隨著各自主品牌在新能源領(lǐng)域的大力發(fā)展，不少自主新能源車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)部分合資品牌的“彎道超車”。而面對(duì)產(chǎn)品實(shí)力更強(qiáng)、價(jià)格更高的豪華品牌，不少自主高端新能源品牌也開始發(fā)力，嵐圖就是其中之一。

今日（12月5日），嵐圖追光PHEV迎來(lái)正式上市，共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為25.28-35.88萬(wàn)元。作為豪華中大型插混轎車市場(chǎng)的新星，嵐圖追光PHEV不僅擁有雙電機(jī)四驅(qū)加持以及同級(jí)最長(zhǎng)的262公里純續(xù)航，同時(shí)其豐富的豪華、舒適性配置也讓新車將目光直接瞄準(zhǔn)了BBA的“56E”。

設(shè)計(jì)更大氣

作為嵐圖轎車市場(chǎng)的首款車型，嵐圖追光率先布局的是純電市場(chǎng)，此次上市PHEV插混動(dòng)力車型則是對(duì)產(chǎn)品的進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)。相較于純電車型，嵐圖追光PHEV在外觀上就有了明顯的改動(dòng)，新車前臉采用了大尺寸的點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵，其不僅視覺效果更加大氣，而且內(nèi)部的點(diǎn)陣裝飾也使用了嵐圖車標(biāo)，進(jìn)一步彰顯了車型的品牌自信。

而在車身側(cè)面，嵐圖追光PHEV就依舊保持了純電車型那股沉穩(wěn)和流暢，5088毫米的車長(zhǎng)匹配1515毫米車高，讓整車的視覺效果格外扁平、修長(zhǎng)，進(jìn)一步彰顯了自身作為豪華車型的氣勢(shì)。再看到車尾，嵐圖追光PHEV同樣采用了寬幅的貫穿式尾燈，同時(shí)尾燈中部還新增了紅色裝飾燈，區(qū)別純電版車型的也增加了自身的辨識(shí)度。

豪華內(nèi)飾才是核心

再看到車內(nèi)，嵐圖追光PHEV前排采用了3+1的屏幕布局，非常有力的彰顯了自身作為新能源車型的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)在車機(jī)芯片和軟件層面，新車也搭載了高通驍龍8155芯片以及騰訊隨行車載生態(tài)系統(tǒng)、車載微信、雷石K歌等軟件。

當(dāng)然，對(duì)于一款豪華轎車而言，車內(nèi)的科技體驗(yàn)僅僅是輔助，其最重要的還是舒適性和豪華感。嵐圖追光PHEV首先針對(duì)車內(nèi)用料就大面積采用了皮質(zhì)，座椅等位置還有翻毛皮帶到，在基礎(chǔ)的用料上就達(dá)到了豪華車型該有的水準(zhǔn)。其次，新車還有14個(gè)丹拿音響、全功能座椅、2.18平米全景天幕，在聽覺、觸覺、視覺均實(shí)現(xiàn)了全方位豪華體驗(yàn)。

同時(shí)針對(duì)行政級(jí)的第二排，嵐圖追光PHEV還在中央扶手內(nèi)部單獨(dú)配備了一塊7寸觸摸顯示屏，讓后排乘客可以一屏掌控座椅、遮陽(yáng)簾等功能。此外在實(shí)際的乘坐體驗(yàn)上，得益于在3米軸距的加持，圈哥1米85的身高在后排能夠獲得非常寬敞的乘坐空間，而且新車針對(duì)后排座椅還加入了一鍵舒躺模式，其可以同時(shí)調(diào)整后排以及副駕座椅，讓后排乘客直接獲得半躺的乘坐姿態(tài)。

插混動(dòng)力優(yōu)勢(shì)明顯

作為在純電車型基礎(chǔ)上新增的插混車型，嵐圖追光PHEV整套動(dòng)力系統(tǒng)也是看點(diǎn)十足。從數(shù)據(jù)上看，新車采用了1.5T+雙電機(jī)的插混動(dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為100千瓦，前后電機(jī)最大功率為130/160千瓦。

同時(shí)在43千瓦時(shí)電池的加持下，新車CLTC純電續(xù)航里程可以達(dá)到262公里，滿油滿電情況下綜合續(xù)航里程可以達(dá)到1260公里。無(wú)論是純電續(xù)航還是綜合續(xù)航在同級(jí)車型中都是頂尖的存在。

在參數(shù)給力的動(dòng)力系統(tǒng)加持下，針對(duì)駕乘感受嵐圖追光PHEV還有著扭矩矢量控制智能四驅(qū)系統(tǒng)和魔毯底盤。從圈哥之前的實(shí)際駕乘感受來(lái)看，新車整個(gè)底盤的表現(xiàn)的確非?！靶姓保w對(duì)路面的顛簸的過(guò)濾非常到位，能夠給到非常扎實(shí)、舒適、沉穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。

價(jià)格真“王炸”

從產(chǎn)品力來(lái)看，嵐圖追光PHEV已經(jīng)有了對(duì)比“56E”的實(shí)力，特別是豪華車消費(fèi)者最在意的內(nèi)飾以及行駛品質(zhì)，新車都做得非常到位。除此之外，新車在科技體驗(yàn)以及動(dòng)力系統(tǒng)上的優(yōu)勢(shì)也非常明顯，很好的發(fā)揮了自身作為新能源車型的優(yōu)勢(shì)。而目新車前唯一欠缺的，或許就是消費(fèi)者對(duì)嵐圖品牌的認(rèn)可度還不及BBA這樣傳統(tǒng)豪華品牌，這也是未來(lái)嵐圖需要重點(diǎn)發(fā)力的地方。

在《車壹圈》看來(lái)：最終我們?cè)倏吹阶詈诵牡膬r(jià)格，嵐圖追光PHEV在對(duì)標(biāo)“56E”的情況下售價(jià)區(qū)間在25.28-35.88萬(wàn)元之間，這樣的價(jià)格更多是與“34C”高度重合，妥妥的實(shí)現(xiàn)了降維打擊。而通過(guò)嵐圖追光PHEV我們也看到了自主品牌在豪華車領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)力，在產(chǎn)品力足夠硬的情況下價(jià)格實(shí)現(xiàn)超高性價(jià)比。相信在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的背景下，越來(lái)越多的車型將會(huì)不斷挑戰(zhàn)BBA的地位。