十多年前，很多人選擇人生第一臺車的時(shí)候，往往繞不開在日系、德系之間的選擇。而且直到如今，日系車也一直以“質(zhì)量好”、“可靠省心”的優(yōu)勢著稱，但既然都說日系車質(zhì)量好，為什么現(xiàn)在還是不行了呢？

其實(shí)很簡單，日系車質(zhì)量一直都挺好，這點(diǎn)毋庸置疑，也值得尊重學(xué)習(xí)。但是市占率不斷下滑，主要就是因?yàn)閲a(chǎn)車的質(zhì)量也提升了，而且在底盤、安全等方面也提升了，更重要的是，新能源技術(shù)和智能化程度已經(jīng)明顯超越了日系車，帶來的用戶體驗(yàn)不一樣了。所以絕大多數(shù)車都不是因?yàn)橘|(zhì)量問題而需要被替換掉，單純因?yàn)槲覀冃枰硎芨玫钠嚻焚|(zhì)，是我們經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車消費(fèi)升級的必然結(jié)果。

這樣也能更容易理解，為什么日系新車主戰(zhàn)場是亞非拉美，沒別的原因，就是過時(shí)的技術(shù)和簡陋設(shè)計(jì)帶來的高可靠性。

當(dāng)然還有這屆年輕人對日系品牌已經(jīng)不那么迷信，甚至有些輕視了，體現(xiàn)在大量的軒逸、卡羅拉、雷凌都已經(jīng)快成為網(wǎng)約車的代名詞了。而且日系車的內(nèi)飾和智能化配置一向寒酸摳門，也很不招這屆年輕人的待見。所以很明顯能夠看到一個(gè)大趨勢，日系車開始割不動中國的年輕人了。從這些年的數(shù)據(jù)來看，日系車的市場份額也處在一個(gè)緩慢下滑的狀態(tài)。

當(dāng)然最重要的原因是還是日系車在電動化方面的落后。我們雖然也看到了日系品牌在動力層面的努力，軒逸出了增程，豐田，本田也有插電混動，但是他們的基本盤依舊是燃油車。另外，雖然日系車的不插電混動也比較省油，也很平順，質(zhì)量方面也非常好，但卻沒有綠牌的政策優(yōu)勢，當(dāng)然了，這個(gè)呢，可以算是日系車吃了個(gè)啞巴虧，并不主要是產(chǎn)品性能品質(zhì)的原因。

總的來看，中國本土品牌的崛起對日系車造成了強(qiáng)烈沖擊。中國本土品牌在技術(shù)、品質(zhì)和價(jià)格方面的不斷提升，使得它們在中國市場上獲得了更多的份額。消費(fèi)者對本土品牌的認(rèn)可度提高，選擇本土品牌的意愿也增加，這讓日系車風(fēng)光不再，而且不徹底改變的話，估計(jì)短期內(nèi)也很難挽回頹勢了。