知嘹汽車/Jasper

近日嵐圖整了不少大動(dòng)作，除了新車上市之外，還正式推出了天元架構(gòu)和嵐海動(dòng)力，時(shí)間剛過不久，趁著還熱乎，知嘹汽車帶大家看看具體都是些什么？

新車在此前的廣州車展上就見過了，作為嵐圖旗下的首款轎車，官方打算用25.28-35.88萬的起售價(jià)格對(duì)抗百萬級(jí)別豪華品牌的車型，甚至提出了要打斷BBA等對(duì)豪華品牌壟斷地位的口號(hào)。

以目前嵐圖追光PHEV展現(xiàn)出的硬實(shí)力來說，這個(gè)口號(hào)至少不是空喊。390kW的最高輸出功率和810牛米的扭矩能把百公里加速做到5.9秒，262km的CLTC純電續(xù)航和1260km的綜合續(xù)航成績?cè)谶@個(gè)價(jià)格的中國新能源市場(chǎng)上很優(yōu)秀。更過分的是新車還配了空懸+CDC的懸架系統(tǒng)，再加上5088/1970/1505mm的整車尺寸和3000mm的軸距表現(xiàn)，這足以去跟56E的高配車型打個(gè)有來有回。

原本以為追光PHEV的實(shí)力就足夠驚喜了，可嵐圖搞出來的天元架構(gòu)讓知嘹汽車在了解后更為驚訝。“軟件定義汽車”的概念有些新潮，官方給出的解釋是這種架構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)汽車的高度智能化和網(wǎng)絡(luò)連接，可以從用戶場(chǎng)景出發(fā)，通過軟/硬件進(jìn)行整車功能升級(jí)，滿足千人千面、常用常新的用戶需求。

這些話怎么理解呢？意思其實(shí)很簡單，就是“這臺(tái)車能進(jìn)行DIY了！”?；趰箞D的開發(fā)者平臺(tái)上線，所有人都能有機(jī)會(huì)去到“車企端口”編輯不一樣的場(chǎng)景化功能。我們都知道現(xiàn)在新能源車型的智能化很高，可是每個(gè)人都會(huì)有自己的使用需求，廠家的官方設(shè)計(jì)即便是能夠想到用戶這方面有體驗(yàn)需求，但也會(huì)基于大數(shù)據(jù)和使用頻次進(jìn)行篩選，最后只能保留大多數(shù)人更常用的功能。

但人不是制式生物，以前汽車時(shí)代是不允許，現(xiàn)在條件好了不能滿足自己的獨(dú)特需求，這對(duì)用戶來說更難受。所以“客制化”才是智能座艙和整車智能化的最終發(fā)展結(jié)果，而天元架構(gòu)干的就是這樣。車主可以通過在線上的不同用戶自我編輯的智能化體驗(yàn)上挑選合適的，對(duì)整車進(jìn)行OTA升級(jí)，如果能自己有編寫能力的用戶，也會(huì)將自己的解決方案上傳并支持下載。

除了天元架構(gòu)，嵐海動(dòng)力的發(fā)布也足夠讓人耳目一新。在此前的文章中我們介紹了增程式和PHEV插混的各項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，在別的車企考慮魚和熊掌時(shí)，嵐海動(dòng)力則是“我全都要”，更重要的是這項(xiàng)串并聯(lián)混動(dòng)技術(shù)竟然是基于純電平臺(tái)打造來的。

智能多?；靹?dòng)技術(shù)是總結(jié)了PHEV和增程式所有優(yōu)點(diǎn)的方案，嵐海動(dòng)力將長續(xù)航純電、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、聯(lián)合驅(qū)動(dòng)、強(qiáng)混合動(dòng)力、智能保電、能量回收這6種動(dòng)力模式都集成在了一起。我們基本可以看到這聯(lián)合了近乎所有發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)上的模式。在高性能純電模式下，電機(jī)能夠最高達(dá)到17200rmp的轉(zhuǎn)速。

作為中國自己的高端新能源品牌，嵐圖走的路線跟比亞迪有些差異，比亞迪注重的是家用車的市場(chǎng)，而嵐圖則是更要在高端行政的領(lǐng)域內(nèi)出一份力。無論是夢(mèng)想家也好還是追光PHEV也罷，嵐圖的車型和科技都極致地展示了作為中國高端車企的野心和實(shí)力。

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