今夕是何年？

原本將在三天后公布的全新一代森林人，現(xiàn)在已經(jīng)沒有任何懸念了，“史上最丑斯巴魯”我覺得非它莫屬。

重新定義的外觀風格，和以往任何一臺斯巴魯都扯不上什么關系。如果福特設計師想擺爛的話，這個前臉可以直接拿去交差。

即便我是一個心理素質(zhì)過硬的斯巴魯吹，這次我還是無從下嘴。

具體細節(jié)就不說了，簡單說說我的主觀感受吧。總覺得這車從一個身懷絕技又暖心可靠的“護林員”變成了一個不太聰明又吃得太多的“類猿人”。

最不能接受的是那個有點娘的小霧燈，不如直接砍了。

車身側(cè)面相對來說是唯一能看的地方，有肌肉感，風格比現(xiàn)款更粗獷，有些許第二代森林人的影子。

懸浮式車頂可能是整臺車最時髦的地方，斯巴魯總算有跟得上時代的設計了。雖然對咱們國內(nèi)消費者來說，這根本不值得一提，甚至是遙遙落后的。

車尾方面，已經(jīng)不能用糟糕來形容。

除了三菱的設計師，應該沒人能欣賞得了這個尾燈。

但也不能全怪斯巴魯，歸根結(jié)底還是市場導向的結(jié)果。斯巴魯最大的市場在北美，可能他們就喜歡這樣的，可惜我沒辦法求證。

事實上，斯巴魯很早就在北美扎根了，大部分研發(fā)和全部的運營工作都是獨立的。換句話說，如果斯巴魯北美想要的話，他們完全可以脫離品牌主線，自己搞出一臺屬于他們的森林人。

因為這一代實在是太出格了，只能往這方面去想。但愿斯巴魯能針對全球市場再出一款正常的森林人吧。

內(nèi)飾沒什么懸念，全是一個模子里刻出來的。

這套豎屏車機系統(tǒng)的功能和操作其實都還OK，最大的問題是屏幕材質(zhì)和顯示效果不行，你看上面圖片就知道了，大太陽下觀感很差。

但問題不大，沒人會在一臺斯巴魯里把玩車機的。

可能實在沒什么可展示的了，這張應該是湊數(shù)的。

動力方面，海外市場最高能選到2.4T的，那個動力據(jù)說相當不錯，可惜國內(nèi)目前來說還是遙遙無期。另外，這一代大概率是有混動的，可能會是主推車型，挺想看看斯巴魯在這塊技術(shù)上有沒有整出新活。

綜上，車是丑的，但我還是愛的。

根據(jù)“丑車定律”，越丑的車，越會在看不見的地方下功夫。依照Crosstrek之于XV的升級來看，新一代森林人的底盤質(zhì)感勢必還有長足的進步，還是挺值得期待的。

想得悲觀一點，這應該也是最后一代純?nèi)加蜕秩肆?。?！?/strong>