（一）

旅行車這個(gè)物種在汽車界是相當(dāng)獨(dú)特的存在。

它的誕生和發(fā)展，伴隨著整個(gè)汽車史。它每一次興起，邁進(jìn)更多家庭，也標(biāo)志著社會(huì)的演變。

關(guān)于哪一臺(tái)車是歷史上第一款旅行車，并沒有確切記錄。但如果以“大兩廂轎車”的框架去定義旅行車的話，在上世紀(jì)初，當(dāng)汽車的車廂還需要由馬車制造商去生產(chǎn)時(shí)，旅行車就比比皆是了，只不過那時(shí)它的作用不在“旅行”，而是“拉貨”。

在城市化尚未昌盛的世界里，貨遠(yuǎn)比人更需要長(zhǎng)途旅行。

待二戰(zhàn)結(jié)束，西方世界大多選擇以汽車路徑為基礎(chǔ)去設(shè)計(jì)和重建城市，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的同時(shí)迎來了嬰兒潮。人們對(duì)汽車“既要又要”的愿望比以往更加強(qiáng)烈，迫切想要解決日益增長(zhǎng)的家庭成員同傳統(tǒng)轎車落后的車廂空間之間的矛盾。

于是更符合我們印象的旅行車開始走進(jìn)千家萬戶，在這一階段，汽車依然拉貨，但這些“貨”已經(jīng)從干草木材，變成了野餐籃和嬰兒車。

而現(xiàn)如今，我們對(duì)繁衍后代的興趣比歷史上任何時(shí)候都更低，細(xì)到穿街過巷的物流網(wǎng)讓家用車的拉貨屬性蕩然無存，真正追求絕對(duì)空間的人也大多會(huì)考慮SUV。

有趣的是，當(dāng)旅行車的實(shí)用需求變得可有可無時(shí)，它卻以一種文化符號(hào)，重新定義了一部分人的汽車審美和生活態(tài)度。

（二）

人們習(xí)慣用旅行車英文中的Wagon直接將其音譯成“瓦罐”，在瓦罐這個(gè)獨(dú)特的物種里，奧迪的瓦罐又屬于更獨(dú)特的存在。

當(dāng)其他品牌基于家用車產(chǎn)品線推出高性能版，例如奔馳的AMG C63或者寶馬的M3時(shí)，它們往往更主張沿用轎車款的造型，或者轎車和瓦罐并存。

但只有奧迪，諸如A4和A6，在轎車版早已遐邇聞名，深入人心的情況下，選擇將其高性能版本RS4和RS6設(shè)定成只有瓦罐。用敦實(shí)優(yōu)雅的尾部去包覆深不見底的動(dòng)力，本意是“扮豬吃老虎”的低調(diào)，不過對(duì)于懂行的人來說，這意味著撕開封印的誘惑。

因此當(dāng)你在路上看到一臺(tái)奧迪瓦罐，你會(huì)不由自主地認(rèn)為，這臺(tái)瓦罐比一般奧迪更罕見，更高級(jí)。

以至于當(dāng)我面前擺著四臺(tái)沒有RS落款的奧迪瓦罐，A4 Avant，A4 allroad，A6 Avant，A6 allroad，我都異常堅(jiān)定，這四臺(tái)車必然獨(dú)具匠心，自出機(jī)杼。

我們不妨著重來看這四款車中的戰(zhàn)力巔峰——A6 allroad，它也是此番我體驗(yàn)時(shí)間最長(zhǎng)的車型。

A6 allroad所搭載的3.0升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，于當(dāng)今汽車界而言已是珍惜物種級(jí)別。截至去年年底，我國(guó)現(xiàn)存的大熊貓數(shù)量有2000多只，而市面上3.0排量或以上的車我估摸著不超過20款。

340匹馬力，500?！っ椎呐ぞ?，百公里加速只要5.3秒，不管從任何維度來看，它都是一輛很快的車。誠然，每逢談及燃油車的動(dòng)力參數(shù)，我知道一定會(huì)有人拿電動(dòng)車來說事。但你確定當(dāng)一輛電動(dòng)車被冠以“旅行車”之名，它的續(xù)航真的能讓你隨心所欲地去旅行嗎？

熟悉奧迪的朋友應(yīng)該知道，如今A6 allroad上的quattro系統(tǒng)已經(jīng)變成了quattro ultra。理論上說，缺少了托森差速器，A6 allroad的硬核成分似乎降低了一些。但就實(shí)際體驗(yàn)來說，我確信quattro ultra才是更高明的選擇。

首先，quattro ultra能實(shí)現(xiàn)0-100%前后橋扭矩的靈活分配，這意味著A6 allroad的四驅(qū)，在特定狀態(tài)下可以做到純后驅(qū)或者純前驅(qū)，這種疊加態(tài)的能力，你甚至可以將它稱為“薛定諤的四驅(qū)”，當(dāng)然這個(gè)“薛定諤”是褒義的。

在遵義到安順的山間道路上，說它是一臺(tái)軌道車都不為過。我很清楚它會(huì)在大多數(shù)時(shí)候偏向前驅(qū)，替我剩下油錢；也知道當(dāng)我突然深踩下油門時(shí)，慣性導(dǎo)致載荷向后轉(zhuǎn)移，偏向后驅(qū)的動(dòng)力輸出能提供更好的提速效果；而一頭扎進(jìn)彎道時(shí)，四個(gè)輪子的動(dòng)力分配，又會(huì)讓它像吸盤一樣緊貼在地面上。

但聚焦的瞳孔和止不住上揚(yáng)的嘴角，說明我一點(diǎn)都不在乎quattro ultra的工作原理，只想專心享受駕駛給我?guī)淼臉啡?。quattro ultra更進(jìn)一步詮釋了當(dāng)年quattro系統(tǒng)的slogan——你盡管踩油，剩下的交給quattro ultra，包括你的錢包。

其次，托森差速器的生產(chǎn)權(quán)在豐田手上，與其為了那點(diǎn)充分但不必要的硬核感，在購車款上為豐田的年度財(cái)報(bào)多出一分力，不如用這部分成本給A6 allroad的其他配置再添磚加瓦。

比如空氣懸掛，既然名為allroad，就理應(yīng)應(yīng)付得了各種地形的挑戰(zhàn)。A6 allroad標(biāo)配了最大調(diào)節(jié)行程60mm的空氣懸架，匹配電磁可調(diào)阻尼避震器。

用大白話說就是，車的軟硬高低都可以調(diào)整。興許你在各種“遙遙領(lǐng)先”的新車發(fā)布會(huì)里，聽過同樣的功能介紹，可空氣懸掛用的是單腔還是多腔，電磁避震器的響應(yīng)速度，以及二者與整車底盤的配合程度，是真正坐在駕駛位上手握方向盤才能體會(huì)到個(gè)中差距的。

僅靠發(fā)布會(huì)上的口號(hào)和ppt，做不到save your ass，但我敢拍胸脯保證A6 allroad可以。

（三）

至于另外的三款瓦罐，A4 Avant，A4 allroad，A6 Avant，它們承擔(dān)了A6 allroad之下，中杯，大杯，超大杯的角色。

同樣出色的設(shè)計(jì)，出色的動(dòng)態(tài)調(diào)校，不同的定位和價(jià)格，旨在讓更多用戶能實(shí)現(xiàn)他們的瓦罐夢(mèng)。

這就要聊到瓦罐為什么會(huì)成為一種汽車文化現(xiàn)象。

坦誠地講，在公路里程超過500萬公里的中國(guó)，10萬到100萬有上千款車可選，高鐵票對(duì)比全世界都屬于白菜價(jià)的環(huán)境下，你完全不需要擁有一臺(tái)旅行車去證明你是一個(gè)愛旅行的人，相反，你可能會(huì)因?yàn)橘I了一臺(tái)旅行車而愛上旅行。

甚至你壓根不在意旅行這件事，去什么地方，和什么人去都不重要，畢竟論旅行，MPV的空間更好，SUV能翻越的山頭更多。

可你唯獨(dú)接受不了MPV和SUV身上的妥協(xié)氣質(zhì)。

那么瓦罐那碩大的后備箱，不是向?qū)嵱眯缘耐讌f(xié)嗎？不，它看似是用來裝載行李，實(shí)則承載的是你別具一格的審美和渴望自由的態(tài)度。不信你看那些買了奧迪瓦罐的人，他們時(shí)常會(huì)獨(dú)自一人帶上背包，后備箱空蕩蕩地就踏上旅程。

于是乎，當(dāng)我們心事浩茫連廣宇，嘗試用理性思維去解構(gòu)奧迪瓦罐車主們的共同特點(diǎn)時(shí)，總是會(huì)得出一個(gè)失敗的結(jié)果，年齡，職業(yè)，使用場(chǎng)景，從任何角度都無法取得一個(gè)最大公約數(shù)。

反倒是懷著“若為自由故，一切皆可拋”的態(tài)度，用感性思維去思考，就很容易看出，他們只是一群無比熱愛汽車的人，比一般人更信奉you are what you drive。

在“旅行車”這三個(gè)字里，瓦罐車主更在意的不是“旅行”，而是“車”。他們享受和汽車獨(dú)處的時(shí)光，享受欣賞瓦罐的稀缺性，享受它出得廳堂入得廚房的雙面性。這和奧迪此番的活動(dòng)主題“雙面人生”無比契合。

認(rèn)知的邊界，用見聞去延展；生命的遼闊，用奧迪瓦罐去丈量。在瓦罐本有的雙面性上，奧迪用Avant和allroad進(jìn)一步詮釋了雙面性魅力，一文一武，一面人文，一面探索。

恰如克里斯托弗·諾蘭的電影。人們總是鐘情于分析他如何玩弄時(shí)間，如何瘋狂實(shí)拍，卻經(jīng)常忽略了他對(duì)角色雙面性的塑造。

從《致命魔術(shù)》雙主角對(duì)“犧牲”的不同理解，到《黑暗騎士》蝙蝠俠利用雙重身份，在黑夜中侍奉光明，再到《奧本海默》中核武器與和平之間復(fù)雜的平衡關(guān)系，雙面性所蘊(yùn)含的魅力被發(fā)揮得淋漓盡致。

即便雙面性往往意味著矛盾，但在他執(zhí)導(dǎo)下的角色，無一例外皆以勇氣回應(yīng)雙面性。

幸運(yùn)的是，當(dāng)我們面對(duì)汽車，面對(duì)理想和現(xiàn)實(shí)的雙面性，眼前的Avant和allroad正是那個(gè)飽含勇氣的答案。