新能源車型在國家的政策支持下大力發(fā)展，但是由于電池以及充電的技術(shù)限制，純電車型仍然存在續(xù)航里程不足的問題，目前，大多數(shù)購買新能源車型的主要是由于限牌的問題。

相比之下，擁有 50km 左右純電續(xù)航的插電混動車型不僅可以滿足日常通勤，而且在長途旅行時也不會存在續(xù)航焦慮的問題，這對于電設(shè)施完善和燃油車限牌的城市而言是一個不錯的選擇。本次，我們就來看看這四款插電混動 SUV 車型。

說到國產(chǎn)新能源車型，我們不得不提位于第一梯隊的比亞迪，作為一款中型 SUV 車型，唐 DM 不僅具有辨識度極高的外觀，并且它寬敞的內(nèi)部空間也滿足家庭的短途出行，擁有強勁動力較長的純電續(xù)航里程也提高了其購買價值。對于安裝充電樁方便的家庭以及充電設(shè)施完善的城市而言，這是一款值得考慮的車。

雖然這款車的售價相對較高，最高達到了 23.99 - 32.99 萬元，但是不限牌以及純電狀態(tài)下滿足日常通勤的特性卻是燃油車所無法擁有的。

作為吉利旗下的中高端品牌，為了應(yīng)和新能源政策，吉利在領(lǐng)克 01 燃油版的基礎(chǔ)上推出了插電混動版領(lǐng)克 01，外觀上兩者基本保持一致，其中插電混動版在純電狀態(tài)下最大續(xù)航里程達到了 51km，達到補貼政策的最低標準。

這款車補貼后 19.98 - 22.98 萬元的售價相較于燃油版最高 22.08 萬元的售價并沒有差太多，但是對于充電基礎(chǔ)設(shè)施鋪設(shè)完善的城市而言，這款車在純電狀態(tài)下續(xù)航里程已經(jīng)滿足基本通勤需求，并且其較低的油耗也可以節(jié)省許多開支。

WEY 是長城汽車旗下定位中高端的品牌，基于 VV7 改款的 P8 最大亮點在于隔音和做工處于一流水平，營造出濃濃的豪華感，雖然它擁有較好的性能，但是其純電狀態(tài)下僅有 50km 續(xù)航以及沒電后恐怖的油耗也是不可忽視的。

與領(lǐng)克 01 PHEV 版一樣，這款車純電狀態(tài)下 50km 的續(xù)航里程剛剛達到可以獲得補貼的標準，補貼后 25.98 - 27.98 的售價也表明這是一款定位高端市場的車型。

榮威 eRX5 在外觀上與燃油版 RX5 基本一致，為了凸顯其新能源身份，插電混動版在車標上加裝了充電呼吸燈，并且擁有互聯(lián)網(wǎng)基因的它搭載了 YunOS 系統(tǒng)，可以給我們帶來許多新奇的功能，純電狀態(tài)下 60km 的續(xù)航里程對于日常通勤已經(jīng)富裕。

這款車補貼后 19.59 - 22.99 萬元的售價相較于同樣采用 1.5T 發(fā)動機的燃油版差距較大，綜合其接近 2.0T 版的性能以及占據(jù)優(yōu)勢的油耗水平，以及純電狀態(tài)下 60km 的續(xù)航里程這兩點來看，它仍然值得考慮，尤其是針對基礎(chǔ)充電設(shè)施完善且存在限牌問題的群體。

雖然說目前插電混動車型比燃油版車型要貴一些，但是它新能源的優(yōu)勢也是燃油車所不能比擬的，純電狀態(tài)下續(xù)航已經(jīng)達到 50km 的插電混動車型不僅可以滿足日常通勤的需求，而且可以有效解決純電車型帶來的續(xù)航焦慮。

雖然插電混動車型的購車成本比燃油車高，但是純電狀態(tài)下的續(xù)航以及相對更低的油耗水平在后期可以有效降低使用成本。