如果問你現(xiàn)存最長壽、還沒有斷過代的車型，你能想到什么？勞斯萊斯、甲殼蟲還是全球暢銷的高爾夫？都不是，勞斯萊斯后來被寶馬收購、甲殼蟲經(jīng)歷過斷代停產(chǎn)、高爾夫的歷史還稱不上長壽。

要說真正長壽的車型，其實是豐田的皇冠（CROWN），歷經(jīng)68年16代車型的歷史傳承，作為日系車的經(jīng)典代表，彰顯了東方造車哲學(xué)?？梢哉f，每一代“皇冠CROWN”都是日本汽車工業(yè)進(jìn)化的縮影，是豐田造車工藝的最高代表。

1982年，第二代豐田皇冠以原裝進(jìn)口的身份引入中國市場，成為中國改革開放后引進(jìn)的第一款豪華轎車；2005年，第十二代皇冠正式由一汽豐田實現(xiàn)國產(chǎn)。面對市場變革和消費升級的趨勢，十幾年里，一汽豐田一直在思索著如何續(xù)寫皇冠的傳奇。

為此，2021年7月，一汽豐田宣布皇冠正式成為旗下高端旗艦品牌，一舉推出威爾法與陸放兩款新車，完成了“從車型到品牌”的蛻變；2022年11月，全新皇冠品牌煥新，“首款中型豪華跨界車”全新皇冠 SportCross亮相。

在2023年11月的廣州車展上，皇冠品牌終于迎來了最后一塊拼圖——全新皇冠，成為涵蓋轎車、跨界車、SUV和MPV的全品類豪華品牌。

傳奇車型，一脈相承

自誕生以來，皇冠就承載了豐田集團(tuán)“制造更好的汽車”的價值觀，這或許聽起來有些樸素，其背后則是皇冠數(shù)十年如一日，始終堅持以時代為背景，用戶為中心的美好初衷。

對于印象中的皇冠，大多數(shù)人的回憶或許始于2005年推出的第十二代豐田皇冠車型。

一方面，它是由一汽豐田首次實現(xiàn)國產(chǎn)，意味著能夠進(jìn)入當(dāng)時更多中產(chǎn)家庭用戶的購車清單。要知道，當(dāng)時十二代皇冠上市第一個月，就成為了豪車市場的扛把子，第二年底更是占據(jù)了全國豪車市場的30%份額，今天豪車市場三駕馬車的BBA，在當(dāng)年只有被皇冠“吊打”的份兒。

（第十二代皇冠CROWN）

另一方面，則是當(dāng)年它的那句“和諧為道，欲達(dá)則達(dá)”廣告詞確實深入人心，完美契合國人的處世價值觀，可以說是對皇冠最精煉，也最完整的概括。從80年代后的第七代皇冠開始，乘著改革開放的春風(fēng)，皇冠變得家喻戶曉，也順理成章成為當(dāng)時國產(chǎn)電影場景里的?？?，堪稱“電影明星”中的無冕之王。

“東方、大氣、豪華……”這些大概率是你最容易聽到國內(nèi)消費者對皇冠的形容詞。

從早些時期的獨立車標(biāo)到極具傳統(tǒng)意味的進(jìn)氣格柵；從敢于對技術(shù)創(chuàng)新和豪華科技配置的引領(lǐng)，皇冠在豪華車市場中的形象始終保持獨特和風(fēng)韻，在不同的時歷史節(jié)點里，皇冠從設(shè)計、駕駛、乘坐、操控等多個領(lǐng)域都造就了“不滅的經(jīng)典”。

比如第五代皇冠創(chuàng)新采用自加速4AT變速箱，成為世界上第一輛裝備四速自動變速器的量產(chǎn)車；第六代皇冠開始向著豪華產(chǎn)品靠攏，搭載定速巡航、電動調(diào)節(jié)前座椅、電動天窗、前后空調(diào)恒溫系統(tǒng)、后排空調(diào)獨立控制系統(tǒng)等當(dāng)時幾乎所有成熟的新技術(shù)，完成超越家用車的裂變；第十一代皇冠中使用的前置后驅(qū)轎車終極化，為前置后驅(qū)打開了一個新的可能；第十六代皇冠 SportCross搭載2.4T高性能混動系統(tǒng)，將混合動力與豪華車之間進(jìn)行了一次大膽的連接。

可以說，過去歷代皇冠每一個曾經(jīng)運用的技術(shù)和科技裝備，它對于豪華的不斷追求與探索的每一步，都在或近、或遠(yuǎn)的未來成為汽車行業(yè)的主流，皇冠在很長一段時間里早已成為了引領(lǐng)行業(yè)潮流的風(fēng)向標(biāo)。

回到原點，重新定義豐田旗艦

但皇冠也不是沒有經(jīng)歷過“叛逆期”，包括第十三代皇冠脫離了之前沉穩(wěn)大氣的“黑色高級車”傳統(tǒng)調(diào)性，年輕元素的加入使得它有些與眾不同；十四代皇冠更是將年輕化進(jìn)行到底，一改過去老一輩用戶流傳下來的口碑和印象。

因此在十五代皇冠時，豐田開始對產(chǎn)品方向進(jìn)行糾錯，除了更帥氣的顏值，十五代皇冠采用了豐田全新的TNGA架構(gòu)，有2.0T，2.5混動和3.5混動三種動力總成，迎來大刀闊斧的改變。而來到最新款的十六代全新皇冠，更是回歸最初的皇冠精神，試圖重新定義豐田旗艦轎車。

為此，全新皇冠基于GA-L平臺打造而來，采用前置后驅(qū)（FR）布局，由此帶來更加低矮、充滿氣勢和力量感的車身姿態(tài)。從外觀來看，新車采用“錘頭狀”前臉造型，配合“Under Priority”大尺寸梯形格柵，以及更長的車頭比例，營造出非常強(qiáng)大的氣場。

同時，全新皇冠的車身長度超過了5米，軸距更是直接來到3米，除了能夠帶來更加充裕的車內(nèi)空間之外，6車窗座艙設(shè)計、修長的側(cè)面車身線條以及兩條平直的腰線，無處不在顯示出旗艦轎車的威嚴(yán)感，一字型尾燈設(shè)計更是進(jìn)一步提升了辨識度。

但全新皇冠的革新不止于此，對內(nèi)飾豪華感的營造，可見豐田對于這臺旗艦轎車的決心。新車內(nèi)飾采用島式結(jié)構(gòu)設(shè)計，大面積的木紋飾板不僅帶來更好的質(zhì)感，也意味著不低的成本。而且觸手可及的地方都采用了皮質(zhì)材料包覆，真皮方向盤的縫線采用“鎖縫”工藝，對細(xì)節(jié)的處處把握彰顯著十足的誠意。

而在科技配置方面，全新皇冠配備高級納帕真皮座椅，而且進(jìn)一步加強(qiáng)了后排尊享感，后排電動座椅不僅帶有加熱和通風(fēng)，而且還配備了后排多功能操作面板和遮陽簾等舒適配置，進(jìn)一步彰顯全新皇冠的豪華格調(diào)。

動力部分的換新是全新皇冠的最大亮點。新車搭載了2.5L多級混動系統(tǒng)，由高燃燒效率和大功率于一身的2.5L發(fā)動機(jī)及兩個電機(jī)組成，強(qiáng)調(diào)直接、靈敏的動力響應(yīng)，系統(tǒng)最大功率179kW，百公里綜合油耗6.24L（WLTC工況），性能和燃油經(jīng)濟(jì)性都沒得說；操控上則采用高位多連桿式前懸架和低位多連桿式后懸架，增加了AVS系統(tǒng)控制減震器阻尼力，在保證優(yōu)雅舒適的駕乘體驗前提下，也能帶來一定的駕駛樂趣。

秉承“制造更好的汽車”的美好初心，全新皇冠在同級中展現(xiàn)出比較強(qiáng)勢的產(chǎn)品力以及別具一格的產(chǎn)品特色，呈現(xiàn)獨樹一幟的東方豪華底蘊(yùn)。

加速革新，擁抱新時代消費者

數(shù)十年來，皇冠一直被冠以各種各樣的稱號，成為無數(shù)國人心中的豪華象征，而在這個漫長的旅途中，皇冠亦與中國汽車市場一同成長，針對消費者的需求變化進(jìn)行革新，擁抱新時代。

在過去，產(chǎn)品品質(zhì)和工藝是皇冠賴以生存的關(guān)鍵，當(dāng)你坐上一臺皇冠感受著豪華感的同時，也不必?fù)?dān)心它會因為各種小毛病為你添堵，好開、省心、靠譜的基本產(chǎn)品力，依然會在皇冠品牌的所有車型上被延續(xù)下來。

但皇冠品牌的腳步不會停留于此。作為一汽豐田的旗艦品牌，它也承擔(dān)著全面引領(lǐng)一汽豐田品牌向上的重任，為此除了不斷豐富產(chǎn)品矩陣之外，皇冠品牌還會通過進(jìn)階渠道網(wǎng)絡(luò)、升維服務(wù)體系、進(jìn)化用戶權(quán)益，全方位打造“皇冠級標(biāo)準(zhǔn)”。

比如打造“皇冠獨立展廳”，帶來更有溫度和品味的社交主場；推進(jìn)現(xiàn)有4S店升級到第三代店鋪，特別設(shè)置的“皇冠品牌專區(qū)”，為用戶提供高品質(zhì)的專享服務(wù)；持續(xù)打造皇冠精英服務(wù)團(tuán)隊，隨時響應(yīng)皇冠品牌車主用戶從售前到售后的服務(wù)需求。

值得一提的是，接下來一汽豐田還會打造專屬皇冠俱樂部，成為皇冠用戶互動、分享、共創(chuàng)的社交平臺，提供更多專有權(quán)益。可以說，當(dāng)你購置了一臺皇冠品牌車型之后，在整個用車周期里，都將擁有更高一層級的體驗，從而帶來擁有皇冠的自豪感。

對于皇冠而言，以上種種將為其帶來更強(qiáng)的品牌歸屬感，也能夠更好地吸引用戶留存，實現(xiàn)向豪華品牌的進(jìn)階。通過不斷了解、傾聽中國消費者心聲，進(jìn)而為更多人提供獨一無二的用車體驗，皇冠正在創(chuàng)造與新一代消費人群在價值觀層面的對話與共鳴。

我們有理由相信，以全新姿態(tài)回歸的皇冠品牌，也將成為新一代消費者的豪華車情結(jié)，在年輕的愛車人士心中生根、萌芽，繼續(xù)展現(xiàn)屬于自己的獨特魅力。