作為2023年末最后一次大型車展，在前不久剛剛落幕的廣州車展上，許多車企都拿出了壓箱底的、跨時(shí)代的全新產(chǎn)品，也讓人感受到了車圈如今產(chǎn)品更新?lián)Q代的效率之快。而在眾多全新的汽車產(chǎn)品以及相關(guān)配套配件當(dāng)中，要說哪個(gè)最具看點(diǎn)，筆者個(gè)人認(rèn)為高通驍龍8295芯片一定首當(dāng)其沖。

眾所周知，前些年的車圈的智能座艙，聊來聊去，設(shè)計(jì)來設(shè)計(jì)去，基本繞不開高通驍龍8155芯片，一套好的智能座艙，基本是靠8155芯片的算力以及渲染能力為基礎(chǔ)，而后才能衍生出更多的功能。

然而在高通驍龍8295芯片誕生并量產(chǎn)裝車之后，未來兩年的車圈車機(jī)芯片大概率會(huì)以高通8295為尊。根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)來看，驍龍8295芯片采用了5nm的工藝制程，AI算力達(dá)到了30TOPS，相較于驍龍8155（7nm），其整體的GPU性能提升了2倍，3D渲染性能提升了3倍，并且增加了集成電子后視鏡、機(jī)器學(xué)習(xí)視覺、乘客檢測等功能，一顆芯片最多能夠帶動(dòng)11塊屏幕，基本算是“遙遙領(lǐng)先”了。那么時(shí)下搭載8295芯片的車型又有哪些？未來購車是否就要以8295芯片為參考標(biāo)準(zhǔn)呢？今天我們就來簡單聊聊。

首先在本次成都車展上亮相，并且官宣匹配了8295芯片的車型共有四款，下面我們逐一來聊聊。

全新一代奔馳E級(jí)

此次換代上市的奔馳E級(jí)在座艙方面有了較大幅度的改動(dòng)，新車采用了比較類似于奔馳S的座艙風(fēng)格，匹配了14.4英寸的中控屏以及12.3英寸的乘客屏，基于8295芯片的加持，車輛全新的MBUX車機(jī)系統(tǒng)在處理指令、運(yùn)轉(zhuǎn)速度以及軟件的匹配度上都會(huì)有所提升。

在寶馬5系以及奧迪A6L還未使用全新旗艦級(jí)芯片的當(dāng)下，奔馳率先為E級(jí)配備8295，這有助于E級(jí)在整個(gè)BBA陣營里率先破局，成為智能化方面的先行者，意義還是比較大的。

極氪007

眾所周知，極氪品牌此前的車型，尤其是極氪001的智能化表現(xiàn)一直不那么如人意，而作為品牌全新時(shí)代下的首款產(chǎn)品，極氪007這次在智能座艙解決方案上直接拿出了8295芯片+Kr GPT AI大模型的組合，同時(shí)目前吉利也正在與魅族進(jìn)行智能座艙方面的創(chuàng)新研究，在這樣的軟硬件更替之下，極氪007的智能化表現(xiàn)相比于此前的001，大概率會(huì)有一個(gè)大的提升與改變，未來智能化的表現(xiàn)將不再會(huì)是極氪品牌的短板。

極越01

作為百度與吉利聯(lián)手打造的產(chǎn)物，極越01在智能化方面的表現(xiàn)自然是可圈可點(diǎn)的，8295芯片打底，35.6英寸的6K屏幕作為載體，輔助駕駛方面匹配有11個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)。不過需要指出的是，作為新興品牌，即便有百度與吉利背書，極越01這款車乃至極越這個(gè)品牌，短期想要實(shí)現(xiàn)銷量暴增，難度不小。

銀河E8

作為吉利品牌旗下的全新新能源子品牌，吉利銀河L6以及L7兩款車型，目前在市場上也是取得了一定的成績，而銀河L8這款剛剛在車展上亮相的車型也是頗具看點(diǎn)，全新的造型風(fēng)格，座艙用上了一塊45寸的8K大屏以及異形方向盤，加之8295芯片的加入，智能化大概率也會(huì)成為這款車型的一大賣點(diǎn)。

簡而言之，上述這幾款車型作為最早一批搭載8295芯片的車型，在智能化方面也算得上是搶占了先機(jī)，具備一定的優(yōu)勢，但是筆者想要告訴大家的是，8295芯片雖然比起此前的8155以及其他的車規(guī)級(jí)芯片，在算力方面有了顯著的提升，但是這并不代表匹配了8295芯片的車輛，它們的智能化表現(xiàn)以及帶給用戶的體驗(yàn)就一定好。

相信大家都還記得，此前有許多搭載了8155芯片，號(hào)稱智能化表現(xiàn)一流的車型，在用戶的使用途中依然會(huì)出現(xiàn)車機(jī)卡頓的問題，這點(diǎn)在此前的博越L、瑞虎9甚至是極氪001等車型上都是客觀存在的事實(shí)。

一套車機(jī)系統(tǒng)使用起來能否流暢，反應(yīng)效率是高還是低，不僅需要一塊高算力的芯片，車機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、優(yōu)化甚至是大屏的散熱都是非常重要的，打一個(gè)簡單的比方，再好的手機(jī)，一旦散熱不行是不是照樣卡頓嚴(yán)重？車機(jī)亦是如此。

再來是軟件匹配度、系統(tǒng)優(yōu)化若做得不行，那再好的芯片來了也是白搭，這點(diǎn)大家參考此前搭載820A的小鵬、理想部分車型就能看出來，雖然芯片沒有別家好，但交互體驗(yàn)也是實(shí)打?qū)嵉牧鲿嘲桑?/p>

聊了這么多，筆者想告訴大家的是，高通驍龍8295芯片對(duì)于車圈未來智能座艙的發(fā)展以及功能的研發(fā)，的確有著非常積極的作用，但是對(duì)于消費(fèi)者來說，在購車時(shí)大家不應(yīng)該把8295芯片當(dāng)做硬性的考慮點(diǎn)，如果對(duì)智能化有硬性要求，還是應(yīng)當(dāng)實(shí)際體驗(yàn)，尤其是要在極限工況下體驗(yàn)過后，再做決定。

只能說沒有好的軟件匹配，再好的芯片也不過是空中樓閣。