“飛人”劉翔的教練孫海平曾經(jīng)專門為“翔速度”做過這樣的解讀，在他看來，劉翔能夠奪得奧運冠軍，極致的綜合實力和良好的欄間快速節(jié)奏，是致勝的法寶。

起跑、發(fā)力、攻欄、沖刺、撞線…跨欄這項運動，每一秒都需要力量與節(jié)奏的拿捏，而如果把造車新勢力的競爭比作是一場同在起跑線上的跨欄賽，誰又將是下一個“翔飛人”？合眾汽車的“步伐”似乎正在預示新勢力“翔速度”的到來。

幾日之前，合眾汽車北京設計中心正式揭開帷幕，同時全新智能純電動SUV正式曝光并命名為U。至此，合眾汽車“四國七地”的全球化布局深度協(xié)同與量產(chǎn)車承諾全部兌現(xiàn)。

2014年，和蔚來汽車等新勢力一道，合眾汽車開啟了征途。就像飛人劉翔在最初嶄露頭角時，飽受各種猜測一樣，所有造車新勢力伙伴們的開局，也是在一片“PPT造車”的爭議中開啟的“上半場”。

A輪融資、包裝、一場接著一場TED演講，眾多新造車勢力在完成生產(chǎn)資質(zhì)、工廠竣工等上半場“熱身”后，下半場的產(chǎn)品矩陣豐富、量產(chǎn)交付將決定新造車勢力能否真正拿到參與汽車變革的入場券。

上半場，曾經(jīng)站在同一起跑線的多家新創(chuàng)造車企業(yè)逐漸有了身位上的差距，有的被工廠和造車資質(zhì)未能到位而拉下賽場，有的則是因為交付和產(chǎn)能問題始終未能得到有效解決而被甩在隊尾。相比之下，合眾汽車在完成了技術積累后，則邁出了穩(wěn)健的幾大步，包括硅谷智能駕駛研發(fā)中心于美國掛牌、桐鄉(xiāng)自建全生態(tài)智慧工廠竣工、通過發(fā)改委工信部“雙資質(zhì)”審核等等。三款產(chǎn)品的到來，則是用合眾速度與實力向汽車市場表達了“跑步進入下半場”的決心。

此前，合眾汽車發(fā)布“阿基米德計劃”時，同步推出了一款極具設計美感且代表其在無人駕駛領域最新探索的概念車Eureka01，依托“四國七地”的全球化布局和實力背書，結(jié)合瞬息萬變的市場需求，合眾汽車推出了極具前瞻理念的第二款量產(chǎn)車“U”，這是合眾汽車全新純電動專屬HPC平臺上的首款車型，既是合眾汽車“自信在”設計哲學的進一步延展，也是概念車的設計理念第一次在量產(chǎn)車型上得以完整呈現(xiàn)。

合眾汽車副總裁兼設計中心總經(jīng)理常冰賦予了新車這樣的產(chǎn)品定調(diào)：從Eureka01到U順其自然的承接，尺寸顯著升級、姿態(tài)更為堅定強悍、而美學造型更為犀利精致。但不變的是合眾汽車設計哲學的一脈相承，和背后不忘初心、全力創(chuàng)夢的品牌精神追求。

能夠?qū)⒏拍钴囇杆俎D(zhuǎn)化為適應市場的量產(chǎn)車，需要的不僅僅是速度，還有長期累積的造車實力。傳統(tǒng)汽車從概念到量產(chǎn)或者是更新?lián)Q代，都是基于動力、電器功能、外觀、內(nèi)飾等硬件的迭代改進，需要3-4年甚至更長，用戶的需求變化不能得到及時的響應和滿足，滿意度大打折扣。

合眾汽車則是在遵循傳統(tǒng)汽車的生產(chǎn)路徑的同時，通過“硬件+軟件”雙驅(qū)動，持續(xù)開發(fā)新功能，滿足用戶不斷升級迭代的用車需求，讓概念車在短時間內(nèi)迅速落地量產(chǎn)車。這不僅體現(xiàn)出合眾汽車“四國七地”全球化布局以及桐鄉(xiāng)智能制造基地產(chǎn)能的深度協(xié)同，也得體現(xiàn)了合眾對用戶需求的洞察以及對“軟件+硬件”雙驅(qū)動的快速升級新思考。

可以說，具備這樣的“加速”實力，需要敏銳的市場嗅覺，更需要資深強大的實力儲備，二者缺一不可。正所謂萬丈高樓平地起，多年的技術研發(fā)和產(chǎn)能儲備，賦予了合眾汽車如此快速應對市場的“新實力”。而滿足用戶不斷升級迭代的用車需求，以用戶為本的量產(chǎn)車U，就是“新實力”最好的體現(xiàn)。

作為合眾汽車傾力打造的匠心之作，U將帶給用戶前衛(wèi)美學、優(yōu)越性能、前瞻科技為一體的產(chǎn)品體驗，全面展現(xiàn)合眾汽車在智能科技領域的前瞻實力。

從曝光的外觀來看，U的整車造型輕盈矯健，極具“鋒刃感”。在產(chǎn)品性能上，U開發(fā)了全時四驅(qū)和兩驅(qū)兩個版本，配備定制高效電驅(qū)動系統(tǒng)，動力表現(xiàn)格外惹眼。續(xù)航方面，U采用了高密度鋰離子電池，NEDC綜合工況達到了500km，最大續(xù)航更是達到了660km，真正實現(xiàn)極致性能與高效動能的完美結(jié)合。

U擁有領先同級的超大空間，軸距達到2750mm，配合寬體車身設計理念，實現(xiàn)了車內(nèi)空間效能最大化利用；同時，U也是同級新能源車型中首次按照C-NCAP五星安全標準進行開發(fā)設計的產(chǎn)品。這款車還率先搭載Mobileye Q4頂級視覺芯片以及20余項自動駕駛輔助配置，可以從容應對各種突發(fā)復雜應用場景。

特別值得一提的是，從概念車Eureka01的設計理念而來，U實現(xiàn)了無盲區(qū)透明A柱。作為國內(nèi)首款采用透明A柱的量產(chǎn)車型，這款新車采用AMOLED曲面屏技術，使用高清環(huán)視攝像頭和智能圖像拼接技術，盲區(qū)畫面跟隨用戶視角動態(tài)切換，使A柱隱身，危險及早預判，保障駕駛安全。

正如合眾汽車營銷公司副總裁鄧凌在詮釋“U”的命名時說的那樣：“相比于炫酷浪漫的功能疊加，U將更加側(cè)重對人性的研究、解讀。以人為核心，以智能化、新技術為輔助，在打造直觀的操作感受和超凡的互聯(lián)體驗同時，順應用戶不斷迭代變化的需求，將未來出行方式提升至新的高度，讓車適應人，而不是人適應車。”

在即將到來的上海車展上，合眾汽車計劃攜三款車亮相車展，分別是合眾汽車的第二款量產(chǎn)車、一輛全新概念車以及銷量不錯的哪吒N01升級改款車，三款產(chǎn)品組成全新陣容，讓合眾汽車以全新的“箭步跨欄”姿態(tài)，步入新能源汽車“下半場”。

屆時，在除了U新車，合眾汽車還將推出基于平臺化、譜系化理念打造的全新概念車，神秘概念車，將代表合眾汽車展示智能科技領域的最新探索。

而另一款口碑良好的哪吒N01，自去年廣州車展上市后，僅半年多就推出了中期改款車型，升級之后的哪吒N01在外觀上將有所改變，科技感得到強化，智能化配置也將進一步提升。這也是合眾汽車快速順應用戶迭代變化需求，讓車適應人的又一體現(xiàn)。

未來汽車是智能化、高速網(wǎng)絡、移動通訊、大數(shù)據(jù)、自動駕駛，新技術將會改變汽車和人們的連接。正如去年張勇總裁在合眾汽車中期戰(zhàn)略發(fā)布會上所說：合眾不做富人的玩具，而是要通過硬件+軟件+AI+服務的生態(tài)體系去撬動用戶體驗，讓高品價比的智能電動汽車觸手可及。

哪吒N01的下線、概念車Eureka01的亮相，以及如今的量產(chǎn)車“U”亮相，每達成一步成就，都像田徑場上的一次奔躍跨欄，在這場新能源的實力較量中，合眾汽車正穩(wěn)步向前，不斷踐行著自己“認真造車”的承諾，并開始釋放出趕超蔚來的強勁市場競爭力。