江風(fēng)拂面，日暮低垂。伴隨著閃爍的燈光，11月10日，在東風(fēng)汽車的主場武漢，東風(fēng)智能新能源品牌SHOW暨eπ品牌發(fā)布會正式拉開帷幕。20點(diǎn)許，在眾人期待的目光下，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理陳昊先生正式揭開了eπ——東風(fēng)旗下全新電動系列品牌的神秘面紗。

“從eπ開始，主流新能源車的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)只有三個——科技、品位、信賴。成為‘主流科技電動品牌’，是eπ給中國汽車市場最有力的回答”，從立項(xiàng)到亮相，再到如今的正式發(fā)布，東風(fēng)eπ可以說承載了東風(fēng)太多的希冀和期待。研發(fā)、策劃、運(yùn)營……eπ不斷向前的每一步，都藏著東風(fēng)面向新能源轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定決心。

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理 陳昊先生

與此同時(shí)，eπ品牌的首款車型C+級轎車eπ007也在這場發(fā)布會中完成全球首秀。另外，東風(fēng)悅享智能品牌、東風(fēng)新能源家族全矩陣也首次同步亮相，一口氣交出了東風(fēng)對于新能源轉(zhuǎn)型下半場的全方位答卷。

可以看到，圍繞著eπ這個核心，東風(fēng)的一系列舉動及其考量，是有著自己的一套邏輯的。也能夠讓人相信，隨著eπ品牌的正式發(fā)布，這份“東風(fēng)答案”，或許真的能夠在波譎云詭的新汽車市場，書寫一個中國式的新能源轉(zhuǎn)型“范本”。

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聚焦近年來在市場上新能源發(fā)展上的慣用動作，其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，“矩陣式造車”是眾多車企不約而同的打法。通過在不同細(xì)分市場中推出具備差異性的車型和服務(wù)，覆蓋起豪華、高端、主流市場及多場景用車需求，在市場端和供應(yīng)端構(gòu)成整體競爭力。

一方面，快速鋪開的產(chǎn)品線可以幫助車企迅速占領(lǐng)市場，提高整體聲量；另一方面，全方位矩陣式的造車邏輯又能夠在供應(yīng)鏈上，加快周轉(zhuǎn)和更迭，甚至攤薄成本，提升產(chǎn)品的質(zhì)量和價(jià)格優(yōu)勢。

回過頭來，其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，在多年耕耘和技術(shù)積淀下，東風(fēng)已經(jīng)完整構(gòu)建起覆蓋豪華、高端、主流全領(lǐng)域的新能源乘用車品牌格局。而在之中，eπ又是一塊極為關(guān)鍵的“拼圖”，這是因?yàn)閺囊婚_始，eπ便精準(zhǔn)定位了消費(fèi)者和客戶群體，即15-25萬區(qū)間的主流消費(fèi)群體，這也是當(dāng)前市場中最為龐大、主流的新能源汽車消費(fèi)群體。

隨著eπ品牌發(fā)布及eπ007的正式亮相，也意味著東風(fēng)整個“猛士豪華+嵐圖高端+東風(fēng)主流”的全品類新能源品牌格局正式落成，將為市場提供完善、多樣的新能源系列產(chǎn)品，為東風(fēng)制勝新能源賽道注入強(qiáng)大動力。

接下來，東風(fēng)計(jì)劃在乘用車領(lǐng)域投放21款新能源汽車產(chǎn)品，在商用車領(lǐng)域投放17款新能源基礎(chǔ)車型，到2025年，自主新能源汽車銷量達(dá)到100萬輛以上。

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記楊青

對此，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記楊青表示：“‘十四五’的兩年多來，我們著力在新能源新賽道上加力提速，全面完成新能源品牌、平臺、商品、關(guān)鍵總成及核心技術(shù)資源的戰(zhàn)略布局，形成了‘自主乘用車+商用車+合資自主’等多條戰(zhàn)線、多個品牌齊頭并進(jìn)的新局面?！彼麖?qiáng)調(diào)，在完善的規(guī)劃、研發(fā)、品牌、產(chǎn)品布局之下，東風(fēng)有信心、有決心、有能力推進(jìn)完成新能源轉(zhuǎn)型升級，為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

必須承認(rèn)，想要在瞬息萬變、波譎云詭的新汽車市場從頭開始打造一個“現(xiàn)象級”品牌，同時(shí)將東風(fēng)數(shù)十年的造車?yán)砟?、不變與堅(jiān)守融入其中，并不容易。這深刻考驗(yàn)著東風(fēng)的實(shí)力和底蘊(yùn)，以及面向新汽車時(shí)代與時(shí)俱進(jìn)的勇氣。

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從此前eπ掀起的一場“20萬級油電之爭”討論，到如今的東風(fēng)智能新能源品牌SHOW暨eπ品牌發(fā)布會，可以看出，eπ絕對是東風(fēng)寄予厚望的一個品牌。相對應(yīng)的，無論是從產(chǎn)品、技術(shù)、渠道還是全新的智能服務(wù)生態(tài)上，eπ可以說是東風(fēng)舉集團(tuán)之力，悉心打磨的一把“利刃”，目的就是為了在主流新能源市場中奪得話語權(quán)。

因此，作為東風(fēng)新推出的“王牌”，eπ可以說是集東風(fēng)汽車最前沿新能源技術(shù)之大成，串聯(lián)起了整個東風(fēng)“科技躍遷”的創(chuàng)新成果，在深度融合油電“雙優(yōu)勢”的基礎(chǔ)上，提供續(xù)航、安全、智能等方面超越同級的解決方案。

具體而言，東風(fēng)eπ具備著三大核心技術(shù)優(yōu)勢——東風(fēng)量子架構(gòu)、東風(fēng)馬赫動力、中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)。

以首次亮相的eπ007為例，在東風(fēng)量子架構(gòu)和馬赫E動力技術(shù)賦能下，eπ007電機(jī)功率高達(dá)400kW，可以實(shí)現(xiàn)3秒級零百加速，輪邊扭矩高達(dá)7600N·m。電池系統(tǒng)方面，搭配先進(jìn)的智慧能量管理系統(tǒng)，即便在高溫環(huán)境下，電池的充電溫度也能夠始終保持在25℃-35℃之間，電量從30%充至80%僅需26分鐘。

為了兼顧車輛性能及重量的平衡，eπ007按照C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，整車高強(qiáng)度鋼及復(fù)合材料的占比高達(dá)76.9%，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

搭載東風(fēng)首創(chuàng)的中央集成式SOA電子電氣架構(gòu)，eπ007還在智能化上“遙遙領(lǐng)先”。不僅可以實(shí)現(xiàn)車、云、生態(tài)端的全覆蓋，還可支持軟硬解耦、快速迭代。與用戶共建開發(fā)者平臺，支持多種個性化用車場景隨心定制，滿足用戶不同場景下的智能化體驗(yàn)。

據(jù)了解，eπ007 還將于11月17日廣州車展亮相D區(qū)19.2展館正式與大家見面。

此外，在后續(xù)的采訪中，陳昊還透漏，在渠道上將利用合資品牌的優(yōu)秀經(jīng)銷商、渠道投資人一起，去做從油車到新能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，并且針對不同品牌打造不同渠道；在eπ方面基于用戶體驗(yàn)，分為訂單中心、交付中心和服務(wù)中心三大板塊，為eπ品牌的快速鋪開提供渠道支持。

定位于主流科技電動品牌，eπ精準(zhǔn)滿足了目標(biāo)消費(fèi)者和客戶群體的多樣化需求，并憑借著前瞻的技術(shù)創(chuàng)新和成果給出了油電之爭下的“第三種解”。據(jù)了解，未來eπ將繼續(xù)推出增程以及電動四驅(qū)版本，在3年內(nèi)，推出超10款新車型，實(shí)現(xiàn)對主流汽車市場的全覆蓋。

可以預(yù)見，eπ將是未來20萬級別市場的主流品牌。同時(shí)，以eπ為名，也表達(dá)了東風(fēng)在“開發(fā)高品質(zhì)、高性能的新能源汽車”土壤上深耕、持續(xù)滿足消費(fèi)者對于高品質(zhì)綠色出行需求的美好愿景。

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當(dāng)然，一個品牌的成功與否，技術(shù)、產(chǎn)品是一方面，內(nèi)部管理則是另一方面。針對eπ的布局，東風(fēng)在內(nèi)部體制層面也做出了前所未有的調(diào)整。

今年8月，東風(fēng)宣布實(shí)施東風(fēng)乘用車新能源“躍遷行動”，對自主乘用車新能源事業(yè)進(jìn)行重大管理體制調(diào)整，將eπ、風(fēng)神、納米三大產(chǎn)品序列品牌進(jìn)行集團(tuán)化統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)商企集中、制造集中、營銷集中，助力東風(fēng)加快新能源轉(zhuǎn)型的快速發(fā)展。

這意味著，相比于其他完全獨(dú)立化運(yùn)營的汽車品牌，eπ先天就可以吸收東風(fēng)在技術(shù)經(jīng)驗(yàn)、造車底蘊(yùn)、供應(yīng)鏈體系上的優(yōu)勢。

并且，在人員布置上，這三大產(chǎn)品序列將由東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理陳昊先生親自督戰(zhàn)，而猛士、嵐圖則由東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢先生分管，兩大集團(tuán)副總經(jīng)理級別高管的親自掛帥，足以看出東風(fēng)加速新能源轉(zhuǎn)型的決心和迫切奪取新能源市場話語權(quán)的期望。

按照規(guī)劃，東風(fēng)目標(biāo)到2024年，自主乘用車主力品牌全新車型實(shí)現(xiàn)100%電動化；到2025年，自主乘用車與合資品牌的銷量比例達(dá)到1:1,其中新能源汽車銷量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用車的70%。

今年上半年，東風(fēng)的研發(fā)投入約34.62億元，同比增幅12.62%。其中，新能源研發(fā)投入約15.60億元，東風(fēng)對新能源的投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了其他板塊。

在行業(yè)人士看來，eπ的贏面很大。它的背后既有著東風(fēng)多年造車經(jīng)驗(yàn)和體系實(shí)力的支撐，又有著新技術(shù)、新團(tuán)隊(duì)注入的活力；既有著先行者的勇氣，又具備著后來者的優(yōu)勢。同時(shí)，憑借著技術(shù)、管理、人才、產(chǎn)品多方面的整合，東風(fēng)eπ或許真的能夠完成一場“東風(fēng)式”的突圍，為中國新能源汽車市場帶來別樣的驚喜。