開(kāi)門(mén)一瞬間，能把人送到另外一個(gè)世界，這種技能除了哆啦A夢(mèng)的隨意門(mén)能辦得到，你也可以！

知道什么叫“開(kāi)門(mén)殺”嗎？這可是世界上最考驗(yàn)人品的交通事故，特別像國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車橫飛的馬路，這種事故隨時(shí)都會(huì)上演。而你只要一個(gè)不留神，就會(huì)成為事故中的主角，輕則車門(mén)損毀，重則讓人致死。反正無(wú)論怎樣，主要責(zé)任還是車主。

既然現(xiàn)在連自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)都能做出來(lái)，這種事故就不能利用技術(shù)手段解決了嗎？如你所愿，這種系統(tǒng)早已經(jīng)出現(xiàn)。現(xiàn)代前不久發(fā)布了第四代勝達(dá)，它搭載的Smart Sense主動(dòng)安全系統(tǒng)中，已經(jīng)加入安全下車輔助（Safe-exit assist）。

盲區(qū)監(jiān)測(cè)的外掛技能

對(duì)于這種新技術(shù)，很多人會(huì)用“黑科技”來(lái)形容。然而，這種技術(shù)對(duì)于工程師來(lái)說(shuō)，或許只是寫(xiě)幾行代碼的事，一點(diǎn)難度都沒(méi)有。但前提是，它們需要有一套完整的盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，因?yàn)樗褪腔谶@套系統(tǒng)衍生出來(lái)的功能。

它利用隱藏在后保險(xiǎn)杠里的雷達(dá)傳感器，偵測(cè)來(lái)自側(cè)后方的汽車、摩托車、自行車等移動(dòng)物體。一旦感應(yīng)到有物體靠近，就會(huì)發(fā)出警報(bào)或閃爍警示燈進(jìn)行提醒。但這都不是這套系統(tǒng)的重點(diǎn)，它還能立刻給車門(mén)上鎖，直到后面沒(méi)車才能打開(kāi)。

這項(xiàng)功能主要是保護(hù)后排的兒童乘客，因?yàn)?，小孩子比較矮小，很難看清楚車窗外狀況，特別是那些熊孩子，那更難管得著。當(dāng)然，這項(xiàng)技術(shù)大人同樣適用，畢竟很多人會(huì)邊下車邊打電話，又或者干別的事而分心。

但這套系統(tǒng)還不是最理想狀態(tài)，因?yàn)閷?duì)于自行車和摩托車等體積較小的移動(dòng)物體，這套系統(tǒng)還不能保證穩(wěn)定可靠，有可能識(shí)別不出來(lái)，現(xiàn)代汽車也承認(rèn)了這一點(diǎn)。但有總比沒(méi)有好，有時(shí)候就是那么一剎那舉動(dòng)，就能挽救一條生命。

新技術(shù)？不，他們很早就有！

當(dāng)然，如果硬要說(shuō)現(xiàn)代配備的安全下車輔助（Safe-exit assist）的獨(dú)特之處，那只能說(shuō)它額外添加的“鎖門(mén)邏輯”，它確實(shí)更加主動(dòng)。不過(guò)，這套系統(tǒng)最不要好經(jīng)常壞，不然下車開(kāi)不了門(mén)，就變得很麻煩。

實(shí)際上，這也算不上什么全新的技術(shù)，因?yàn)檫@項(xiàng)功能在一些豪華車品牌的車型上早已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)。比如奧迪，它們利用相同的工作原理，開(kāi)發(fā)出開(kāi)門(mén)警示系統(tǒng)。它們利用車門(mén)把手、后視鏡、氛圍燈上的紅色警示燈進(jìn)行提醒。

同樣的功能，捷豹XFL上也有配備。不過(guò)它似乎沒(méi)那么完善，它只有后排乘客才配備這項(xiàng)功能，而且，它的提示燈做得也特別小，警示作用也沒(méi)那么強(qiáng)。

除了豪華品牌，現(xiàn)在一些自主品牌的配置也跟上一些豪華車的水準(zhǔn)，所以擁有開(kāi)門(mén)警示系統(tǒng)，一點(diǎn)也不奇怪。像吉利博越、哈弗F7上也已經(jīng)有同類的配置，

總結(jié)

雖然這是一項(xiàng)非常簡(jiǎn)單的技術(shù)，但它還有很大的進(jìn)步空間，一些車企甚至準(zhǔn)備再加入一些提示方式，比如在預(yù)警發(fā)出時(shí)對(duì)車門(mén)增加阻力，防止車門(mén)打開(kāi)傷人，又或者在中控位置增加側(cè)后方視頻影像，讓乘客能夠清晰地觀察后方，這些都有可能會(huì)實(shí)現(xiàn)。

但不要忘了，這些都是功能永遠(yuǎn)只是輔助性質(zhì)，如果沒(méi)有正確的安全意識(shí)，事故依然沒(méi)辦法避免。