沈暉透露，2019年威馬汽車將加快向“數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能硬件公司”邁進(jìn)，全面布局L2-L4級別輔助/自動駕駛技術(shù)。搭載Living Pilot系統(tǒng)的EX5將于今年4月份量產(chǎn)并交付給用戶，L3級自動駕駛解決方案將于2021年投入量產(chǎn)。

3月27日，威馬汽車宣布將攜手博世、百度兩大行業(yè)巨頭，在四川省綿陽市打造威馬汽車自動駕駛技術(shù)中心。

綿陽&威馬自動駕駛技術(shù)中心項(xiàng)目簽署儀式

作為主打智能電動汽車的新創(chuàng)品牌，威馬汽車在創(chuàng)立之初就設(shè)定好了“三步走”的集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略。第一步，做智能電動汽車的普及者；第二步，成為數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能硬件公司；第三步，成長為智慧出行新生態(tài)的服務(wù)商。

為此，威馬汽車在技術(shù)儲備和研發(fā)方面進(jìn)行了大量的投入。截至目前，威馬汽車集團(tuán)的規(guī)模已超過3000人，在中美德三國建造了多個技術(shù)研發(fā)中心。本次攜手博世和百度在綿陽打造的自動駕駛技術(shù)中心更是將打通威馬汽車自動駕駛技術(shù)從研發(fā)到量產(chǎn)的完整閉環(huán)，將加快威馬汽車自動駕駛技術(shù)研發(fā)成果的量產(chǎn)速度。

威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉表示，目前中國在新能源汽車、5G通信技術(shù)和智能制造方面有很大的支持，自動駕駛技術(shù)在中國擁有最優(yōu)渥的生態(tài)土壤。

沈暉介紹，目前全球有很多公司在研發(fā)自動駕駛技術(shù)，國內(nèi)也有大批企業(yè)進(jìn)入自動駕駛領(lǐng)域，但這其中“虛”的多、“實(shí)”的少。大部分涉及自動駕駛的企業(yè)都會夸大其在自動駕駛領(lǐng)域取得的成就，但威馬絕不會對自己的自動駕駛技術(shù)進(jìn)行夸大，要打造“真實(shí)”的自動駕駛。

本次活動現(xiàn)場威馬汽車就帶來了搭載威馬和博世聯(lián)手定制開發(fā)的Living Pilot高級駕駛輔助系統(tǒng)的EX5。該車目前擁有TJP低速跟車隨行輔助（交通擁堵輔助）、ICA高速巡航車道中央行駛輔助、APA自動泊車等L2級高級駕駛輔助功能，以及自適應(yīng)巡航ACCA、AEB自動緊急制動、LKA車道保持等L1級輔助駕駛功能。

沈暉表示，威馬汽車的L2級高級駕駛輔助功能是基于國內(nèi)的路況與駕駛習(xí)慣研發(fā)，符合中國國情。同時搭載Living Pilot系統(tǒng)的EX5將于今年4月份量產(chǎn)并交付給用戶，讓曾經(jīng)僅在部分豪華車上才有的科技配置進(jìn)入20萬元區(qū)間，使普通消費(fèi)者也能擁有智能化體驗(yàn)。

沈暉還透露，2019年威馬汽車將加快向“數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能硬件公司”邁進(jìn)。今年1月，威馬汽車攜手百度成立“智能汽車全球聯(lián)合技術(shù)研發(fā)中心”，百度將批量采用威馬汽車產(chǎn)品作為測試車輛，用于自動駕駛研發(fā)線控改裝，并在2019年內(nèi)展開Valet Parking自主泊車、高速自動駕駛等量產(chǎn)功能的聯(lián)合研發(fā)與測試運(yùn)營。同時，威馬汽車還聯(lián)合博世展開深入合作，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有及更高級別輔助/自動駕駛產(chǎn)業(yè)化研發(fā)，全面布局L2-L4級別輔助/自動駕駛技術(shù)。

本月初，威馬汽車完成了總額30億元人民幣的C輪融資，資金將主要用于用戶體驗(yàn)與技術(shù)研發(fā)。沈暉介紹，威馬汽車L3級自動駕駛解決方案將于2021年投入量產(chǎn)。未來，威馬還將攜手更多合作伙伴，持續(xù)推動自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和商業(yè)化進(jìn)程，加速智能電動汽車自動駕駛技術(shù)的普及進(jìn)程。

---

2019年4月16-18日，2019中國汽車論壇將在上海召開，長按識別上方二維碼進(jìn)入報名注冊通道。