作者 | 姜   鵬

來自幫寧工作室（gbngzs）的報道

2019年3月27日，“汽車記憶”系列叢書《解放》在長春一汽解放總部大樓舉行首發(fā)儀式。

本次活動是由中國汽車工業(yè)咨詢委員會、中國一汽主辦，一汽咨詢委、中國工人出版社、幫寧工作室協(xié)辦，一汽解放承辦。

原機(jī)械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)，原中國汽車工業(yè)公司董事長、總經(jīng)理、原一汽廠長李剛，原中國汽車工業(yè)總公司董事長蔡詩晴，原中國汽車零部件工業(yè)公司副總經(jīng)理陳光祖，以及韓玉麟、國斌、范恒光、李中康、張長根、崔明偉、沈鳳岐、陸林奎等一汽老領(lǐng)導(dǎo)悉數(shù)出席。

中國一汽黨委常委、副總經(jīng)理雷平，一汽解放黨委書記、董事長胡漢杰，中國工人出版社黨委書記、社長王嬌萍，以及來自人民日報、新華社、中國汽車報等多家媒體，一汽解放員工代表位列參加?；顒佑芍袊嚬I(yè)咨詢委員會主任安慶衡主持。

《解放》是中國汽車人口述歷史第四部叢書，由何光遠(yuǎn)做序，收錄了17位老汽車人的口述與回憶。

其中既有孟少農(nóng)、李剛、沈永言等中國第一代汽車工業(yè)的拓荒者，也有徐興堯、范恒光、劉經(jīng)傳、陸林奎等當(dāng)年一汽建設(shè)的參與者，更有韓玉麟、秦懋榮、國斌、林水俊、田其鑄等解放汽車歷代發(fā)展的親歷者，以及趙忠信、李長江、許憲志、王立志、胡漢杰等一批做強(qiáng)、做大、做優(yōu)解放事業(yè)的傳承者。

他們每個人的記憶拼湊起六十多年來解放的發(fā)展與變遷，展示了七代解放卡車的更迭與創(chuàng)新，鮮活了解放。

從1956年第一輛解放牌汽車CA10駛下生產(chǎn)線，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新紀(jì)元，到2018年第七代解放J7發(fā)布，解放汽車走過了波瀾起伏的62年發(fā)展歷程，經(jīng)歷了開創(chuàng)、換型、調(diào)整、比肩、主流和領(lǐng)航六個階段，始終引領(lǐng)中國商用車行業(yè)的發(fā)展?？梢哉f，一部解放史，就是一部中國汽車工業(yè)的創(chuàng)業(yè)史和中國汽車人的奮斗史。

2018年，一汽解放累計銷量突破30萬輛，同比增長7.5%，中重卡產(chǎn)品共計銷售26.13萬輛，同比增長8.5%，力壓東風(fēng)公司、中國重位列第一。

在首發(fā)式現(xiàn)場，何光遠(yuǎn)、李剛、蔡詩晴以及雷平為《解放》進(jìn)行了揭幕。王嬌萍與胡漢杰進(jìn)行了交書儀式。同時，中國汽車咨詢委員會、雷平以及《解放》口述采訪代表韓玉麟先后上臺發(fā)言，講述著解放前世今生和它的現(xiàn)實意義。

已年愈九旬但始終牽掛中國汽車市場發(fā)展、親歷中國一汽和一汽解放多年發(fā)展的何光遠(yuǎn)認(rèn)為，解放在不同時代里的變遷，也成為了中國汽車產(chǎn)業(yè)的變遷的一個縮影：“雖然今天在轎車市場里，國際品牌占據(jù)了大半天下，但載貨車市場卻依然是中國品牌占據(jù)絕對優(yōu)勢，這也正是得益于當(dāng)初以解放卡車為首的中國汽車工業(yè)打下的深厚基礎(chǔ)?！?/span>

他說：“解放不只是個汽車品牌，是中國一汽的根。沒有這個根，就沒有后來的汽車工業(yè)?！督夥拧愤@本書對我們講述的，就是一種薪火相傳、再接再厲、發(fā)揚光大的解放精神?！?/span>

頗有感觸的雷平表示，解放的歷史值得認(rèn)真總結(jié)，解放的精神應(yīng)該傳承。他理解到：“《解放》口述者身上的那種胸懷壯志、產(chǎn)業(yè)報國的理想抱負(fù)，運籌帷幄、審時度勢的遠(yuǎn)見卓識，堅忍不拔、無私奉獻(xiàn)的才干品格，永遠(yuǎn)值得學(xué)習(xí)。不忘來時路，走好前行步，解放人要不忘初心，牢記使命，持續(xù)發(fā)揚解放精神，不斷壯大解放事業(yè)。”

作為原解放聯(lián)營公司董事長、《解放》的口述主人公之一，韓玉麟則對解放發(fā)展表示欣喜，更是提出了殷切希望：“與第一代解放相比，解放J7已經(jīng)不可同日而語。我希望能夠早日看到解放J8的誕生?！?/span>

隨后舉行的老汽車人座談會上，包括李剛、范恒光、國斌等一汽老領(lǐng)導(dǎo)悉數(shù)回憶與總結(jié)解放留給個人和后來者的財富。

將最燦爛的30年歲月?lián)]灑在一汽的李剛表示在這個時代更應(yīng)該珍惜解放“情”?！盀槭裁匆湎?？第一，解放車以其物美價廉、賺錢機(jī)器已經(jīng)深入到廣袤大地，年產(chǎn)能已經(jīng)完成從不到3萬輛到30多萬輛蛻變；第二，解放根深葉茂，一汽才能茁壯成長。解放是紅旗的根，沒有解放，就沒有紅旗的燦爛之花?！?/span>

他進(jìn)一步總結(jié)，解放曾經(jīng)孕育了汽車強(qiáng)國的基因，是汽車強(qiáng)國之基。他舉例說道：“無論是70年代去日本向豐田汽車學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方式，還是80年代飛往美國參觀借鑒萬國汽車廠供給側(cè)舉措，解放一直踐行著積極打開國門，帶頭改革開放?！?/span>

他還表示，對引進(jìn)的技術(shù)，解放始終實行“引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)造走向自主”的方針，加強(qiáng)研發(fā)實力和人次建設(shè)也是自主開發(fā)的核心舉措。

經(jīng)歷一汽解放建立初期的原一汽副廠長范恒光首先向為《解放》一書出版做出貢獻(xiàn)的相關(guān)人員表示感謝，并在回溯自己與一汽解放不解之緣的同時表示：“解放工廠能夠在短短三年內(nèi)，在天寒地凍的長春邊緣建立是不容易的。

他認(rèn)為，作為一汽的根，解放的發(fā)展表面，它完成了發(fā)展中國汽車工業(yè)、汽車人才培養(yǎng)以及汽車工業(yè)經(jīng)驗積累的歷史任務(wù)。

每年都會回到長春的一汽集團(tuán)原常務(wù)副總經(jīng)理陸林奎始終對中國一汽寄予他的成長與溫暖感恩在心。他至今都記得，在那個孤身一人在長春工作的日子里，單位領(lǐng)導(dǎo)曾將糧票留給自己買飯的經(jīng)歷。“對于我個人來說，一汽是一個大學(xué)校。我們年輕人到了一汽以后會得到幫助與關(guān)懷?！?/span>

多次接受采訪的一汽集團(tuán)原常務(wù)董事國斌更為如今的解放感到高興：“2019年黨委工作大會上，會上對解放提出了表揚，并表示在兩個指標(biāo)上，別的企業(yè)應(yīng)該像解放學(xué)習(xí)，一個是銷售利潤率，另一個是凈資產(chǎn)回報率?！?/span>

《解放》也是幫寧工作室創(chuàng)始人葛幫寧繼《拓荒》、《紅旗》、《東風(fēng)》之后，編撰的中國汽車人口述歷史第四本叢書。

在編寫過程中，她以一汽74棟為軸，后面的廠長樓、旁邊的九院、前面的共青團(tuán)花園，再到稍遠(yuǎn)一些的一號門都留下她匆匆腳印。

“這就是我這十年來一直在做的一件事情，無關(guān)名利，無關(guān)商業(yè)，無關(guān)榮耀，很多時候往往就是黃卷青燈相伴。我記錄下我所能尋找到的這些汽車人，是他們構(gòu)成了中國汽車工業(yè)前仆后繼的主體力量，是他們創(chuàng)造了中國汽車工業(yè)波瀾壯闊的發(fā)展篇章，是他們讓我一次次褪變，努力成長為現(xiàn)在的模樣。”她初心不變。

《解放》首發(fā)儀式當(dāng)天，中國汽車工業(yè)咨詢委員會一行與媒體還參觀了一汽解放、一汽紅旗總裝車間。

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