把握市場需求是一件很難的事，但在這件事上每個行業(yè)總有“尖子生”，而在汽車行業(yè)，東風(fēng)日產(chǎn)要算一個，作為品牌的代表之作，國內(nèi)的初代（12代）軒逸以越級的舒適性出現(xiàn)在中國消費者的視野時，就擁有了鮮明的個性特點——流傳至今的“大沙發(fā)”，沉穩(wěn)舒適的駕控體驗，配以合適的用車成本、穩(wěn)定的車況，讓那時的消費者如夢方醒，感嘆這才是一臺家用轎車應(yīng)該有的樣子。

即便是發(fā)展到現(xiàn)在，今年的前三季度，軒逸家族的銷量依舊能穩(wěn)居家用轎車燃油車市場銷量排行top榜單，消費者對于10-15萬元級家用轎車的訴求也依然能和軒逸不謀而合，“大空間，舒適，省油，高性價比”的產(chǎn)品特點，也促使其成功地跨過了500萬銷量大關(guān)。而面對下一個500萬輛的挑戰(zhàn)，是變，還是不變，軒逸有自己的答案。

要變，不僅要維持設(shè)計上的新鮮感

還要有電動時代的新形象

如同幾十年的老夫老妻，偶爾會在生活中發(fā)現(xiàn)一些對方的小秘密，新鮮感是維系兩人關(guān)系的“興奮劑”，同時這種新鮮感要建立在邊界感之上，讓雙方都感受到充分的尊重。車也一樣，既要帶來新鮮感，也不能打破以往的“性格”。

軒逸歷經(jīng) 14 代車型，每代車型在保留一眼軒逸這樣感覺的同時，也帶來了新鮮感。2006年，軒逸首次被引入中國市場，在那個“諸神”亂戰(zhàn)的時代里，桑塔納、捷達、POLO一眾德系掌管了轎車市場，初來乍到的軒逸便戳中了市場的軟肋，引以為傲的2700mm超長軸距，即使放在今天也不算小，大氣的外觀奠定了今后國內(nèi)軒逸的設(shè)計風(fēng)格；2012年十三代軒逸上市，新設(shè)計，新配置，新舒適，重新定義了中級家教市場的價值標準；2019年，第十四代全新軒逸站在300萬銷量的高度上帶來了新智能、新舒適、新動力。貫穿幾代軒逸，消費者都能夠一眼認出軒逸，即使在外觀和內(nèi)飾上，軒逸跟隨消費者審美的改變，在設(shè)計上不斷迎合現(xiàn)代家庭的喜好。

但僅流于表面的新鮮感如同曇花，無論是品牌還是消費者，都需要直擊靈魂的改變。巴菲特和比爾蓋茨在被問及“對大家而言最寶貴的東西是什么”時，回答均為“專注”。站在500萬銷量的拐點，面對新能源的浪潮，軒逸在外表之下改變更為巨大的是東風(fēng)日產(chǎn)在全新軒逸家族傳統(tǒng)燃油車基礎(chǔ)上，推出了超混電驅(qū)軒逸，在繼承軒逸基因的基礎(chǔ)上，有著更加全面的駕駛感受，而且有別于傳統(tǒng)混動和增程，超混電驅(qū) 軒逸上的e-POWER混動系統(tǒng)“電感”更足。

融合了日產(chǎn)汽車70年的純電技術(shù)，和接近90年的燃油技術(shù)沉淀，實現(xiàn)了100%電機驅(qū)動，沒有變速箱、不需要充電，相較于傳統(tǒng)混動車型，擁有快、順、靜、省四大特點：峰值扭矩300N·m；電機響應(yīng)可以做到1/10000s，全程電機驅(qū)動；更小的電池，更輕的重量，市區(qū)綜合工況下油耗低至3.73/100km。

動力形式上的巨大變化，豐富了軒逸家族的產(chǎn)品矩陣，同時也根據(jù)消費者的需求做出了更多的應(yīng)對方案，比如智能化配置的升級上，ProPILOT超智駕能夠帶來L2級別的智能駕駛輔助，更專注于處理復(fù)雜的路況信息，降低駕駛者的頻繁操作疲勞；NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)和ITC智能軌跡控制的結(jié)合，能夠在駕駛者走神時應(yīng)對各種突發(fā)狀況；Nissan Connect超智聯(lián)2.0更是東風(fēng)日產(chǎn)在智能化浪潮下給出的本土化方案，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)語音控制車輛，車載在線服務(wù)，即使人不在車邊，也能夠?qū)崿F(xiàn)遠程控制車輛，實時監(jiān)測車輛狀態(tài)等功能，實現(xiàn)進入車輛，即可享受到最佳狀態(tài)。

從燃油版軒逸到超混電驅(qū)e-POWER，軒逸家族從動力技術(shù)到智能科技都進行了全面進階，在全行業(yè)都爭先恐后向汽車四化轉(zhuǎn)型之際，究竟誰能夠勝出？唯有不斷創(chuàng)新。而投身到戰(zhàn)況日趨激烈的中國智能電動車競爭中，老牌不等于老派，傳統(tǒng)也不等于守舊。動力的改變是軒逸在“電時代”下的新動作，也是軒逸家族的“保鮮劑”。

不變，是安全、經(jīng)濟性、智能化

帶來的持續(xù)幸福感

在進入中國的十幾年里，不論是拉開旗艦家轎時代的第12代軒逸，抑或是更年輕化、更舒適化、更智能化的第14代軒逸，變化都圍繞著家庭這一概念而生。如果說有什么是軒逸一直在堅持的，是守護中國消費者幸福出行的初心未變。

沒有花里胡哨的設(shè)計，如同一個“直男”，真誠才是最好的必殺技，守護的住全家人的安全，是最大的的幸福感。而軒逸的安全，一直用在實在的地方。

車身結(jié)構(gòu)決定車身穩(wěn)定性與抗撞擊強度，在這方面軒逸可謂是做足了準備。采用Zone Body區(qū)域車身結(jié)構(gòu)+至高1.5Gpa UHSS高剛性車身的組合，整車980Mpa以上使用比例超27%，590MPa以上使用比例高達43.6%，在同級車中數(shù)一數(shù)二；Zone Body車身結(jié)構(gòu)則能在發(fā)生碰撞時減少乘員艙的形變程度，最大化保護駕乘人員安全。依托于這些核心安全技術(shù)，2019年C-NCAP碰撞測試，軒逸就取得了五星的成績。在含金量更高的C-IAIS的安全測試里，軒逸也取得了7項全優(yōu)的成績，這就好比不僅校內(nèi)成績好，參加省上的聯(lián)考成績依然優(yōu)秀。

當然，這只是守護家人的最后一道防線，能在日常生活當中方方面面照顧到家人，是全新軒逸家族持續(xù)服務(wù)500萬家庭的底氣。而均衡的家用屬性還體現(xiàn)在了軒逸車型對于國人最為關(guān)注的燃油經(jīng)濟性和舒適感上。為了貫徹軒逸家族一貫的“大沙發(fā)”舒適乘坐體驗，全新軒逸搭載了全新 3D Multi-Layer 人體工學(xué)座椅，采用航天零重力科技理念，提供從腰部到背部的優(yōu)秀貼合，實現(xiàn)更加均勻的壓力分布確保駕駛者盡可能處于舒適、放松狀態(tài)，同時三層緩沖材料能夠有效吸收來自車輛行駛中的高頻震動，有效緩解長時間駕駛過程中的疲勞感，再輔以雙區(qū)獨立控制自動清新空調(diào)&后排空調(diào)出風(fēng)口駕駛座與副駕駛座雙區(qū)域可根據(jù)自身需求獨立調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量，將空調(diào)控制在最舒適的溫度，讓車內(nèi)每一處空間都處于最愜意的狀態(tài)，每一個人都置身于最舒適的環(huán)境。

而東風(fēng)日產(chǎn)對于消費者的照顧，不停留于產(chǎn)品本身，針對幾十年對于消費者的需求把控，東風(fēng)日產(chǎn)在終端也進行了升級優(yōu)化，面對自主品牌的價格不斷下探，東風(fēng)日產(chǎn)依舊堅持讓上百萬家庭都能用上好車的理念。目前軒逸家族推出了限時優(yōu)惠政策：首付1.98萬，即可將軒逸開回家（此處金額為按揭貸款首付金額，具體批復(fù)金額和利率以東風(fēng)日產(chǎn)合作金融機構(gòu)提供為準）；置換至高可享7000元限時補貼；增購至高可享3000元現(xiàn)金補貼；同時可享5年超長雙保等。

產(chǎn)品的驅(qū)動加上品牌的內(nèi)驅(qū)，東風(fēng)日產(chǎn)更加專注于消費者用車需求本身，即使市場變化不斷，但軒逸家族始終沒有停下腳步，站在500萬之上持續(xù)服務(wù)更多家庭。

蜀錦暢言：汽車行業(yè)有的品牌很喜歡用自己的方式做事，不太在乎別人怎么看待，有的品牌保留自己所堅持的，但也充分了解市場的消費需求不斷求變，盡可能的照顧到各個人群的消費需求，很顯然，東風(fēng)日產(chǎn)屬于后者。中國消費者對于車輛的需求不斷進化，從更大、更舒適、更享受，到更高品質(zhì)，軒逸持續(xù)關(guān)注家庭消費習(xí)慣和用車需求的變化。500萬輛的達成，不是軒逸因為給大家提供什么了，而是市場需要什么，軒逸就給了大家什么。而站在下一個500萬輛的拐點，即便已經(jīng)碩果累累，軒逸也依然敢于擁抱新鮮事物，敢面對挑戰(zhàn)。