如果不是親自買了一臺車，很難相信現(xiàn)在10萬元級別的自主品牌車已經這么好了！今天我們直接把奔騰T90開到高速上來了。高速公路其實是最好檢驗一臺車 實際表現(xiàn)的一種使用場景。

因為汽車在跑高速的時候，各個零部件都處于一種高負荷的狀態(tài)。發(fā)動機的高速表現(xiàn)，動力性能方面的持續(xù)再加速能力，底盤懸架在高速行駛的穩(wěn)定性，以及整個車廂的靜謐性，都只能通過高速的工況表現(xiàn)出來。

所以本篇文章，我們把奔騰T90高速工況下的表現(xiàn)，一個一個的拆分開來說。

首先談一下整體的感受，就是奔騰T90是一個緊湊型SUV沒錯，但是在緊湊型SUV中屬于體型偏大的。比CR-V RAV4都大一圈。所以在高速上開車的時候，會有一種高高在上的，開大車的感覺，視野非常開闊。也正是由于這樣的狀態(tài)，它不會像一些運動型車車一樣，會無形中讓你想開快車的感覺。奔騰T90是沒有的，你坐在車內，就是想安靜平穩(wěn)的駕駛。

現(xiàn)在就正式開始 我的駕駛高速駕駛感受。 先說動力，動力性能是夠用的，這臺1.5T發(fā)動機，擁有169馬力，258牛米。在1500轉就能爆發(fā)最大扭矩。我們現(xiàn)在的時速已經在100公里每小時了，在這樣的狀態(tài)下，持續(xù)給油超車，也是很輕松的。 只是急加速的時候，會有一些發(fā)動機的聲音傳到駕駛室。我一般開高速的時候，聽著歌開車。歌的聲音就能把 發(fā)動機的聲音給遮住了。

我們再說底盤，這是最出乎我預料的地方，以前我也開過其它品牌的10萬元級別的SUV，SUV因為底盤高，所以開起來會有忽忽悠悠的感覺。沒有太強的扎實感，信心不足。但是奔騰T90的底盤很穩(wěn)很扎實，就像粘在了地上一樣。甚至不輸給一些轎車了。當然在個別的情況下，比如說要出高速的時候，拐一個很大的彎道的時候，還是能感覺到，它是一臺SUV。 否則在高速公路直行的狀態(tài)下，底盤是很穩(wěn)很扎實的，完全沒有飄忽的感覺。

我們再說靜音性，靜音性方面我的感覺是很均衡，因為在高速狀態(tài)下，發(fā)動機噪音，胎噪，風噪，都會多少有一點。 我這里說的均衡就指的是，在最高限速，時速120公里的時候，車內的噪音你沒有辦法 很清楚的分辨出，到底是發(fā)動機的，還是輪胎的，還是風的噪音。這就是很好的表現(xiàn)啊。 發(fā)動機是這的，除了急加速以外，在汽車平穩(wěn)行駛的狀態(tài)下，聲音是很小的。

車廂內是這樣，只有時速130公里以上的時候，才能感覺到一些風的噪音。 輪胎方面，是我覺得噪音比較大的來源。很奇怪就是在 一些個別的瀝青路面上，胎噪不明顯。但是在另外一些瀝青路面，胎噪就很明顯。 這種不同瀝青路面下的 胎噪反差是比較大的。 因為胎噪會跟 輪胎的花紋，橡膠的配方，有很大的關系。所以這個輪胎應該不是特別靜音的輪胎。如果你介意的話就換個好一點的輪胎。

在油耗方面，我之前看網上，有些車友在高速上能開到6.6升的百公里油耗。你們真的是厲害，黃金右腳。我呢，一直頂著最高速開。而且還時不時超個車，感受一下加速什么的。高速油耗是7.4升。

除了駕駛相關的感受之外，我再說兩個其它跟駕駛不相關，但是能改善用戶體驗的小感受。

第一是車機速度，真的不錯。搭載了高德車機版，8155芯片。我在手機上導航之后，可以同步到車機上。 高速的時候，由于汽車行駛速度很快。如果你的車機不是很流暢的話，你車都開過匝道了， 車機系統(tǒng)你下匝道，那就完蛋了。 高速是沒法掉頭的啊。所以車機的反應速度很重要，奔騰T90表現(xiàn)就很好。

第二是12.6英寸的大屏，真的很大。高速開車，你看這個導航，它可以把更多的路況信息反饋在這個大屏上。讓你心中有數(shù)。

第三是大屏很智能，開到隧道的時候，屏幕會變黑，然后出隧道就會變亮。這樣就不會讓你在進入隧道的一瞬間，由于屏幕太亮而晃到你的眼睛了。 這些細節(jié)考慮的都不錯。

最后我們做一個小總結，我按照滿意度排個名。第一是底盤懸架，是我最滿意的，高速行駛穩(wěn)定扎實。奔騰T90也剛獲得了2023中國十佳底盤稱號，確實名不虛傳。第二是整車的靜謐性，在120公里每小時以內的靜謐性都可以。第三是發(fā)動機，動力性能足夠，只要不急加速，噪音也不明顯。第四是車機系統(tǒng)，反應快，而且很智能。 第五是輪胎，在不同的瀝青路面下，胎噪的表現(xiàn)忽高忽低。介意的朋友可以更換靜音輪胎。