盡管很多人都在說燃油車快賣不動了，新能源車已成為汽車市場里的“主角”，但從11月轎車市場里的銷量表現情況來看，部分新能源車型雖“猛”，但傳統燃油車依舊很能打卻也是不爭的事實。

具體來看，在11月轎車零售量排行中，比亞迪海鷗以40594輛新車的銷量成績，排在了轎車銷量榜的第一名。值得一提的是，海鷗已連續(xù)多月創(chuàng)下了銷量新高，由此可見，這款售價在7-9萬元區(qū)間的新能源小車很受國人的喜愛與認可。

不過，雖然海鷗的銷量勢頭“迅猛”，但也還是有很多的消費者選擇了合資品牌的燃油車。就比如說轎車零售量榜的第2、3、4名，便被日產軒逸（39105輛）、大眾速騰（29680輛）和大眾朗逸（29009輛）這幾款車型所占據。

通過數據曲線圖我們可以看到，軒逸、速騰、朗逸這些車的月銷量數據其實一直都很穩(wěn)定，尤其是軒逸和速騰，在終端優(yōu)惠力度足夠大、產品力又很能打的情況，銷量更是還有小幅的增長。所以說，千萬不要低估了合資轎車在國人心目中的份量，但凡是涉及到長遠用車利益，很多人其實還是更認合資車，這也是合資廠商幾十年造車經驗所積累下來的結果。

來到11月轎車零售榜單的第5-8名，比亞迪海豚、秦PLUS DM-i、五菱繽果、五菱宏光MINIEV車型的入榜這都不奇怪，畢竟，這些車之前也是轎車銷量榜前十名里的“?？汀?。

當然，也有讓人意外的車型，比如以前長期霸榜銷量第一的五菱宏光MINIEV，現在的月銷量能上2萬輛就已經很不錯，由此可見，國人對于這類最基礎的代步車型的需求和消費興趣也是在逐步降低。不過，這種現象也跟五菱自家車型繽果的推出、以及吉利熊貓MINIEV等相似競品車型的出現有關。

至于轎車零售量榜單的第9和第10名，則分別被凱美瑞和帕薩特這兩款車型所占據。從銷量數據來看，凱美瑞11月零售量19783輛、帕薩特零售量18910輛，兩車差距并不大，而且終端優(yōu)惠也都很高。

從汽車網站上給出的報價信息來看，凱美瑞目前最低價格已來到了14.28萬、而帕薩特最低價格則是15.19萬。整體來看，這兩款車都在終端給出了很大的優(yōu)惠力度，所以能夠銷量好自然也并不奇怪。

另外，同類型的大眾邁騰眼下最低價也來到了15萬元級別，因此在當下想買德系中型車的朋友，帕薩特和邁騰都可以好好關注一下，現在去買它們也確實是比較劃算的時機。

總言之，11月轎車銷量榜前十的車型依舊沒有太大的變化，而從這些車型的熱銷中也反映出了一個現象，那就是國人買車更多的還是先傾向于實用性，其次再是消費升級。尤其是像比亞迪海鷗、日產軒逸、五菱繽果這類車型的熱銷，就更是說明了這一道理。所以，文章最后，你們覺得能排在轎車銷量榜前十的車型，是不是都有其自身的過人之處呢？評論區(qū)里留言說說，咱們一起來交流探討下。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

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