)的方向盤圖標(biāo)按鍵，我們就可以啟智能巡航，然后通過上下按鍵和左右按鍵，我們可以分別設(shè)置車速和跟車距離，此時車輛將按照設(shè)定車速在當(dāng)前道路上自動行駛。

巡航行駛了多半個五環(huán)路，我覺得這臺車的智能巡航體驗中規(guī)中矩，有優(yōu)點也有不足。值得表揚的方面是，即使前方的雪霧很大、能見度一般，車輛也能夠比較準(zhǔn)確地識別四周路況，保持穩(wěn)定的行駛和安全的跟車距離，沒有出現(xiàn)突然猛打方向和急剎的現(xiàn)象。在避讓側(cè)面車輛時，車輛的反應(yīng)也比較及時，并且能比較輕柔地向旁邊打方向遠離。

不足方面，首先是在巡航中途，車輛出現(xiàn)了兩次自動退出巡航的現(xiàn)象，過了一會又自動恢復(fù)，如果這段時間司機走神了，還是比較危險的。其次，不知什么原因，車輛在車道內(nèi)巡航時，總是會偏右側(cè)行駛，有時甚至?xí)壕€。同時在過彎時，偶爾也會出現(xiàn)車道保持跑偏的問題，行駛軌跡的修正也稍顯生硬。

最終，我一直沿著五環(huán)路由南向北再向東跑到了首鋼園區(qū)，又在附近兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，大概全程跑了約94公里，最終車輛的表顯油耗定格在了百公里8.2升，我覺得這個成績對于一個2.0T高功率SUV來說，是相當(dāng)優(yōu)秀了。

  編輯總結(jié)

在接觸這臺車之前，其實我和大家一樣，都會懷疑20萬的價格究竟能不能獲得40萬的體驗。不過在經(jīng)過小一周的“親密接觸”后，我才發(fā)現(xiàn)星途真的沒有吹牛，瑤光飛魚版確實可以用更低的價格，去幫你實現(xiàn)媲美豪華車的體驗。2.0T+8AT的動力總成、帶CDC電磁懸掛的飛魚超感底盤，以及它豐富的舒適豪華配置，還有不錯的智能化表現(xiàn)，可以始終為你營造一個舒適、愜意的出行環(huán)境。再加上瑤光飛魚版是一個車長超過了4米7，軸距超過兩米8的一個中型5座SUV，這無疑是你和家人周末自駕出游的最佳伴侶。