這應該就是廣州車展上面的人氣王了!過去探館的時候被里三層外三層人群包圍著,排隊40分鐘才一睹真容。
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而它,就是號稱量產最低風阻的純電旗艦——吉利銀河E8。
作為吉利銀河系列的首款純電動轎車,銀河E8基于SEA架構打造,也是SEA架構首款純電轎車。
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這個架構是吉利汽車耗時5年,投入200億打造的。之前已經給路特斯、沃爾沃、極星、極氪、Smart、極越這些品牌打造多款車型。
不止如此,新車還幾乎ALL IN了吉利當下所有的技術。主要集中在“三個首次”。
首次搭載8295芯片的車型
之前的8155芯片會是很多主打智能的車型拿來宣傳的重點,但往后,需要改口了。因為性能更加強大的8295芯片就要來了,強在哪里?需要重點了解一下。
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數(shù)據(jù)顯示,驍龍8295采用5nm工藝制程,NPU算力達到30TOPS,最多可帶動6塊4K屏幕,或同時支持最多32塊非4K屏幕。
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其中CPU算力接近8155的2.2倍,GPU算力接近8155的3.1倍,AI算力(NPU)接近8155的7.5倍。我們也期待實操,看看它的觸控流暢性和語音響應速度。
首次把風阻系數(shù)做到0.2Cd內
風阻系數(shù)在新能源時代,顯得特別重要。因為電池自重大,輪胎寬大,所以輕量化和滾阻本身就不占優(yōu)勢,想要提升續(xù)航里程,只能在風阻系數(shù)上下功夫了。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,Model 3自2017年上市以來,就以0.23Cd的風阻系數(shù)領先當時0.26-0.28Cd的行業(yè)普遍水平。
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而且從結果來看,當風阻系數(shù)是0.28Cd時,120km/h巡航時會比0.23Cd增加2.6kWh。
如果按照CLTC百公里13kWh的能耗算,相當于每小時多損失20公里的續(xù)航。所以吉利銀河E8把風阻系數(shù)做到0.199Cd的意義,就不言而喻了。
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這個風阻系數(shù)有多領先,可以參考一下,特斯拉Model 3(0.23 Cd)、比亞迪海豹(0.219 Cd)、保時捷Taycan(0.22 Cd)。
首次45寸大屏上車
新能源車型,大家基本都是用大屏搞定一切,但論大,還得看吉利銀河E8。
因為它是全球量產最寬、最薄、清晰度最高的45英寸8K無界智慧霸屏,它的長度達到1.157米,高度0.159米。
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值得一提的是,在車展現(xiàn)場展出的吉利銀河E8,上線了和《狂野飆車》聯(lián)合打造的全屏車端游戲。絲滑暢快的加速漂移,讓用戶在車內即能體驗到腺素飆升的快感。
現(xiàn)場觀眾紛紛排起長隊,爭先恐后想在吉利銀河E8的45英寸8K上,率先競速漂移一把。
寫在最后
當然,吉利銀河E8的亮點往往不止以上“三個首次”,還有800V極速閃充、高性能sic碳化硅電驅、高性能四驅、四輪獨立懸架等旗艦級性能配置于一身。
在各大黑科技的加持下,能實現(xiàn)3.49秒零百加速、210km/h最高時速、665km的超長續(xù)航、5.62m同級最小轉彎半徑等性能優(yōu)勢。
感興趣的朋友們,不妨到廣州車展現(xiàn)場目睹一下它的真容,相信接觸之后,你會為當下的中國汽車點贊!