即使保時捷以設(shè)計制造跑車而著名，但卡宴還是受到眾多保時捷愛好者的追捧。在西班牙語中，Cayenne表示辣椒的意思，而卡宴無論在外觀設(shè)計還是動力調(diào)校，都與這個名字有著相互襯托之意。

作為制造跑車出身的保時捷，即使設(shè)計中大型SUV，也頗有跑車的運動基因。在動力配置上，卡宴配備了由2.9T至4.0T等不同動力總成可供消費者選擇，而即使是入門版本的3.0T單渦輪版本，同樣有著亮眼的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。這臺V6 3.0T發(fā)動機能夠輸出340匹馬力，峰值扭矩可達450N·m，零百加速僅需6.2秒，這個成績甚至可以媲美許多性能車，要知道它只是一臺保時捷作為實用性定位的中大型SUV。

畢竟是作為高端豪華品牌SUV的存在，在尺寸用料方面不會“小氣”。在外形上，首先映入眼簾的無疑是保時捷家族式前臉設(shè)計，寬大且具辨識度的車頭彰顯尊貴的氣場，同樣也造就了保時捷卡宴壯碩的車身，全車尺寸為4918x1983x1696mm，整備質(zhì)量也超過兩噸。

要想駕馭好這臺“為駕駛速度而生”的中大型SUV，駕駛技巧和硬件升級都是有必要的，尤其是對于制動的把控，下面就跟隨我們視線一同了解這臺保時捷卡宴在剎車系統(tǒng)上做了哪些升級吧。

改裝清單

改裝車型：保時捷卡宴

改裝產(chǎn)品：TEI Racing

前輪：S-X（黃色）一體式十活塞卡鉗，搭配420x36mm打孔劃線紋全浮動盤；

后輪：S40（黃色）一體式四活塞卡鉗，搭配380x28mm打孔劃線紋分體盤；

SP街道版金屬剎車片；

GOODRIDGE & TEI Racing鋼喉；

DOT5.1 剎車油；

改裝22寸輪轂；

前后對比展示

產(chǎn)品安裝展示

可以看出車主對剎車性能要求是極高的，作為TEI Racing全新發(fā)布的十活塞豪華高性能制動套件，S-X十活塞卡鉗適合類似卡宴這種動力澎湃且車重高的大型車或超級跑車；十活塞的結(jié)構(gòu)布局使得車輛擁有更加強有力且線性的剎車腳感，讓駕駛者在制動性更具主動權(quán)；S-X十活塞卡鉗尺寸長達437mm，結(jié)合一體式鋁合金打造與鏤空減重設(shè)計，這應(yīng)該是目前市面上最大且最輕的十活塞卡鉗，極致的制動性能與減重集于一身。

前輪升級了十活塞，如后輪依舊保持原廠剎車可能會導(dǎo)致前后制動力分配不均勻，所以后輪同步升級了S40四活塞卡鉗，消除前后輪之間的制動力差異，使整車在制動時依舊能夠保證座艙內(nèi)的動態(tài)舒適感受。

完成升級后的卡宴，制動變得更加有力，腳感也十分細膩舒適，更重要的是將剎車時帶來的頓挫感抑制到最低。最后一起來看一下裝車效果吧！

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