這應該就是廣州車展上面的人氣王了！過去探館的時候被里三層外三層人群包圍著，排隊40分鐘才一睹真容。

而它，就是號稱量產最低風阻的純電旗艦——吉利銀河E8。

作為吉利銀河系列的首款純電動轎車，銀河E8基于SEA架構打造，也是SEA架構首款純電轎車。

這個架構是吉利汽車耗時5年，投入200億打造的。之前已經給路特斯、沃爾沃、極星、極氪、Smart、極越這些品牌打造多款車型。

不止如此，新車還幾乎ALL IN了吉利當下所有的技術。主要集中在“三個首次”。

首次搭載8295芯片的車型

之前的8155芯片會是很多主打智能的車型拿來宣傳的重點，但往后，需要改口了。因為性能更加強大的8295芯片就要來了，強在哪里？需要重點了解一下。

數(shù)據(jù)顯示，驍龍8295采用5nm工藝制程，NPU算力達到30TOPS，最多可帶動6塊4K屏幕，或同時支持最多32塊非4K屏幕。

其中CPU算力接近8155的2.2倍，GPU算力接近8155的3.1倍，AI算力（NPU）接近8155的7.5倍。我們也期待實操，看看它的觸控流暢性和語音響應速度。

首次把風阻系數(shù)做到0.2Cd內

風阻系數(shù)在新能源時代，顯得特別重要。因為電池自重大，輪胎寬大，所以輕量化和滾阻本身就不占優(yōu)勢，想要提升續(xù)航里程，只能在風阻系數(shù)上下功夫了。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，Model 3自2017年上市以來，就以0.23Cd的風阻系數(shù)領先當時0.26-0.28Cd的行業(yè)普遍水平。

而且從結果來看，當風阻系數(shù)是0.28Cd時，120km/h巡航時會比0.23Cd增加2.6kWh。

如果按照CLTC百公里13kWh的能耗算，相當于每小時多損失20公里的續(xù)航。所以吉利銀河E8把風阻系數(shù)做到0.199Cd的意義，就不言而喻了。

這個風阻系數(shù)有多領先，可以參考一下，特斯拉Model 3（0.23 Cd）、比亞迪海豹（0.219 Cd）、保時捷Taycan（0.22 Cd）。

首次45寸大屏上車

新能源車型，大家基本都是用大屏搞定一切，但論大，還得看吉利銀河E8。

因為它是全球量產最寬、最薄、清晰度最高的45英寸8K無界智慧霸屏，它的長度達到1.157米，高度0.159米。

值得一提的是，在車展現(xiàn)場展出的吉利銀河E8，上線了和《狂野飆車》聯(lián)合打造的全屏車端游戲。絲滑暢快的加速漂移，讓用戶在車內即能體驗到腺素飆升的快感。

現(xiàn)場觀眾紛紛排起長隊，爭先恐后想在吉利銀河E8的45英寸8K上，率先競速漂移一把。

寫在最后

當然，吉利銀河E8的亮點往往不止以上“三個首次”，還有800V極速閃充、高性能sic碳化硅電驅、高性能四驅、四輪獨立懸架等旗艦級性能配置于一身。

在各大黑科技的加持下，能實現(xiàn)3.49秒零百加速、210km/h最高時速、665km的超長續(xù)航、5.62m同級最小轉彎半徑等性能優(yōu)勢。

感興趣的朋友們，不妨到廣州車展現(xiàn)場目睹一下它的真容，相信接觸之后，你會為當下的中國汽車點贊！