撰文 / 馬曉蕾

編輯 / 涂彥平

來源 / 彭博社，作者：Nayla Razzouk，Olivia Rudgard

1981年5月25日，沙特、阿聯(lián)酋、科威特、卡塔爾、阿曼、巴林六個(gè)海灣阿拉伯國(guó)家在阿聯(lián)酋宣布成立海灣阿拉伯國(guó)家合作委員會(huì)（簡(jiǎn)稱“海合會(huì)”），并簽署了合作委員會(huì)章程。

2023年11月30日，當(dāng)?shù)习葜鬓k第28屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)（COP28）時(shí)，海灣六國(guó)的凈零排放目標(biāo)和實(shí)際上對(duì)化石燃料的依賴之間的矛盾將成為焦點(diǎn)。

在這些建立在炎熱干旱土地上的國(guó)家，夏季氣溫高達(dá)50攝氏度，空調(diào)幾乎無間斷運(yùn)轉(zhuǎn)。這導(dǎo)致該地區(qū)的人均能源使用量位居世界前列：卡塔爾排名第一，巴林排名第四，阿聯(lián)酋排名第五，沙特阿拉伯排名第十四。預(yù)計(jì)到2100年，海合會(huì)成員國(guó)的人口（包括外籍工人）將從5900萬增加到8400萬，人均能源消耗還將增加。

對(duì)于一個(gè)長(zhǎng)期依賴國(guó)有石油創(chuàng)收的地區(qū)來說，新增人口是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵。但是，為了在實(shí)現(xiàn)既定氣候目標(biāo)的同時(shí)容納這些人口，海灣國(guó)家必須做出重大改變。

政府和企業(yè)需要大幅提高可再生能源的產(chǎn)能，同時(shí)逐步減少對(duì)化石燃料的依賴；因?yàn)槿丝谠龆?、氣溫升高，環(huán)境需要相應(yīng)地被改變，同時(shí)不增加排放；普通居民必須適應(yīng)更高的能源價(jià)格，并降低個(gè)人的能源消耗。

這些一切都急不得：阿聯(lián)酋和阿曼已承諾到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放，巴林、科威特和沙特阿拉伯承諾到2060年實(shí)現(xiàn)凈零排放，卡塔爾尚未制定凈零排放的目標(biāo)。但是，當(dāng)?shù)习菰?1月底為COP28氣候大會(huì)拉開帷幕時(shí)，海灣國(guó)家的既定目標(biāo)與當(dāng)前現(xiàn)實(shí)之間的巨大差距肯定會(huì)浮出水面。

渴望VS依賴

海灣國(guó)家擁有世界上最便宜的石油，而且由于政府的補(bǔ)貼，還擁有最便宜的汽油。國(guó)際貨幣基金組織（IMF）的一份文件估計(jì)，沙特阿拉伯去年的能源補(bǔ)貼約為每人7000美元，相當(dāng)于該國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出的27%。

該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)同樣嚴(yán)重依賴石油和天然氣，這兩者占阿聯(lián)酋國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的30%，占沙特阿拉伯國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的40%。

石油和天然氣還為這兩個(gè)國(guó)家的其他行業(yè)提供了大量資金。根據(jù)彭博NEF的數(shù)據(jù)，到2027年，沙特阿美石油公司（Saudi Aramco）、阿布扎比國(guó)家石油公司（Adnoc）、科威特石油公司（Kuwait Petroleum Corp.）將共同獲得9810億美元的利潤(rùn)，而美國(guó)和歐盟八大石油巨頭的利潤(rùn)則為6890億美元。

因此，為了在不犧牲經(jīng)濟(jì)安全的情況下繼續(xù)增加人口，海灣國(guó)家必須完成兩項(xiàng)艱巨的任務(wù)：改造國(guó)內(nèi)能源供應(yīng)，更多地依靠可再生能源；改造經(jīng)濟(jì)，減少對(duì)石油收入的依賴。

海灣地區(qū)的能源使用量超過歐洲和美國(guó)，1965年至2022年間，沙特阿拉伯和阿聯(lián)酋的人均能源使用量不斷攀升，目前均已超過美國(guó)（資料來源：美國(guó)能源信息管理局）▼

但與發(fā)達(dá)國(guó)家的可再生能源熱潮相比，海合會(huì)成員國(guó)明顯落后。在巴林、沙特阿拉伯、卡塔爾和阿曼，可再生能源占發(fā)電量的比例不到1%；而在阿聯(lián)酋，這一比例為7%。相比之下，挪威在2022年出口了1770億美元的石油和天然氣，其70%以上的國(guó)內(nèi)能源來自低碳能源。

阿聯(lián)酋嚴(yán)重依賴石油和天然氣。2022年阿聯(lián)酋按能源來源劃分的能源消耗情況（來源：能源研究所《2023年世界能源統(tǒng)計(jì)回顧》包括風(fēng)能在內(nèi)的其他可再生能源占比不到 1%）▼

海灣國(guó)家的領(lǐng)導(dǎo)人也開始構(gòu)建一個(gè)不再依賴石油收入的未來。在COP28召開之前，阿聯(lián)酋率先開始轉(zhuǎn)變?cè)掞L(fēng)。COP28主席、阿布扎比國(guó)家石油公司的負(fù)責(zé)人蘇爾坦·賈比爾（Sultan Al Jaber）要求與會(huì)的近200個(gè)國(guó)家的代表制定到2030年將可再生能源增加兩倍的目標(biāo)。

但他們也非常希望提高石油和天然氣的產(chǎn)能，并寄希望于碳捕集技術(shù)來幫助提高產(chǎn)量。沙特阿拉伯斥資數(shù)十億美元，計(jì)劃到2027年將石油日產(chǎn)量從目前的1200萬桶提高到1300萬桶，并在2023年之前將天然氣產(chǎn)量提高50%以上。去年，阿布扎比國(guó)家石油公司宣布將在五年內(nèi)投資1500億美元用于石油和天然氣項(xiàng)目。

在增加石油出口的同時(shí)提高本國(guó)的可再生能源產(chǎn)能，這聽起來似乎有些諷刺。與挪威一樣，海灣國(guó)家開采的石油和天然氣不計(jì)入本國(guó)的碳減排指標(biāo)，而是計(jì)入石油燃燒國(guó)的碳減排指標(biāo)。

繼續(xù)出售石油和天然氣，無論最終用于何處，都可能對(duì)氣候造成災(zāi)難性影響。根據(jù)國(guó)際能源機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，要想在2050年前實(shí)現(xiàn)全球凈零排放，并將升溫控制在1.5攝氏度以內(nèi)，除了2021年已批準(zhǔn)的項(xiàng)目外，不能再開采新的石油和天然氣。

英國(guó)智庫E3G的政策顧問湯姆·埃文斯（Tom Evans）說，一邊在國(guó)內(nèi)開發(fā)可再生能源，一邊將更多的石油和天然氣出口到別國(guó)。阿聯(lián)酋國(guó)的石油和天然氣擴(kuò)張計(jì)劃仍然是問題所在。

海灣地區(qū)太陽能發(fā)電正在崛起。對(duì)海灣合作委員會(huì)國(guó)家太陽能裝機(jī)容量的預(yù)測(cè)表明，未來將出現(xiàn)快速增長(zhǎng)（來源：BNEF PV Market Outlook BNEF《光伏市場(chǎng)展望》）▼

這些國(guó)家這樣做自然有自己的小算盤，它們希望成為全球最后的化石燃料出口國(guó)。迪拜咨詢公司Qamar Energy的創(chuàng)始人羅賓·米爾斯（Robin Mills）說，盡管已經(jīng)在追求能源多樣化，但石油和天然氣出口仍然是這些國(guó)家經(jīng)濟(jì)的絕對(duì)基礎(chǔ)。如果石油和天然氣需求下降或價(jià)格下跌，那么他們就會(huì)遇到大問題。

把電動(dòng)車賣到產(chǎn)油國(guó)

中國(guó)的電動(dòng)汽車制造商將海灣六國(guó)視為一個(gè)前景廣闊的市場(chǎng)，該地區(qū)的電動(dòng)汽車僅占乘用車市場(chǎng)的0.4%。奇瑞計(jì)劃在該地區(qū)推出至少兩款混合動(dòng)力車或電動(dòng)車，小鵬和吉利旗下的高端品牌極氪計(jì)劃進(jìn)軍卡塔爾和巴林。

卡塔爾多哈的奇瑞汽車經(jīng)銷商▼

但是，把電動(dòng)車賣到中東產(chǎn)油國(guó)，所面臨的困難可想而知。首先該地區(qū)油價(jià)全球最低，實(shí)在沒有理由說服消費(fèi)者棄油改電。其次，充電基礎(chǔ)設(shè)施匱乏，以及對(duì)汽車電池能否承受中東夏季的高溫等問題都是阻礙電動(dòng)車推廣的主要因素。

“作為一種理念，它很好，但在這里的發(fā)展仍然非常緩慢?！笨ㄋ柦?jīng)銷商N(yùn)asser Bin Khaled Automobiles的營(yíng)銷經(jīng)理Ahmad Firoozi說，“我們公司確實(shí)有電動(dòng)汽車，但銷售量和咨詢量都比較低?！?/p>

不過，推動(dòng)汽車電動(dòng)化，該地區(qū)也不是沒有計(jì)劃。

阿聯(lián)酋到2030年將投資多達(dá)2000億迪拉姆（約合人民幣3945億元）來改變其能源戰(zhàn)略，并承諾到2050年，電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車在全國(guó)汽車保有量中所占比例將從目前的4%提高到50%以上。迪拜計(jì)劃到2027年實(shí)現(xiàn)所有出租車都采用混合動(dòng)力、電動(dòng)或氫動(dòng)力。此外，阿布扎比政府今年還持有蔚來公司7%的股份。

今年，沙特阿拉伯批準(zhǔn)為其首個(gè)本土電動(dòng)汽車品牌Ceer建立一家生產(chǎn)廠，該品牌將于2025年開始銷售汽車，還與加州制造商Lucid合作開設(shè)了另一家工廠。該國(guó)已與中國(guó)高端汽車品牌高合的母公司華人運(yùn)通簽署了一項(xiàng)價(jià)值56億美元的協(xié)議。

在沙特阿拉伯去年售出的61.65萬輛新車中，中國(guó)品牌占16%。2022年，這個(gè)海灣國(guó)家還是中國(guó)汽車的第二大進(jìn)口國(guó)，僅次于墨西哥。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，名爵等品牌在阿聯(lián)酋增長(zhǎng)迅速，今年前三個(gè)月的銷量激增了86%。

多哈海濱的Tarsheed電動(dòng)汽車充電站▼

“消費(fèi)者的口味正在發(fā)生變化。”曾與廣汽集團(tuán)等品牌合作的阿聯(lián)酋汽車經(jīng)銷商阿默爾（Hesham Amer）說，客戶現(xiàn)在認(rèn)為中國(guó)汽車耐用、可靠，性能與德國(guó)、美國(guó)或日本汽車不相上下，因此物有所值。

上海預(yù)致汽車咨詢有限公司總經(jīng)理張?jiān)ケ硎?“對(duì)中國(guó)汽車制造商來說，中東可能是最有前途的市場(chǎng)。”他說，經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)的客戶可能會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車感興趣，因?yàn)樗鼈儞碛袆?chuàng)新的車載技術(shù)、保時(shí)捷般的加速性能。

那么中國(guó)制造的電動(dòng)汽車能否經(jīng)受住該地區(qū)夏季的極端高溫？

奇瑞高端品牌星途的研發(fā)主管麥逸凡（Peter Matkin）說，該品牌測(cè)試汽車耐久性的一種方法是，在夏天將汽車放在室外一整天，觀察環(huán)境對(duì)材料的影響。他說，一些不是專門為中東地區(qū)設(shè)計(jì)的車輛在長(zhǎng)時(shí)間停放在室外后開始發(fā)出異響。

電池性能也是汽車制造商和消費(fèi)者最關(guān)心的問題。

卡塔爾環(huán)境與能源研究所的資深科學(xué)家Sertac Bayhan表示，在多哈的夏季，氣溫可高達(dá)50攝氏度，用50千瓦的充電器給一輛電動(dòng)汽車充電所需的時(shí)間從通常的40到45分鐘增加到長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)半小時(shí)。

高溫導(dǎo)致空調(diào)的使用頻率更高，電池消耗得更快。在該研究所接受測(cè)試的一款電動(dòng)汽車顯示，在夏季，續(xù)航里程從冬季的350公里下降到200公里。在較熱的氣候下，電池的退化速度也會(huì)快得多，在標(biāo)準(zhǔn)的10年保修期內(nèi)，電池容量會(huì)縮短70%至75%。

即使克服了技術(shù)障礙，也不能保證中國(guó)企業(yè)的市場(chǎng)份額。海灣國(guó)家的充電基礎(chǔ)設(shè)施很落后，阿聯(lián)酋目前只有不到900個(gè)充電樁，盡管它承諾到2050年底要安裝3萬個(gè)充電樁。

2023年卡塔爾日內(nèi)瓦國(guó)際車展。奇瑞Exlantix ES電動(dòng)轎車在卡塔爾日內(nèi)瓦國(guó)際汽車展上展出▼

老牌西方品牌也在尋求打入該地區(qū)，與中國(guó)電動(dòng)汽車展開競(jìng)爭(zhēng)。

梅賽德斯-奔馳的當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商在多哈車展上推出了至少三款電動(dòng)車型，該公司中東和非洲市場(chǎng)營(yíng)銷和銷售負(fù)責(zé)人戈文德（Selvin Govender）說，他已經(jīng)看到了客戶的興趣。他說，梅賽德斯在阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯的電動(dòng)汽車銷量都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。

對(duì)于一些消費(fèi)者來說，他們對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的興趣需要時(shí)間才能轉(zhuǎn)化為實(shí)際銷量。

瓦法和穆罕默德是一對(duì)30多歲的多哈夫婦，他們正考慮將自己的卡羅拉、雷克薩斯和保時(shí)捷中的一輛換成奇瑞。但由于擔(dān)心電動(dòng)車在卡塔爾夏季的表現(xiàn)不佳，他們還想再等等。

“也許當(dāng)其他人都開始開電動(dòng)汽車時(shí)，我們才會(huì)考慮。”瓦法說。