最近，車市里很明顯的一個(gè)現(xiàn)象是，各品牌終端優(yōu)惠力度、聲量大了很多，隨著年底沖量大戰(zhàn)開啟，也意味著又一輪購車高峰如期而至。此外，諸多新車也會(huì)在這段時(shí)間集中上市，購車選擇面會(huì)得到不小的擴(kuò)展。

正是基于這樣的背景，我才決定在這期間選購一輛新車作為家用。而此前一直在糾結(jié)一個(gè)問題，到底是入手一輛B級燃油車——曾心儀凱美瑞，還是選擇一輛電車，陷入了選擇困難癥。好在結(jié)合用車場景、新能源滲透率快速提升等因素反復(fù)權(quán)衡之后，選擇傾向逐漸明晰，尤其在看到長安啟源A07之后，突然有了眼前一亮的感覺。綜合比較之后，幾乎可以確定就是這輛車了。

對比凱美瑞，長安啟源A07何止以大打小

首先要明確一點(diǎn)，15-20萬售價(jià)級別是目前車市消費(fèi)的主力區(qū)間，并且自主新能源與合資燃油車在此區(qū)間內(nèi)高度重合，以18萬的購車預(yù)算來說，所面臨的選擇就比較多樣。所以以相同的預(yù)算在新能源與燃油車之間如何選擇，這種心理在當(dāng)下潛在購車消費(fèi)者中很有代表性。

之所以放棄凱美瑞、轉(zhuǎn)向長安啟源A07，其原因也很簡單。從預(yù)算來說，18萬只能觸及到凱美瑞的次低配，這還是在其終端優(yōu)惠之后，而如果沒有優(yōu)惠的話，則剛好觸及其丐版的裸車價(jià)，更不要說還有購置稅等，低配的落地價(jià)都直奔20萬去了。反之，18萬則可直接入手長安啟源A07的純電高配了，加之終端優(yōu)惠以及免購置稅，長安啟源A07的入手成本只會(huì)更低。同時(shí)，后期用電成本比用油也更低，而節(jié)省出來的成本不知道可以吃多少頓火鍋了。

從尺寸、動(dòng)力、配置等方面來說，同樣以18萬級的預(yù)算來看，長安啟源A07對這個(gè)價(jià)位版本的凱美瑞也能形成全方位優(yōu)勢，前者本來就定位中大型轎車，其尺寸自然更大，軸距已經(jīng)來到2900mm；電機(jī)190kW的總功率、320N.m峰值扭矩，動(dòng)力性能明顯更強(qiáng)，并且還是后驅(qū)。

配置上，從智能化到舒適性，長安啟源A07明顯也能給到更多，比如AR實(shí)景導(dǎo)航、540°全景影像、電動(dòng)掀背尾門、2.5K的屏幕分辨率、更強(qiáng)大的語音識(shí)別、前排座椅加熱、通風(fēng)以及更豐富的主動(dòng)安全配置等。這樣比較下來，兩者完全不在一個(gè)量級上，因此選擇起來并不糾結(jié)。此外，長安啟源A07作為電動(dòng)車帶來的用車體驗(yàn)、理念也完全不一樣，這也可以認(rèn)為是一種福利。

PK新勢力，不浪費(fèi)、實(shí)用才是王道

在一眾純電轎車?yán)?，除開長安啟源A07之外，實(shí)際上還有更多選擇，尤其是造車新勢力里的小鵬P7i、蔚來ET7、甚至蔚來ET5等，這些在中型、中大型純電轎車?yán)锒际菬衢T產(chǎn)品，也不是沒有考慮過。長安啟源A07在我的購車清單里之所以能后來居上，一個(gè)很重要的原因是其足夠?qū)嵱谩?/p>

此外，有個(gè)前提要交代一下，本人不止一輛車。

上述幾輛純電轎車雖然是直接競品，但所面對的受眾群體明顯不一樣，長安啟源A07主打15-20萬級市場，小鵬P7i主打20-30萬級市場，而蔚來ET5、ET7則分別主打30萬級、40-50萬級高端市場，后兩者遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了原本的預(yù)算。追加預(yù)算也不是不可以，但在這次購車強(qiáng)調(diào)以實(shí)用性為主、且入手后以城內(nèi)通勤為主的訴求下，長安啟源A07是更加理性的選擇。

我承認(rèn)，小鵬P7i、蔚來ET7在配置多寡、動(dòng)力性能等方面有不少優(yōu)勢，但入手之后這些多出的配置能有多高的利用頻率是個(gè)未知數(shù)，如果僅僅是為了其配置高、強(qiáng)動(dòng)力性能而入手，那多出來的電機(jī)馬力值和配置往往意味著浪費(fèi)，尤其在強(qiáng)調(diào)以家用、城內(nèi)通勤為主的前提下，長安啟源A07已經(jīng)有足夠的能力去應(yīng)對這些需求。

關(guān)于這一點(diǎn)，長安啟源A07對市場的洞察還是很深入的，再有一點(diǎn)是，作為長安的老車主，其實(shí)我對新勢力的產(chǎn)品并不太感冒。

背靠長安，大品牌值得信賴

購車作為大件支出，一般消費(fèi)者都會(huì)考慮值得信賴的大品牌，畢竟試錯(cuò)的代價(jià)很大。作為長安汽車的老車主，這也是我最終選擇長安啟源A07的主要原因之一，從品牌到新能源技術(shù)儲(chǔ)備，對長安啟源始終有比較深的信任感。

要知道，在自主大廠中，長安汽車是最早向新能源轉(zhuǎn)型的車企之一，從“香格里拉”計(jì)劃發(fā)布到后來一系列舉措的落實(shí)，再到“北斗天樞”計(jì)劃以及“海納百川”計(jì)劃的發(fā)布，長安汽車先后在電動(dòng)化、智能化以及海外市場布局等各方面全面鋪開，既有相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備、又有品牌格局，對消費(fèi)者來講，這是能給到極大的品牌信賴感的，包括與寧德時(shí)代、華為等知名企業(yè)的合作也從不同領(lǐng)域給予了長安新能源巨大的支持，而這些直接關(guān)系到消費(fèi)者的購車、用車福利。因此，在這樣的品牌背景下，長安啟源A07自然也能給到不錯(cuò)的選購信心。

從另一個(gè)角度看，作為自主主流車企之一，長安汽車更有著成熟且完整的制造工藝以及嚴(yán)苛的檢測標(biāo)準(zhǔn)，這就使得其產(chǎn)品綜合品質(zhì)很有保障，其中自然也包含了長安啟源A07。至于市場層面，包括長安啟源在內(nèi)的長安系電車在新能源市場確實(shí)有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，可謂芝麻開花節(jié)節(jié)高，大多數(shù)人的選擇，基本上沒錯(cuò)。

所以這一次，我理性且認(rèn)真的用錢包投票長安啟源A07。

未完待續(xù)，等提車！