隨著冠道1.5T版本車型的問(wèn)世，冠道進(jìn)一步將步子邁進(jìn)了22-26萬(wàn)的區(qū)間，在攻破之前外界公認(rèn)的售價(jià)偏高的槽點(diǎn)后，如今有著更加龐大車系陣營(yíng)的冠道也有著和途觀L旗鼓相當(dāng)?shù)膶?shí)力。都是最近上市的重量級(jí)新車，又都是“大五座”SUV，冠道產(chǎn)品陣營(yíng)的完善和途觀L的問(wèn)世標(biāo)志著它倆必將成為SUV市場(chǎng)上針尖對(duì)麥芒的角色，而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)如何在二者中做出正確選擇也十分關(guān)鍵，今天我們就來(lái)看看王者之間能否一較高下。

表面——激情向左，穩(wěn)重向右

外觀上冠道的大溜背在同級(jí)別SUV車型中可謂獨(dú)樹(shù)一幟，配合尺寸不小的車身以及本田家族的鍍鉻大臉，在給到十足新鮮感的同時(shí)也不失氣場(chǎng)，頂配車型的多片LED大燈更是科技感上的加分項(xiàng)。途觀L則采用了大眾最新的家族設(shè)計(jì)，齒狀的前格柵鍍鉻條，帶折角的不規(guī)則狀尾燈，深凹的車身線條等確實(shí)比之前的大眾產(chǎn)品更有看點(diǎn)，但是橫平豎直的規(guī)矩造型肯定沒(méi)有冠道的回頭率高，途觀L這種穩(wěn)重的感覺(jué)好處在于能讓它有更大的受眾面。

拉開(kāi)車門，冠道給人的印象依然和外觀一樣有新意，可調(diào)節(jié)傾斜角度的液晶屏，2.0T車型上的按鍵式檔位控制等凸顯了一定的科技感，大面積啞光木紋飾板也將豪華氛圍營(yíng)造的不錯(cuò)。而途觀L的內(nèi)飾就沒(méi)有外觀那樣明顯的革新了，依舊是熟悉的濃郁大眾味，但高水準(zhǔn)的做工和用料也一如既往地表現(xiàn)出出色的質(zhì)感。

內(nèi)在，都是大五座有何不同？

定位中型SUV的冠道，有著2820mm的軸距，這在同級(jí)別車型中絕對(duì)算得上優(yōu)秀了，但是它卻并沒(méi)有提供中國(guó)市場(chǎng)上喜聞樂(lè)見(jiàn)的七座版本，不難想象即使有了七座版本，溜背的造型也一定將第三排的空間壓縮到所剩無(wú)幾。從途觀L的名字中我們就不難看出，它還是免不了大眾在中國(guó)的加長(zhǎng)特色，2791mm的軸距比漢蘭達(dá)還要長(zhǎng)1mm，定位也直接躍升到了中型SUV級(jí)別，但是我們卻很難想象有著平直車身線條的它卻依然沒(méi)有提供七座版本，難道深諳中國(guó)市場(chǎng)的大眾這回犯暈了？或許這是為了更好地突出途昂的優(yōu)勢(shì)，而這也使得它和冠道之間的競(jìng)爭(zhēng)更為公平。

兩款車的軸距表現(xiàn)足以讓它們稱得上中型SUV陣營(yíng)中的“大五座”了，既然是空間為王，當(dāng)然要先看看后排空間的表現(xiàn)。實(shí)際乘坐體驗(yàn)，兩個(gè)“大五座”的后排空間都足夠?qū)捲?，不過(guò)冠道多出的30mm軸距則無(wú)疑有著更夸張的表現(xiàn)，溜背的造型也沒(méi)有使第二排頭部空間變得壓抑。除此之外冠道全平的后排地板也比途觀L后排地板中間的凸起更加討好用戶。而要說(shuō)到豪華感，冠道獨(dú)有的后排電動(dòng)遮陽(yáng)簾，中央扶手顯示屏等已經(jīng)堪比豪華車水準(zhǔn)。途觀L唯一的優(yōu)勢(shì)似乎莫過(guò)于后排座椅可折疊的功能，這么看來(lái)如果是重視后排乘坐的用戶，選擇冠道一定不會(huì)后悔。

動(dòng)力方面，兩款車都有2.0T動(dòng)力版本可選，冠道在油門反應(yīng)上并沒(méi)有以往日系車的“躥”勁兒，不過(guò)起步和低速時(shí)油門的反應(yīng)也有些遲鈍，加上反應(yīng)并不快的9AT變速箱，很難感受到這一同級(jí)參數(shù)最強(qiáng)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的兇猛，直到轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)才能感受到十足的力道，換擋撥片也有了用武之地，不過(guò)結(jié)合它偏軟的懸架調(diào)教來(lái)看，這樣的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)真的合適嗎？至于途觀L的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在功率和扭矩上都不及冠道，但是更為靈敏的初段加速及兇悍的中段加速卻在日常城市道路中更容易討好駕駛者，7速濕式雙離合變速箱的平順性表現(xiàn)也堪稱優(yōu)秀，老生常談的低速頓挫被解決的很完美。

此外，冠道的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率比途觀L的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)還要高出10KW，不過(guò)扭矩的輸出途觀L則理所應(yīng)當(dāng)?shù)谋裙诘栏叱鼋?0N·m，冠道1.5T在2000-5000rpm范圍可輸出243N·m的最大扭矩，途觀L 1.8T則能從1450rpm開(kāi)始就發(fā)出300N·m的最大扭矩。相比2.0T車型，1.5T冠道油門調(diào)教更加靈敏，CVT變速箱也使動(dòng)力輸出的更加順暢線性，非常適合城市駕駛，只是到了高速上1.5T機(jī)器拖動(dòng)1.8噸的身子就顯得有些后勁不足了。

針?shù)h相對(duì)，誰(shuí)更出色？

在如今的層出不窮的合資SUV產(chǎn)品中，想要找到一款各方面都拔尖的選手幾乎是不可能，各家都有自己的特色，現(xiàn)在的這兩款“大五座”SUV一樣如此，作為本田在中國(guó)市場(chǎng)的首款中型SUV，冠道很懂得討好消費(fèi)者，順滑的溜背設(shè)計(jì)、時(shí)髦的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、再加上科技感明顯配置清單，似乎冠道更適合年紀(jì)較輕不愿隨大流的消費(fèi)者；若把它作為一款家用車，奢侈的后排空間，純平的地板都絕對(duì)不會(huì)讓它只是一款外強(qiáng)中干的產(chǎn)品，加上越級(jí)的后排配置以及內(nèi)飾的豪華質(zhì)感，即使作為商用也夠高大上。

【冠道的豪華后座】

而途觀L則是一如既往的大眾味道，從外觀到內(nèi)飾表現(xiàn)出更多的是沉穩(wěn)，沒(méi)有特立獨(dú)行的任性設(shè)計(jì)，不和冠道相比加長(zhǎng)軸距了的后排空間也絕對(duì)算優(yōu)秀。而出色的動(dòng)力總成更是它最大的亮點(diǎn)，毫不夸張的說(shuō)，或許它將是一款最容易改變消費(fèi)大眾對(duì)雙離合偏見(jiàn)的SUV車型。作為一款大眾車型，雖然它沒(méi)有給到我們視覺(jué)上的驚艷，但是在針對(duì)老款途觀做出翻天覆地的進(jìn)步的同時(shí)，我們也很難在它身上找到硬傷，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)足以讓它在銷量榜單上名列前茅了。

說(shuō)在最后，

都是“大五座”SUV，但從外到內(nèi)冠道和途觀L都有著不同的性格，可見(jiàn)沒(méi)有絕對(duì)出色的產(chǎn)品，只有更適合你的選擇。對(duì)于不愿隨大流的個(gè)性消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，冠道從外到內(nèi)都能給到足夠的新意，而要是講究后排乘坐舒適性及配置的話，冠道也在同級(jí)產(chǎn)品中有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)；而如果您更注重動(dòng)力感受或追求穩(wěn)重氣場(chǎng)，途觀L則是更合適的選擇。不過(guò)不得不提的是，對(duì)于這兩款車，目前市場(chǎng)上都存在一定的加價(jià)和排隊(duì)等車現(xiàn)象，這樣一來(lái)它們性價(jià)比上的優(yōu)勢(shì)可就沒(méi)有昂科威，漢蘭達(dá)，銳界等中型SUV來(lái)的實(shí)在了，而這也正是冠道和途觀L不得不正視的問(wèn)題。