“國(guó)民車”這一概念，最早源自福特T型車，其存在的意義，便是令汽車這種大物件，也能夠走入千家萬(wàn)戶，成為“普通民眾能夠負(fù)擔(dān)得起的生活用車”。

當(dāng)下，擁有一輛自己的汽車，對(duì)于國(guó)人而言早已不是什么難事，但也因?yàn)橹袊?guó)車市的高度繁榮，其品類之豐富與內(nèi)卷之激烈，反倒加劇了“國(guó)民車”的產(chǎn)出難度。

過去一段時(shí)間內(nèi)，市面上倒是存在一些“準(zhǔn)國(guó)民車”，它們擁有部分國(guó)民車的特性，但論綜合價(jià)值，仍達(dá)不到國(guó)民車的基準(zhǔn)線。比如說，售價(jià)3-5萬(wàn)的純電微型車，它們準(zhǔn)入門檻低，都市穿梭方便，但安全性、實(shí)用性的匱乏，實(shí)在難以稱之為國(guó)民優(yōu)選。

后來(lái)，市場(chǎng)上又出現(xiàn)了五菱繽果、比亞迪海鷗等純電小型車，它們?cè)诎踩?、配置等方面做了不少提升，但空間難題仍未解決，設(shè)計(jì)上也缺乏新意，同樣承載不了主流家庭的用車需求。

不難看出，如何定義新能源時(shí)代“國(guó)民車”，已成為現(xiàn)階段擺在各大廠商面前的難題，而東風(fēng)納米這一國(guó)民純電專業(yè)品牌的誕生，和它推出的首款車型——納米01，則是為這一難題，提供了全新的解題思路。

毋庸置疑的顏值擔(dān)當(dāng)

于多數(shù)人的刻板印象中，以往的國(guó)民車勝在“量大價(jià)廉”，在設(shè)計(jì)層面并沒有太多講究。其實(shí)不然，國(guó)民車之所以經(jīng)久不衰，皆因它對(duì)藝術(shù)和技術(shù)水平都提出了極高的要求，凝聚研發(fā)設(shè)計(jì)人員智慧和心血，以最終滿足主流用戶的審美需求。

恰如現(xiàn)在，現(xiàn)代都市已成為多數(shù)國(guó)人的置身之所，納米01便從大家習(xí)以為常的都市美景中汲取靈感，并將源自都市生活的美好體驗(yàn)，融入進(jìn)車輛設(shè)計(jì)之中，以實(shí)現(xiàn)人、車、美好出行的融合統(tǒng)一，進(jìn)而為用戶帶來(lái)更為愉悅的用車體驗(yàn)。

以納米01大氣簡(jiǎn)潔的前臉造型為例，其設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于都市最為常見的摩天大樓，這里設(shè)計(jì)師利落地去除了中網(wǎng)設(shè)計(jì)，通過簡(jiǎn)單的線條勾勒以及將進(jìn)氣格柵隱藏至車頭下方，更好地凸顯出整車運(yùn)動(dòng)和前衛(wèi)的氣質(zhì)，并為用戶帶來(lái)了如仰視都市高樓那般，充滿張力和情緒的視覺感受。

納米01的“日光序曲”大燈組，則是汲取了都市光影美學(xué)，貫穿式燈帶搭配兩側(cè)犀利有神的大燈，極具辨識(shí)度，輔以晶鉆質(zhì)感的零星點(diǎn)狀花紋點(diǎn)綴，別出心裁，彰顯出強(qiáng)烈的設(shè)計(jì)感，點(diǎn)亮之后，燈組將如日光般為用戶開啟美好一天的序曲。

與之相呼應(yīng)的，則是車尾的霓虹環(huán)形尾燈組，其別致的圓形燈罩內(nèi)，蘊(yùn)藏著柔和且溫馨的光芒，點(diǎn)亮之后不僅與前燈相互銜接，更能夠?qū)崿F(xiàn)24小時(shí)的光影隨行，讓美好時(shí)刻在線。

將視線轉(zhuǎn)向側(cè)面，首先，車輛的腰線沒有同往常那般直來(lái)直去，而是刻畫流動(dòng)輕盈的輪廓，搭配撞色懸浮式車頂設(shè)計(jì)，進(jìn)一步凸顯車輛的立體感。而為保持車身型面的平滑過渡，納米01還采用了同級(jí)少有的隱藏式感應(yīng)門把手設(shè)計(jì)，其感應(yīng)啟動(dòng)的設(shè)置，不僅強(qiáng)化了用戶上車的儀式感，也在視覺上彰顯了整車簡(jiǎn)約、時(shí)尚、科技的調(diào)性。

值得一提的，還有納米01的17寸五芒流星輪轂，一方面尺寸領(lǐng)先同級(jí)，造型獨(dú)特，另一方面，封閉式輪圈設(shè)計(jì)有效提升了車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能，既降低了阻力，又提升了續(xù)航。

與此同時(shí)，作為國(guó)民專業(yè)純電品牌，東風(fēng)納米也將無(wú)框車門這一高階豪華車才有的配置放置在了納米01上，這種打破傳統(tǒng)邊框的設(shè)計(jì)，在提供更大全景視野的同時(shí)，也能為用戶帶來(lái)更輕松便捷的用車體驗(yàn)。比如說在下雨天，如果是傳統(tǒng)車門，用戶打傘下車的操作流程無(wú)法一口氣實(shí)現(xiàn)，需要左右手來(lái)回倒騰，而無(wú)邊框車門則沒有這樣的煩惱。

站在主流用戶的審美角度，巧妙融合了都市新美學(xué)的納米01，毫無(wú)疑問是國(guó)民車的顏值擔(dān)當(dāng)，而獨(dú)具匠心的它又通過顛覆性的設(shè)計(jì)組合，賦予產(chǎn)品溫度和生命力，為用戶帶來(lái)了大“美”隱于市的愉悅感官體驗(yàn)。

刷新空間想象的顧家之選

“以大為美”是國(guó)人選車時(shí)的樸素追求，若無(wú)法承載一家人的舒適出行，那“國(guó)民車”又談何而來(lái)？

然而，若一味加長(zhǎng)軸距、加大車身，空間問題是很容易解決，但又會(huì)在停車效率、擁堵路況通過性等方面陷入難題，因此對(duì)于國(guó)民車來(lái)說，必須要在兩難之中找到解決辦法。

東風(fēng)納米給出的答案是：追求超高空間利用率，以一個(gè)合理的車身尺寸，打造極致的越級(jí)空間。這時(shí)候，東風(fēng)納米品牌專屬的東風(fēng)量子架構(gòu)3號(hào)平臺(tái)就派上用場(chǎng)了，它采用了模塊化設(shè)計(jì)，并擁有魔術(shù)帶寬，能夠多維擴(kuò)展車內(nèi)空間。

為了實(shí)現(xiàn)極致的大空間，納米01采用了短前后懸設(shè)計(jì)，輔以平躺的電池和高集成的電驅(qū)總成，進(jìn)一步減少車內(nèi)空間損耗，加之內(nèi)部空間的合理布局，使得納米01在車長(zhǎng)僅有4030mm的情況下，達(dá)成了2660mm的軸距。

同級(jí)競(jìng)品如比亞迪海鷗、五菱繽果，它們雖說車長(zhǎng)接近4米，但在軸距上卻難以突破2600mm的大關(guān)，全車也僅提供4個(gè)座位，在空間利用上遠(yuǎn)不如納米01來(lái)得極致。

與此同時(shí)，納米01還巧妙設(shè)置了諸如靈動(dòng)抽屜副駕島臺(tái)、浮島式超大扶手箱、前機(jī)艙儲(chǔ)物箱等儲(chǔ)物空間，可以更好地應(yīng)對(duì)家庭成員的儲(chǔ)物需求。

比如說，坐在副駕的女主人，可以在車輛早高峰期間，通過抽拉將抽屜副駕島臺(tái)變成化妝臺(tái)，配合廣幅柔光美妝鏡，輕松自如地化個(gè)精致的妝容；浮島式超大扶手箱采用了鏤空式設(shè)計(jì)，上端是迎合駕乘高度的扶手箱，下端可以置放隨身物品，一物多用，增強(qiáng)了收納便捷性。

而如果是情侶自駕游，納米01除了可以將前排座椅180°放平，“變身”雙人床，讓用戶享受躺平時(shí)光，也支持后排放倒，擴(kuò)大后備廂容積，釋放更多的裝載可能性。

新能源時(shí)代的智控代表

“好看”、“實(shí)用”這兩項(xiàng)算是國(guó)民車的典型屬性，而在智電浪潮翻涌的今天，“智能化”毫無(wú)疑問地被增列為不可缺少的屬性。

納米01所處的細(xì)分市場(chǎng)，受限于整車制造成本，很多車型要么將L2級(jí)輔助駕駛列為選配，要么干脆不搭載，不斷收縮車輛的智能化空間。

納米01則打破常規(guī)，配備了囊括多項(xiàng)實(shí)用功能在內(nèi)的L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，并搭載了同級(jí)唯一的全自動(dòng)泊車功能，讓用戶實(shí)現(xiàn)“動(dòng)嘴少動(dòng)手，動(dòng)手輕松走”。

以我們常見的商場(chǎng)狹窄車位泊車為例，光憑簡(jiǎn)單的倒車影像以及駐車?yán)走_(dá)，即使是老司機(jī)也無(wú)法準(zhǔn)確掌握路面與障礙物信息，一不小心就會(huì)造成碰撞或剮蹭，而基于納米01配備的全自動(dòng)泊車功能，用戶在側(cè)方停車、倒車入庫(kù)等場(chǎng)景中都會(huì)更加容易。

在智能交互領(lǐng)域，作為“智控達(dá)人”的納米01也實(shí)現(xiàn)了“人有我優(yōu)”的境界，這里具體表現(xiàn)在它所搭載的納米云隨智聯(lián)系統(tǒng)，12.8英寸懸浮式中控屏內(nèi)含豐富的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，能夠?yàn)橛脩魩?lái)愉悅的影音娛樂體驗(yàn)，近似手機(jī)的UI界面設(shè)計(jì)與操作邏輯，也大大降低了上手難度。

與此同時(shí)，納米01還支持遠(yuǎn)程控制功能，即使人沒在車內(nèi)，也能完成許多重要操作，進(jìn)一步強(qiáng)化用車便利性。

不難看出，在用戶用車場(chǎng)景的方方面面，通過一系列科技加持，納米01深度詮釋了新能源時(shí)代“國(guó)民車”所應(yīng)當(dāng)具備的“智能”本色。

出行無(wú)憂的能效先鋒

在設(shè)計(jì)“創(chuàng)新”、空間“擴(kuò)容”、智能“增配”之后，擺脫“續(xù)航焦慮”成為了納米01破解“國(guó)民車”難題的最后一道關(guān)卡。

對(duì)此，它的應(yīng)對(duì)之策是馬赫E“十合一”電驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)采用了十合一深度集成技術(shù)、控制器域控架構(gòu)設(shè)計(jì)、高效控制算法等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，具備高集成、高效率、高控制精度的特點(diǎn)，電驅(qū)動(dòng)總成能效高達(dá)91.9%，獲得中汽研華誠(chéng)認(rèn)證的“能效之星”權(quán)威認(rèn)證，也是汽車行業(yè)首款效率認(rèn)證突破91%的電驅(qū)動(dòng)總成。

基于這套行業(yè)第一的高效電驅(qū)總成，以及行業(yè)領(lǐng)先的續(xù)航達(dá)成率，納米01同時(shí)擁有長(zhǎng)續(xù)航、快充等優(yōu)勢(shì)，能夠幫助用戶更高效、更自如地應(yīng)對(duì)城市通勤。

簡(jiǎn)言之，“國(guó)民車”絕不能是困在城市里的代步車，而是應(yīng)該像納米01這樣，扮演出行無(wú)憂、省“薪”省心的“能效先鋒”角色。

寫在最后

如何定義新時(shí)代的“國(guó)民車”，其實(shí)在多數(shù)車企心中，是有這么一份標(biāo)準(zhǔn)答案的：找到最主流的消費(fèi)群體，并在他們能接受的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，提供一款足夠好看、足夠好開、足夠?qū)嵱谩⒆銐蛑悄艿能囆汀?/p>

只是，說起來(lái)容易做起來(lái)難，光是成本這一關(guān)，就讓很多車企無(wú)法“既要 又要”。而納米01之所以能高分匹配“國(guó)民車”標(biāo)準(zhǔn)，除了緊扣國(guó)民需求以外，更重要的一點(diǎn)在于東風(fēng)納米集成了東風(fēng)“科技躍遷”的最新成果，這為其降維打擊同級(jí)競(jìng)品提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)與體系實(shí)力支撐。

總之，萬(wàn)事俱備，現(xiàn)在納米01距離引爆“國(guó)民車”市場(chǎng)，就差一個(gè)合適的價(jià)格了。據(jù)悉，納米01將在11月17日廣州車展上開啟預(yù)售，所以屏幕前感興趣的朋友，可以繼續(xù)關(guān)注這款車型，就讓我們拭目以待，納米01是否能刮起國(guó)民純電市場(chǎng)的新東風(fēng)！