廣州車展，仰望展臺上，一輛鋼筋鐵骨的概念車成為了展臺上最受歡迎的展品，每一個參觀的人都希望從這輛概念車上看出一些仰望的門道。

這就是易四方概念車，本次仰望展臺最重磅的展品，也是本次發(fā)布會中最重要的技術(shù)平臺之一。

易四方概念車，是仰望越野架構(gòu)的一輛技術(shù)概念車，沒有傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向器、也沒有傳統(tǒng)制動裝置，通過驅(qū)動、制動、轉(zhuǎn)向三合一技術(shù)，不依賴傳統(tǒng)機械機構(gòu)實現(xiàn)制動、轉(zhuǎn)向，實現(xiàn)了整車級安全冗余能力……

說到這，才懂得仰望為什么能成為行業(yè)追捧的熱點，為什么所有觀眾都在打量這款概念車。仰望之所以被仰望，絕不只是因為百萬的價格，而是仰望會清楚地告訴市場目前技術(shù)的上限在哪里，是一個不斷向上探索的過程。

深入了解仰望之后，也就能理解為何圣人言“登泰山而小天下”。

技術(shù)仰望

了解仰望，首先就要了解為什么仰望是技術(shù)先行。

今年1月，比亞迪正式發(fā)布旗下高端品牌仰望品牌。9月20日，旗下首款產(chǎn)品仰望U8豪華版正式上市，售價為109.8萬元。

仰望作為一個新品牌，敢做百萬以上的豪車市場，是因為仰望背靠比亞迪集團(tuán)長達(dá)二十余年的技術(shù)累積，鑄成了無可匹敵的技術(shù)實力。

還記得，在仰望U8豪華版以超過百萬元的價格上市時，也曾有人問到，這款車敢賣百萬，是什么給的底氣？仰望又該如何去定義中國汽車的“豪華”？

“沖擊高端，并不是定一個高價格”。

仰望銷售事業(yè)部總經(jīng)理胡曉慶表示，中國汽車品牌一直在探索如何定義高端，在仰望看來，技術(shù)支撐才是一個品牌定義高端最大的底氣。能夠支撐起仰望U8豪華版百萬售價的，也是憑借的是過硬和過強的技術(shù)。

說到這，我相信很多人不會忘記，仰望品牌的首次發(fā)布會，并不是在講車，而是講技術(shù)。

回望年初，“易四方”這個名詞第一次出現(xiàn)在公眾的視野中，這是比亞迪100%自主研發(fā)的技術(shù)平臺，也是在仰望架構(gòu)的六大技術(shù)中，最具代表性的頂級技術(shù)。

不過，當(dāng)時的仰望還是有所保留的，只是展示了原地掉頭，體現(xiàn)四電機的控制優(yōu)勢。這些技術(shù)，在當(dāng)時已經(jīng)被稱之為，“突破性技術(shù)，一舉顛覆傳統(tǒng)汽車驅(qū)動系統(tǒng)能力體系?！?/p>

當(dāng)行業(yè)以為電機獨立控制已經(jīng)是仰望的最核心的技術(shù)實力時，仰望還留有后手。

本次廣州車展上，仰望展臺展示的易四方概念車，讓業(yè)內(nèi)和市場對仰望的技術(shù)研發(fā)再一次嘆服。原來，四電機不僅能提升性能和控制，讓仰望U8翻越山海，更能提升整車的安全性，為整車提供最強大的安全冗余保護(hù)。

胡曉慶表示，易四方概念車采用了驅(qū)動、制動、轉(zhuǎn)向三合一技術(shù)，不依賴傳統(tǒng)機械機構(gòu)實現(xiàn)制動、轉(zhuǎn)向，這項技術(shù)將為汽車帶來更高的安全冗余?！斑@種核心技術(shù)的掌握，也是仰望沖擊百萬豪車市場的底氣所在。”

仔細(xì)來說，易四方的最新技術(shù)具備驅(qū)動冗余、電源冗余、制動冗余和轉(zhuǎn)向冗余，四大整車級冗余能力。這又是一項極具顛覆性的技術(shù)。之所以能做到這種技術(shù)，是因為比亞迪掌握了完全自主的研發(fā)能力和垂直整合能力，可以把電機、電池、電控、大算力全都結(jié)合在一起。

現(xiàn)場的概念車是一輛拆除了制動系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工程車，僅靠易四方強大的計算控制能力依然可以讓這輛概念車實現(xiàn)從60km/h的時速制動，最小制動距離僅20米，這意味即使剎車失靈，僅靠驅(qū)動電機依然可以最大程度的保證車輛的安全性，并且通過四個車輪的獨立制動調(diào)節(jié)，在制動過程中實現(xiàn)不失控、不抱死，做到快、穩(wěn)、準(zhǔn)。

當(dāng)然，在其他的安全冗余方面，易四方概念車都做了行業(yè)首創(chuàng)，可以說此前展示的易四方平臺的技術(shù)只是冰山一角，未來易四方平臺還能開發(fā)出更多的功能。

仰望品牌一直堅守安全是最大的豪華，如果沒有最可靠的安全性就不配談豪華。

“通過易四方技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新和迭代，我們能夠不斷拓寬整車安全邊界，將汽車安全推向全新高度。安全冗余，絕不多余。”比亞迪股份有限公司副總裁、產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院院長楊冬生表示。

但是，仰望不止安全，更有通過技術(shù)改變行業(yè)的勇氣與實力。

作為務(wù)實派的仰望，總是在挑選行業(yè)中最具挑戰(zhàn)的車型來進(jìn)行突破。在本次廣州車展上，讓人期待已久的豪華純電超跑仰望U9也進(jìn)行了更加全面的展示。

脫胎于易四方平臺的仰望U9，是仰望首款超跑平臺，超跑的工況與越野平臺相比完全是另一種狀態(tài)。超跑承載了人類追逐更高速度的夢想，也代表著汽車性能的天花板，傳統(tǒng)的超跑很難舒適地在城市道路上行駛，為了追求輕量化更會放棄舒適性。

但是，仰望就喜歡挑戰(zhàn)一些看起來困難，做起來也絕不容易的事情。

以橫、縱、垂向融合控制為核心的云輦系統(tǒng)為支撐，仰望U9既能在賽道模式下提供前所未有的駕駛操控性，又能在城市道路上提供一個舒適的駕駛感受，集運動性與舒適性于一體，做到了真正的可街可賽。

仰望U8豪華版是首次應(yīng)用了仰望架構(gòu)下的仰望越野平臺，越野平臺賦予了仰望U8極致產(chǎn)品力和前所未有的駕駛體驗。與此同時，仰望超跑平臺帶來的性能革新、氣動革新、安全革新和座艙革新四大全新變革，仰望U9將會全方位改寫超跑的駕駛體驗。

可以說，U8到U9，意味著“仰望極致技術(shù)，將會從曠野邁入賽道”。

品牌仰望

作為一家擁有新能源汽車制造全產(chǎn)業(yè)鏈的公司，依托于比亞迪汽車的仰望品牌，在技術(shù)方面的積累絕對是行業(yè)領(lǐng)先的，這點已經(jīng)無需證明。

除了技術(shù)的安身立命和推動產(chǎn)業(yè)升級之外，還有讓中國汽車真正擁有一個豪華品牌，是這個年輕品牌的使命。

雖然，從發(fā)布至今還不到一年時間，但是仰望早已根植在比亞迪縱橫多年的發(fā)展中。

追根溯源，我們可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的仰望易四方平臺與2004年比亞迪在造車伊始發(fā)布的ET概念車有一些傳承之處。不少造車品牌都喜歡講長期主義，從技術(shù)鏈條來看，比亞迪才是一位真正的長期主義者。

堅持了20年造車的比亞迪終于完成了對曾經(jīng)概念車的技術(shù)升級與量產(chǎn)，仰望品牌的首款車型仰望U8的生產(chǎn)地，正是當(dāng)年比亞迪造車夢開始的地方——西安工廠。

手握20年的技術(shù)積累，仰望品牌的競爭力已經(jīng)和世界頭部汽車制造看齊，甚至在許多關(guān)鍵技術(shù)上，仰望都更加一枝獨秀。比如，在競品還停留在試驗車的階段時，仰望U8就已經(jīng)量產(chǎn)。

在慕尼黑車展，仰望品牌讓歐洲車企和汽車人看到了中國新能源汽車的速度，在東京，仰望U8再一次讓以創(chuàng)新著稱的日本車企和媒體感受到新能源汽車發(fā)展的巨變，讓日本汽車界感到震驚的是，締造這一巨變的來自一個中國汽車品牌，并且技術(shù)領(lǐng)先很多。

可以說，這一年來仰望品牌的國內(nèi)外巡回式展出，已經(jīng)展示出了仰望品牌的內(nèi)在技術(shù)實力，設(shè)計一款豪華車型對于仰望來說并不復(fù)雜。

當(dāng)然，在競爭激烈的高端汽車市場中，作為后來者，仰望面臨的壓力并不小。胡曉慶在接受采訪時表示，“對于許多傳統(tǒng)豪車品牌，我們都是非常尊敬且羨慕的，因為在過去在這個領(lǐng)域中他們都是話語權(quán)的絕對主導(dǎo)者?！?/p>

但是，懷揣著使命而來的仰望，希望能做新時代的豪華車市場話語權(quán)的發(fā)球者，并為此做足了充分的準(zhǔn)備。

仰望品牌采用全新的直營店模式，其中首家仰望直營店就開在上海外灘，彰顯了做高端品牌的決心。

目前，仰望品牌只發(fā)布了兩款車型，但每一款車型都是直指傳統(tǒng)豪華品牌的護(hù)城河車型，無論是越野車型的仰望U8，還是純電超跑仰望U9，都是對豪華品牌圍城的攻城錘。

“真正的高端，一定依賴于頂級核心技術(shù)的領(lǐng)先最終帶來體驗上的顛覆。仰望架構(gòu)的誕生，造就了仰望品牌的高端化價值?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，新時代豪華，重在顛覆，仰望就是那個從技術(shù)到體驗上的顛覆者。

任何一個成熟的汽車市場必然有屬于自己的豪華品牌，目前來看仰望品牌正是扛起中國汽車轉(zhuǎn)型升級的大旗，一個有技術(shù)有實力的仰望已經(jīng)具備成為豪華品牌的基礎(chǔ)。

古人云：觀水有術(shù),必觀其瀾。

仰望品牌已經(jīng)有驚濤駭浪的實力，目前要做的就是乘勢而起，邁著堅定的步伐，一步一個腳印走向中國汽車豪華的里程碑。