關(guān)于合資車(chē)企制造的新能源車(chē)型到底好不好這個(gè)問(wèn)題，可能當(dāng)下很多人都有自己不同的看法。畢竟每個(gè)人的需求不同，所以評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。但無(wú)論怎么說(shuō)，有一個(gè)事實(shí)是任何人都無(wú)法否認(rèn)的，那就是部分合資車(chē)的品牌影響力仍在。即使是對(duì)于新能源市場(chǎng)，其強(qiáng)大的品牌溢價(jià)能力依舊無(wú)法忽視。

舉個(gè)例子，就拿德系車(chē)的代表品牌大眾來(lái)說(shuō)，旗下的ID.家族雖然在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)或許算不上頂流。但是，其銷(xiāo)量表現(xiàn)其實(shí)表現(xiàn)并不弱勢(shì)。尤其是在價(jià)格調(diào)整后，銷(xiāo)量更是有了明顯的漲勢(shì)。這就說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題：大家對(duì)產(chǎn)品是認(rèn)可的，只不過(guò)面對(duì)強(qiáng)勁的自主品牌和造車(chē)新勢(shì)力，合資新能源產(chǎn)品的定價(jià)需要更合理。

而就在近日開(kāi)幕的廣州車(chē)展上，一汽-大眾又一次帶來(lái)了ID.家族的最新成員——ID.7 VIZZION。新車(chē)一經(jīng)亮相，立刻引來(lái)了不少朋友的關(guān)注。作為接下來(lái)一汽-大眾在電動(dòng)領(lǐng)域的B級(jí)轎車(chē)產(chǎn)品，其實(shí)ID.7 VIZZION可以被看作是邁騰的繼任者。雖然邁騰仍會(huì)在未來(lái)推出代號(hào)B9的新車(chē)型，但I(xiàn)D.7 VIZZION卻無(wú)疑要代表著一汽-大眾的B級(jí)新能源車(chē)型征戰(zhàn)市場(chǎng)。如此來(lái)看，說(shuō)其任重道遠(yuǎn)也并不夸張。

11月22日，一汽-大眾正式對(duì)ID.7 VIZZION開(kāi)啟了預(yù)售。其首發(fā)版車(chē)型預(yù)售價(jià)為23.7777萬(wàn)。這個(gè)價(jià)格，未來(lái)很有可能將要與比亞迪漢、特斯拉Model 3等車(chē)型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。那么，ID.7 VIZZION的競(jìng)爭(zhēng)力如何？

外觀方面，ID.7 VIZZION采用了比較標(biāo)準(zhǔn)的大眾家族化設(shè)計(jì)，貫穿式的車(chē)頭燈帶搭配上封閉式的前臉，和其他幾款I(lǐng)D.家族的車(chē)型無(wú)異。而看似簡(jiǎn)單造型的大燈，其內(nèi)部采用了IQ.Light技術(shù)，科技含量毋庸置疑。

來(lái)到側(cè)面，ID.7 VIZZION采用了略帶掀背風(fēng)格的造型，腰線(xiàn)一路向上走，不僅視覺(jué)效果很漂亮，也能有效降低風(fēng)阻系數(shù)。而尾部，簡(jiǎn)約的貫穿式尾燈就是車(chē)尾最顯眼的設(shè)計(jì)了。尺寸方面，ID.7 VIZZION的長(zhǎng)寬高分別為4956/1862/1537mm，軸距為2965mm。作為B級(jí)車(chē)，ID.7 VIZZION的尺寸相當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)。另外你不得不承認(rèn)，即使到了新能源時(shí)代，大眾也依然是行事風(fēng)格非常穩(wěn)健，那些“用力過(guò)猛”的設(shè)計(jì)手法依舊不太符合在大眾一向嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶徝馈?/p>

相比于外觀，反倒是ID.7 VIZZION的內(nèi)飾則算得上是有了“重大突破”。我們就拿同代的現(xiàn)款邁騰來(lái)對(duì)比，這套內(nèi)飾是不是明顯就清爽了許多。傳統(tǒng)的指針儀表盤(pán)不見(jiàn)了、木飾條不見(jiàn)了、小尺寸的內(nèi)嵌式中控屏也不見(jiàn)了。取而代之的是更大尺寸的中控屏、翻毛皮的材質(zhì)配拉絲面板和AR-HUD。整車(chē)內(nèi)飾氛圍，瞬間年輕了好幾歲。筆者覺(jué)得唯一有點(diǎn)違和的就是這個(gè)和很多大眾燃油車(chē)同款的方向盤(pán)，如果換一個(gè)造型更新潮的或許會(huì)更配這套內(nèi)飾。

配置方面，目前新車(chē)暫未正式上市，具體配置信息暫未確定。不過(guò)可以提前預(yù)知的是，ID.7 VIZZION將會(huì)擁有超大空間、SkyView光感天幕、SmartAir智能空調(diào)、哈曼卡頓音響、太空靜謐空間這幾大亮點(diǎn)。而在智能方面，ID.OS 2.0系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了大幅升級(jí)。

最后是動(dòng)力方面，作為MEB平臺(tái)的第一臺(tái)轎車(chē)和ID.家族目前的旗艦轎車(chē)，ID.7 VIZZION在三電安全方面也做到了極高的水平，從電芯、模組到電池包全場(chǎng)景測(cè)試高達(dá)436項(xiàng)。而在續(xù)航方面，ID.7 VIZZION將提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種形式，動(dòng)力電池容量為84.8kWh，其最大續(xù)航里程甚至可超過(guò)600km。

整體來(lái)說(shuō)，作為一汽-大眾在新能源領(lǐng)域的又一力作，ID.7 VIZZION的競(jìng)爭(zhēng)力還是不俗的。無(wú)論是全新的設(shè)計(jì)、更有質(zhì)感的內(nèi)飾以及出眾的安全性，都讓它B級(jí)新能源轎車(chē)市場(chǎng)有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。至于能否成功“接棒”，最終其正式的指導(dǎo)價(jià)或?qū)⒊蔀橐诲N定音的關(guān)鍵。