隨著新能源汽車的快速爆紅,曾經(jīng)的各種優(yōu)惠政策又有了新的調(diào)整。
12月11日,工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、稅務(wù)總局(以下簡(jiǎn)稱三部門)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整減免車輛購(gòu)置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》,明確了2024年后新能源汽車減免車輛購(gòu)置稅政策適用的技術(shù)條件和執(zhí)行要求。
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按照新規(guī),符合減免的純電動(dòng)乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h,續(xù)航里程不低于200km;符合減免的插電式(含增程式)混合動(dòng)力乘用車純電動(dòng)續(xù)航不低于43km。同時(shí),新規(guī)將于2024年1月1日生效,到5月底之前為過(guò)渡期,2024年6月1日起,不符合本《技術(shù)要求公告》的車型將從《減免稅目錄》中予以撤銷。
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眾所周知,從2014年針對(duì)新能源汽車實(shí)行的免征購(gòu)置政策,以及購(gòu)置補(bǔ)貼政策,對(duì)這個(gè)新興領(lǐng)域的發(fā)展起了至關(guān)重要的作用。然而,在這兩年來(lái),許多優(yōu)惠政策都越來(lái)越少,比如說(shuō)國(guó)補(bǔ)就于去年底退出了歷史舞臺(tái),而免征購(gòu)置稅的“門檻”也越來(lái)越高,如今純電動(dòng)車也必須達(dá)到200KM續(xù)航才算達(dá)標(biāo)。
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很顯然,這一波新政的實(shí)施,無(wú)疑又將會(huì)進(jìn)一步淘汰一批電動(dòng)車,特別是續(xù)航里程“短腿”的微型電動(dòng)車。要知道的是,自從宏光MINI EV爆紅以來(lái),國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)出了非常多的微型電動(dòng)車,而它們也憑借著小巧好停車,用車成本低,價(jià)格非常便宜等優(yōu)勢(shì),受到了不少年輕上班族的歡迎,成為了新晉的代步神車。
可目前看來(lái),不少微型電動(dòng)車都不符合新政減免購(gòu)置稅的規(guī)則了。以宏光MINI EV舉例,這臺(tái)車就有著120km和170km的純電續(xù)航版本,按照新規(guī)的話,這幾個(gè)版本在明年都無(wú)法享受減免購(gòu)置稅的優(yōu)惠了,也就意味著大家若是要買這些版本的話, 會(huì)多出幾千塊的購(gòu)置稅,這無(wú)疑會(huì)大大降低宏光MINI EV的性價(jià)比。
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與此同時(shí),像是奇瑞QQ冰淇淋也“難逃一劫”,因?yàn)樗灿?20km和170km的純電續(xù)航版本,也就是說(shuō)只有205km版本的車型能夠繼續(xù)享受購(gòu)置稅的免征。除此之外,五菱旗下的小型純電動(dòng)—五菱繽果也有不滿足條件的版本,畢竟從公告來(lái)看,不僅需要純電續(xù)航里程大于200km,同時(shí)動(dòng)力電池系統(tǒng)質(zhì)量能力密度還要大于或等于125wh/kg,而繽果的入門版車型續(xù)航里程雖然達(dá)到了203km,但電池能量密度僅121wh/kg,顯然也要繳納購(gòu)置稅。
不是要扶持新能源汽車嗎?為何如今的優(yōu)惠政策越來(lái)越少了?
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其實(shí)也不難理解,畢竟新能源汽車已慢慢步入正軌,而當(dāng)它們即將與燃油車“平分天下”時(shí),再有這樣的“特權(quán)”就顯得非常不公平。數(shù)據(jù)顯示,今年1-11月,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別為842.6萬(wàn)輛和830.4萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)34.5%和36.7%。同時(shí),今年11月產(chǎn)銷首次超過(guò)百萬(wàn)輛,這也反映出我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模極高的擴(kuò)張速度。
與此同時(shí),提高免征購(gòu)置稅的門檻,也是為了能夠新能源汽車更快更好地發(fā)展。畢竟諸如宏光MINI EV這樣的微型電動(dòng)車,說(shuō)白了就和“老頭樂(lè)”差不多,其本身并沒(méi)有太多技術(shù),也不能促進(jìn)新能源汽車良性發(fā)展,同時(shí)還有不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,微型純電動(dòng)汽車是一種技術(shù)的倒退。更別提也正是因?yàn)槌偷膬r(jià)格,引發(fā)了很多限牌城市的人爭(zhēng)相購(gòu)買,導(dǎo)致交通堵塞。新政實(shí)施之后的話,這樣的局面也會(huì)得到一定的控制,更利于新能源汽車向好發(fā)展。
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寫在最后
總而言之,免征購(gòu)置稅的門檻只會(huì)隨著新能源汽車的爆紅而越來(lái)越高,甚至到未來(lái)還會(huì)取消。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講,“早買早享受”也不算是危言聳聽(tīng),畢竟新車買得越遲,那未來(lái)享受新能源優(yōu)惠政策的機(jī)會(huì)就越少,從成本上來(lái)講自然也會(huì)增加了。那問(wèn)題來(lái)了,你是更愿意買成熟的燃油車,還是大勢(shì)所趨的新能源汽車呢?
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