在智能制造領(lǐng)域深耕20余載的賽力斯汽車與智能科技“遙遙領(lǐng)先”的華為“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”正在創(chuàng)造中國(guó)汽車向上的典范。近年來雙方不僅在產(chǎn)品層面以電動(dòng)化、智能化零部件等核心軟硬件技術(shù)進(jìn)行深度合作、爆款頻出。共同開發(fā)的“智選車”模式，作為一種行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展思路，同時(shí)，也為賽力斯汽車與華為的合作共贏徹底打通向上渠道。在11月17日開幕的廣州車展上，AITO問界作為鴻蒙智行的核心成員，讓行業(yè)再度矚目。

跨界融合典范 解鎖問界速度

絡(luò)繹不絕的觀眾，前來觀摩學(xué)習(xí)的外賓。今年的廣州車展上，基于賽力斯汽車與華為共同開發(fā)的“智選車”業(yè)務(wù)全新升級(jí)的“鴻蒙智行”展臺(tái)，人氣肉眼可見的高于展會(huì)上的其他參展商。

從2021年12月問界M5首次在華為冬季旗艦新品發(fā)布會(huì)發(fā)布，到今天也不過2年時(shí)間。作為新能源市場(chǎng)的“黑馬選手”，賽力斯汽車旗下的AITO問界系列就已經(jīng)集聚了令行業(yè)大部分競(jìng)品難以匹敵的人氣。

而在鴻蒙智行展臺(tái)上，被圍觀簇?fù)碇恼茿ITO問界系列家族成員：?jiǎn)柦鏜5、問界新M7，還有不久前開始預(yù)售的“新晉人氣王”——問界M9。作為賽力斯汽車與華為打造的旗艦級(jí)車型，問界M9實(shí)現(xiàn)了未上市先“爆單”，僅在盲定階段，訂單量就已經(jīng)超過了3萬(wàn)臺(tái)。

在已經(jīng)擁有兩款人氣產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，問界M9的到來使得賽力斯汽車AITO問界家族的產(chǎn)品矩陣得到進(jìn)一步完善。值得一提的是，作為預(yù)售價(jià)在50萬(wàn)元起步的中國(guó)高端新能源產(chǎn)品，問界M9價(jià)格層級(jí)已經(jīng)基本與豪華品牌所在的領(lǐng)域接壤，實(shí)現(xiàn)了對(duì)自主豪華市場(chǎng)的搶灘。而盲定3萬(wàn)+的成績(jī)也驗(yàn)證了消費(fèi)者對(duì)于賽力斯汽車、對(duì)于AITO問界的認(rèn)可。因此，當(dāng)問界M9到來，賽力斯汽車的影響力也在向上擴(kuò)容。

事實(shí)上，縱覽問界系列其他產(chǎn)品，也都稱得上是行業(yè)快速崛起的典范產(chǎn)品，如今問界M5月銷近4000臺(tái)的表現(xiàn)代表著它“后勁”依然很足。

而在10月，問界新M7的交付量達(dá)到了10547臺(tái)，是同級(jí)別為數(shù)不多單月銷量破萬(wàn)的產(chǎn)品。上市64天，大定訂單也突破9萬(wàn)臺(tái)大關(guān)。

而這“一騎絕塵”的成長(zhǎng)速度，自然還是得回歸到賽力斯汽車與華為的深度合作上。首先，賽力斯汽車用20年深厚造車底蘊(yùn)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，與華為在電動(dòng)化、智能化零部件等核心軟硬件技術(shù)一拍即合，共同為產(chǎn)品賦能。再通過創(chuàng)新“智選車”模式下提供的渠道便捷，實(shí)現(xiàn)了整車企業(yè)和ICT企業(yè)跨界融合典范級(jí)“共贏”。

時(shí)至2023年，雙方的合作再度加碼。通過建立AITO問界銷服聯(lián)合工作組，實(shí)現(xiàn)了營(yíng)銷、銷售、交付、服務(wù)、渠道等業(yè)務(wù)的端到端閉環(huán)管理。用進(jìn)一步顛覆傳統(tǒng)的渠道與服務(wù)，帶給消費(fèi)者無可替代的服務(wù)體驗(yàn)與價(jià)值感，讓1+1＞2。

可以說，作為華為在汽車行業(yè)無可替代的深度合作伙伴，用短短2-3年時(shí)間，賽力斯汽車就做到了別人花好幾年甚至數(shù)十年才能做到的事情，主打的就是一個(gè)又快又穩(wěn)又創(chuàng)新。

集成鴻蒙智行 強(qiáng)化產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)

“一家車企最核心的競(jìng)爭(zhēng)力，不在于某個(gè)單項(xiàng)技術(shù)的突破，而在于能夠?qū)⒏鱾€(gè)領(lǐng)域的頂尖技術(shù)完美融合在自己的產(chǎn)品上?！痹谝粓?chǎng)訪談中，賽力斯汽車董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海這樣說道。

因此，自2016年賽力斯汽車開始向新能源方向轉(zhuǎn)型時(shí)，便在尋找一位擅長(zhǎng)軟件與硬件的公司進(jìn)行跨界合作，以發(fā)揮長(zhǎng)板效應(yīng)。而此次廣州車展上，鴻蒙智行的首次亮相則讓人意識(shí)到若是缺少賽力斯汽車與華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手這種將優(yōu)勢(shì)“俱收并蓄”的創(chuàng)新模式，中國(guó)汽車行業(yè)會(huì)缺少很多精彩。

所謂“鴻蒙智行”，即鴻蒙智能汽車技術(shù)生態(tài)聯(lián)盟。旨在基于華為三十多年ICT領(lǐng)域的技術(shù)積累以及對(duì)質(zhì)量管控、銷售服務(wù)、品牌營(yíng)銷等領(lǐng)域終端十余年經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)合賽力斯汽車這種擁有強(qiáng)大造車底蘊(yùn)的中國(guó)汽車核心力量，雙方協(xié)同建立的智能汽車技術(shù)生態(tài)聯(lián)盟。

而以鴻蒙生態(tài)及智能電動(dòng)汽車為軟硬件載體，鴻蒙智行將在智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、智能車控、智能駕駛等領(lǐng)域構(gòu)建開放、自主、可控的核心技術(shù)能力，從而打造更極致的用戶智慧出行體驗(yàn)，助推中國(guó)汽車智電汽車進(jìn)一步向前邁進(jìn)。

當(dāng)然，即使“鴻蒙智行”是如今才被正式提出的名詞，但在更早的時(shí)候，它就已經(jīng)通過賽力斯汽車與華為的合作，通過AITO問界系列產(chǎn)品展現(xiàn)出了它獨(dú)到的魅力。

首先作為年輕化性能好車，問界M5以HarmonyOS智能座艙聞名，隨后大家又被其強(qiáng)大的性能所折服。它擁有最大功率365kW、最大扭矩675N·m，0-100km/最快4.5s的極致性能。匹配百萬(wàn)豪車級(jí)全鋁合金底盤，融合可讓前沖感降低31%，晃動(dòng)收斂時(shí)間減少46%，系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)延降至4ms的HUAWEI DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，對(duì)于年輕的性能愛好者而言，問界M5有著無與倫比的吸引力。

而問界M5高階智駕版車型，作為搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的全新版本，實(shí)力進(jìn)一步升級(jí)。另外，在本屆廣州車展上問界M5帶來全新的“都市煥彩套裝”，車身大面積運(yùn)用色彩熱烈、充滿能量的“曙光黃”，充分凸顯了問界M5的強(qiáng)大性能。

創(chuàng)造了銷量奇跡的問界新M7作為一款“宜商宜家”的產(chǎn)品，既融合了包含HarmonyOS智能座艙絕妙的智能交互及應(yīng)用生態(tài)體驗(yàn)，更兼具66.3%“得房率”空間賦能下，其內(nèi)部空間長(zhǎng)度達(dá)到3338mm，再加上大五座的布局更帶來了極致空間享受。當(dāng)然，它也沒有罔顧性能，問界新M7能跑出0-100km/h僅4.8s的好成績(jī)。

作為投資5億全新升級(jí)的產(chǎn)品，問界新M7整車高強(qiáng)鋼和鋁合金占比80.6%、1300MPa熱成型鋼占比達(dá)24.4%。在整車27個(gè)感知硬件基礎(chǔ)上，融合GOD網(wǎng)絡(luò)2.0、RCR網(wǎng)絡(luò)2.0識(shí)路，全國(guó)無圖也能開的HUAWEI ADS 2.0智駕系統(tǒng)即將再度迎來升級(jí)。在問界新M7身上，駕駛者要的性能、家人要的舒適、社交要的體面，以及領(lǐng)先智駕能力全面一步到位。

身為家族新旗艦，問界M9則可以被視為一個(gè)“優(yōu)勢(shì)集結(jié)體”。

首先，基于D級(jí)豪華SUV平臺(tái)打造的百變空間，以及百萬(wàn)豪車級(jí)全鋁合金底盤、HarmonyOS智能座艙都沒有缺席。在創(chuàng)新層面，問界M9則有集ADB、AFS大燈、ISD智能交互燈、空氣動(dòng)力學(xué)氣簾于一體的百萬(wàn)像素大燈HUAWEI XPIXEL還將支持多場(chǎng)景智慧燈語(yǔ)讓汽車實(shí)現(xiàn)‘千車千面’。

如果你是一個(gè)極致的科技愛好者，那么問界M9擁有足夠讓你折服的科技體驗(yàn)。它首次搭載的星環(huán)散射體，可將接入AI大模型的“業(yè)界最強(qiáng)”車載人工智能——小藝智慧助手帶出屏幕。而HUAWEI SOUND高音單元+施羅德聲學(xué)散射技術(shù)的融合，讓一切聲樂響起，都如置身歌劇院。此外，問界M9還將帶來華為最強(qiáng)智能安全系統(tǒng)，以及更高級(jí)的智能汽車全棧技術(shù)解決方案。

可以說，傳統(tǒng)豪車的舒享奢華它有，絕大部分品牌所不具備的汽車最前沿智能科技它也有。今天的問界M9以中國(guó)智能新能源汽車的身份，重新定義“豪華”的價(jià)值。

而正是因?yàn)锳ITO問界每款車都能夠給用戶在同等價(jià)位內(nèi)最極致的性能、科技體驗(yàn)，因此它才能賣的好。今年下半年，華為憑借一己之力書寫了智能移動(dòng)設(shè)備界的“遙遙領(lǐng)先”。如今基于賽力斯汽車強(qiáng)大造車底蘊(yùn)與鴻蒙智行的集成性優(yōu)勢(shì)之下，賽力斯汽車也將書寫新能源汽車界的“遙遙領(lǐng)先”。

保質(zhì)保量保效率 讓所有堅(jiān)持都有意義

“我個(gè)人總結(jié)了‘三個(gè)堅(jiān)持’——堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、堅(jiān)持長(zhǎng)期主義、堅(jiān)持商業(yè)成功，并將之作為賽力斯汽車的發(fā)展原則?！贝饲?，賽力斯汽車董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海在訪談中說道。

當(dāng)前行業(yè)全面進(jìn)入智能化下半場(chǎng)，而在汽車電氣化與智能化并行的時(shí)代，賽力斯汽車早早便認(rèn)識(shí)到了“軟件定義汽車”的重要性，并以此為基準(zhǔn)做了很多努力。

首先，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)即包含上述提到的與華為合作的“智選車”模式，以及新升級(jí)的“鴻蒙智行”給行業(yè)帶來了一些“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”的沖擊力。而在汽車產(chǎn)品的價(jià)值賦能上，賽力斯汽車也總以巧思引領(lǐng)行業(yè)新風(fēng)尚。

比如行業(yè)流行的鴻蒙座艙、零重力座椅都是由賽力斯汽車AITO問界系列率先在25W級(jí)產(chǎn)品上普及，而前兩年大部分車企轉(zhuǎn)型的側(cè)重點(diǎn)都在純電產(chǎn)品上，賽力斯汽車對(duì)于增程式產(chǎn)品的傾注取得了卓越成效，可以說，今天增程式汽車就是建立在問界系列產(chǎn)品火爆的基礎(chǔ)上，在整個(gè)行業(yè)進(jìn)一步打開了門面。

所謂長(zhǎng)期主義，則是賽力斯汽車注重效率與產(chǎn)品品質(zhì)穩(wěn)定性口碑對(duì)品牌發(fā)展所帶來的影響。就像網(wǎng)購(gòu)一樣?xùn)|西，若是發(fā)貨太慢，即使東西再好，沒有了那份期待的心情最后也不想要了?；贏ITO問界系列產(chǎn)品的火爆，為了不負(fù)用戶期待、不讓用戶等待過長(zhǎng)的周期，賽力斯汽車還聯(lián)合供應(yīng)鏈新投超10億資金，新增人力超2萬(wàn)來投入產(chǎn)品制造中以保障產(chǎn)能效率，并且這種效率還是保質(zhì)保量的。

AITO問界系列產(chǎn)品誕生于賽力斯汽車智慧工廠。這一工廠有著極為嚴(yán)苛的品控標(biāo)準(zhǔn)，依托物聯(lián)網(wǎng)、5G、AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，構(gòu)建了功能強(qiáng)大的質(zhì)量自動(dòng)化體系。在產(chǎn)品制造過程中設(shè)立了約600個(gè)自動(dòng)檢測(cè)點(diǎn)、39個(gè)AI監(jiān)測(cè)點(diǎn)以及約3000項(xiàng)先期質(zhì)量問題攔截。與此同時(shí)，工廠搭建的質(zhì)量數(shù)字化平臺(tái)和管理體系，能夠抓取每一臺(tái)車生產(chǎn)過程中的510種工藝設(shè)備、23類過程參數(shù)、3822項(xiàng)過程質(zhì)量記錄的9萬(wàn)多項(xiàng)特性數(shù)據(jù)。

從工廠走出的每一款車，都有一份專屬的“體檢報(bào)告”。不做到100%合格，就不能出廠。因此，每一款自賽力斯汽車工廠走出的產(chǎn)品，交付到用戶手上都有著同等穩(wěn)定的品質(zhì)。

此外，賽力斯汽車還推出了以“用戶為中心”為基準(zhǔn)，圍繞主動(dòng)服務(wù)、尊重、數(shù)字化等關(guān)鍵詞，很好踐行了以用戶為中心的CARE關(guān)愛服務(wù)?；诖耍介_啟了賽力斯汽車透明、智慧、便捷且貫穿售前、交付及售后的全鏈路智慧服務(wù)體系。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年10月中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率已至37.8%。前景向好的新能源市場(chǎng)在高速增長(zhǎng)過程中為各大車企創(chuàng)造著無與倫比的機(jī)遇。但隨著更多“新玩家”加入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也前所未有的嚴(yán)峻。在這樣的背景下，企業(yè)必然需要在留住用戶的基礎(chǔ)上，轉(zhuǎn)化來自其他品牌的用戶，才能獲得長(zhǎng)期發(fā)展的資格。

因此，在“存量競(jìng)爭(zhēng)”時(shí)代，增加用戶黏性的重要性不言而喻，而用戶不會(huì)看你說了什么，更多的是看你做了什么。以問界新M7為例，為了讓用戶感受到賽力斯汽車“以用戶為中心”的核心理念落到了實(shí)處，專門推出了保質(zhì)保量保交付、延期享補(bǔ)貼的AITO問界新M7提車關(guān)愛計(jì)劃。

而當(dāng)用戶對(duì)美好生活的向往得到滿足，愿意做賽力斯汽車的“回頭客”，那么賽力斯汽車所堅(jiān)持的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、長(zhǎng)期主義以及商業(yè)成功就都有了更具體的價(jià)值與意義。

《車壹圈》觀點(diǎn)：廣州車展AITO問界全系車型的萬(wàn)眾矚目，以及問界M9的熱度高漲，再次驗(yàn)證了AITO問界“爆款制造機(jī)”的實(shí)力。而成功的背后是基于賽力斯汽車強(qiáng)大造車底蘊(yùn)與華為優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”合作模式帶來的獨(dú)特性和領(lǐng)先性，雙方合作是對(duì)舊體系的一種突破重建，樹立了行業(yè)生態(tài)的新標(biāo)桿。

而正在建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的中國(guó)，若是仍然追隨由傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)打造的傳統(tǒng)體系，那么我們將很難實(shí)現(xiàn)超越。作為時(shí)代的產(chǎn)物，基于20余年造車底蘊(yùn)以及創(chuàng)新意識(shí)，賽力斯汽車正在攜手華為深度合作探索汽車發(fā)展新模式，為行業(yè)發(fā)展提供了新思路，也將助推中國(guó)走向顛覆性汽車強(qiáng)國(guó)之路。