12月1日，特斯拉累次跳票的純電皮卡Cybertruck終于開(kāi)始交付。在交付發(fā)布會(huì)上，特斯拉展示了Cybertruck匪夷所思的外骨骼車身與匪夷所思的拖載能力，瞬間又抓住了全球汽車消費(fèi)者的眼球。

據(jù)悉，Cybertruck共有三個(gè)版本，其中后驅(qū)版售價(jià)為60,990美元（約43.54萬(wàn)人民幣），零百加速時(shí)間6.7秒，預(yù)計(jì)續(xù)航里程402公里，但這個(gè)版本要到明年才能上市；

雙電機(jī)的四驅(qū)版售價(jià)為79,990美元（約57.1萬(wàn)人民幣），零百加速時(shí)間4.3秒，續(xù)航里程547公里，可選裝 "續(xù)航里程擴(kuò)展器"，這是一個(gè)工具箱大小的電池，可安裝在皮卡底盤(pán)后部，據(jù)稱可將全輪驅(qū)動(dòng) Cybertruck 的續(xù)航里程延長(zhǎng)至 756公里；

而發(fā)布會(huì)上展示的Cyberbeast野獸版則售價(jià)99,990美元（約71.38萬(wàn)人民幣），其配置了三電機(jī)，最大功率630kW，零百加速時(shí)間僅為2.7秒，Cyberbeast 最高時(shí)速可達(dá)208公里/小時(shí)，續(xù)航里程515公里，選裝"續(xù)航里程擴(kuò)展器"后續(xù)航里程可達(dá)到708公里，它的牽引力近5噸，最大有效載荷為1134公斤。

在車身尺寸上，Cybertruck的長(zhǎng)寬高為5683x2413x1790mm，貨箱尺寸為1830x1220mm，并且還配有前備廂，儲(chǔ)物空間達(dá)到了3423.5L，這輛體積龐大的純電皮卡重量更是超過(guò)了3噸。

除了足夠科幻的外觀之外，Cybertruck還有出色的行駛能力，它配備了自適應(yīng)空氣懸架，可以上下調(diào)節(jié)305mm，最大的離地間隙達(dá)到了432mm；新車這次有了線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和后輪輔助轉(zhuǎn)向，有著比Model S更小的轉(zhuǎn)向半徑。特斯拉稱這輛Cybertruck“可行駛在任何星球表面”。

據(jù)海外特斯拉粉絲統(tǒng)計(jì)，已有上百萬(wàn)人支付了100美元可退還押金預(yù)訂這款車型，但特斯拉不能保證這些預(yù)訂會(huì)轉(zhuǎn)化為實(shí)際銷售。中國(guó)市場(chǎng)并不在Cybertruck第一批發(fā)售的市場(chǎng)名單中，但參考特斯拉其它車型的國(guó)內(nèi)外售價(jià)對(duì)比，可能其進(jìn)入到國(guó)內(nèi)的起步售價(jià)會(huì)在45萬(wàn)左右。

雖然Cybertruck很抓眼球，筆者身邊的不少人看到這車都非常好奇與躁動(dòng)，但考慮到開(kāi)一輛貼著黃色反光條的Cybertruck出入小區(qū)，這也太不賽博朋克了。以筆者居住的廣州郊區(qū)某大型小區(qū)為例，看遍三層停車場(chǎng)，也只找到一輛F-150猛禽皮卡，可見(jiàn)大家還是比較現(xiàn)實(shí)的。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年我國(guó)商用車前三季度累計(jì)完成產(chǎn)銷290.7萬(wàn)輛和293.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)19.8%和18.3%。但其中，皮卡累計(jì)產(chǎn)銷分別完成37.7萬(wàn)輛和38.2萬(wàn)輛，同比分別下降6.1%和1.8%?？梢?jiàn)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于皮卡的接受度也并沒(méi)有那么高。

另外，就以Cybertruck本身來(lái)說(shuō)，也未必適合中國(guó)市場(chǎng)。

如果說(shuō)Cybertruck的外觀頗具爭(zhēng)議，那未免有些輕描淡寫(xiě)，當(dāng)然，肯定有人會(huì)喜歡它的狂野造型，但我覺(jué)得它的邊緣太過(guò)銳利了，它的銳角車頭和車尾與粗獷的外露鋼板，對(duì)于事故中的第三者碰撞傷害有加大的可能。

生活化一點(diǎn)，這種設(shè)計(jì)在洗車的時(shí)候說(shuō)不定特別費(fèi)洗車布，洗車店不歡迎，也可能今后Cybertruck車主家要自備一把長(zhǎng)桿毛刷。

再場(chǎng)景化一點(diǎn)，Cybertruck車長(zhǎng)5米6，寬度超過(guò)2米4，在國(guó)內(nèi)想找一個(gè)合適的停車位肯定是很艱難的。

或許你生活在低線小縣城，車隨便停，但是這么一輛大車開(kāi)在狹窄的鄉(xiāng)間小路與農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，與擺攤、自行車、摩托車等難免會(huì)造成親密接觸，這時(shí)候Cybertruck的防彈不銹鋼車身肯定會(huì)大占便宜，哪怕只是小刮小蹭，碰到脾氣不好的主，可能就會(huì)給你爛番茄甚至是飛磚伺候，當(dāng)然這對(duì)于Cybertruck來(lái)說(shuō)只要窗門(mén)緊閉就無(wú)傷大雅，雖然狼狽一點(diǎn)，但還是能夠迅速撤離的。

不過(guò)鄉(xiāng)間路窄，慌不擇路下也可能會(huì)不小心掉進(jìn)水溝中卡住，或許需要外人幫助開(kāi)門(mén)救人，但Cybertruck門(mén)上沒(méi)有可借力的把手，可抵御時(shí)速 112 公里/小時(shí)的棒球或四級(jí)冰雹沖擊的裝甲玻璃估計(jì)沒(méi)那么容易砸破，消防隊(duì)的液力剪可能都無(wú)法奈何防彈的超硬不銹鋼外骨骼，到時(shí)候該怎么辦呢？

當(dāng)然，以上場(chǎng)景純屬想象，只是我對(duì)Cybertruck日常使用的一點(diǎn)小憂慮。

說(shuō)點(diǎn)實(shí)在的，對(duì)于Cybertruck這種純電大皮卡來(lái)說(shuō)，除了少數(shù)富裕的玩家和收藏家購(gòu)買(mǎi)之外，在中國(guó)的適用環(huán)境實(shí)在太少了。

根據(jù)今年上半年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，新疆、四川、內(nèi)蒙古、云南是國(guó)內(nèi)皮卡銷量累計(jì)過(guò)萬(wàn)的四大市場(chǎng)，不是西北就是西南，地理環(huán)境與寬松的政策很適合開(kāi)皮卡，但像新疆和內(nèi)蒙古這種幅員遼闊、道路漫長(zhǎng)、冬季嚴(yán)寒的地區(qū)，純電車型就別想了，連特斯拉自家的超充站都很少。而在西南，特斯拉的超充站也主要集中在省會(huì)城市，大部分地方公共充電站還是空白。

即便是公共充電站集中的東部沿海地區(qū)，像是浙江、山東、廣東等地，會(huì)有少量的純電皮卡銷量，但基本上銷售的也是便宜實(shí)惠的生產(chǎn)力工具，例如14.58萬(wàn)起的雷達(dá)RD6就占據(jù)了一半以上的市場(chǎng)。

確實(shí)，Cybertruck的生產(chǎn)力也挺棒的，但是，起步價(jià)45萬(wàn)的工具車？家里有礦也不能這么造?。?/span>

真正能改寫(xiě)中國(guó)皮卡市場(chǎng)前景的車型，還得看中國(guó)品牌的插混皮卡。（文|鹿野）