【EV視界報道】水能載舟，亦能覆舟。然而現(xiàn)有一臺SUV，可踏水而渡，自成舟。你是否曾想過，這究竟是誰？

對于鐘愛戶外駕車越野的用戶來說，湖畔飛馳激起水花的快感無疑是最令人心馳神往的。然而，或許有人曾因沉浸于這種歡樂而疏忽大意，結(jié)果深陷水中而危矣。但若此刻駕駛的是仰望U8的話，或許能將這種危險暫時化解。那么，它是如何辦到？這不得不提及那獨一無二的應(yīng)急浮水功能。

記得當仰望U8還處于偽裝車狀態(tài)時，我們就曾獲悉到關(guān)于比亞迪"浮水模式"的專利圖。從圖中我們可以看到"浮水模式"是真正意義上漂浮在水面上行進，并且在背景介紹中也有提到，該模式僅作為緊急情況的應(yīng)急脫困方式。因此通過專利信息不難看出，這一技術(shù)的關(guān)鍵不在于如何讓汽車漂在水面上，其核心在于如何通過軟件控制四個驅(qū)動電機輸出扭矩，控制車輛的實際橫擺角速度。簡單說就是車漂在水上時，控制四個車輪的轉(zhuǎn)速，讓車輛始終朝著駕駛員指定的方向行進。

而隨著仰望U8的正式上市，這個功能的原理也被逐漸解鎖，浮現(xiàn)在我們面前。

要知道，對于一款車型來說，并不是隨隨便便就能像一艘船一樣來渡水前行的。因為我們都明白，像發(fā)動機與電機等一系列的電器件都不是密封在發(fā)動機艙里的，那么，仰望U8在入水的那一刻，會怎樣應(yīng)對呢？

首先，當仰望U8的應(yīng)急浮水功能被觸發(fā)后，整個車就會進入密封防水狀態(tài)，發(fā)動機將會提前自動關(guān)閉，懸架將升至最高狀態(tài)，車窗將自動升起，空調(diào)通風(fēng)口將由關(guān)閉轉(zhuǎn)為內(nèi)循環(huán)，冷卻風(fēng)扇也將開啟自適應(yīng)控制等。但是此刻的天長將會被打開，因為它將成為整臺車輛唯一可以逃生的出口，遇到危急情況便可從這里逃出去。除此之外，車內(nèi)的屏幕也會實時顯示車輛外面的水深及車輛姿態(tài)。

值得一提的是，在涉水的過程中，外面的水也難以從仰望U8的車門縫隙進入車廂內(nèi)部，在應(yīng)急浮水狀態(tài)下，仰望U8在30分鐘時間內(nèi)，車內(nèi)都不會有顯見流動積水，更不會下沉，并能以最快3km/h的速度前進。而且這款車的應(yīng)急浮水功能是被動觸發(fā)的，即用戶無法進行自己啟動，同時想要隨時獲取這種功能，還需要滿足幾個條件：首先用戶需要在星河曲面屏開啟涉水模式，然后車輛開始涉水，當仰望U8身上的傳感器監(jiān)測到涉水深度、車身姿態(tài)、車輪滑移狀態(tài)等方面符合浮水條件，應(yīng)急浮水功能就會被觸發(fā)。

說到這了，您會不會很好奇仰望U8究竟是依靠怎樣的技術(shù)來實現(xiàn)渡水能力的呢？

剛才我們說過，當車輛駛?cè)胨兄螅m然發(fā)動機艙會進入水流，但是只要駕駛艙沒有被淹滿水，車輛按照物理學(xué)原理是不會下沉的。而仰望U8的渡水原理就是如此，只不過在這個基礎(chǔ)上做得更為“極端化”而已，包括解決車身及核心零部件的密封、動力系統(tǒng)的密封、浮水狀態(tài)的識別以及水中精準操控等眾多技術(shù)難點。

當車輛駛?cè)氲剿袝r，車身和零部件除了要承受水流的沖擊之外，還要保證內(nèi)部的電氣系統(tǒng)不被短路。在整車和零部件密封方面，仰望U8在密封條，線束密封和空調(diào)系統(tǒng)方面做了優(yōu)化。比如，重新設(shè)計了密封條斷面結(jié)構(gòu)，做到了在水位升高壓力增大時，密封效果反而更好。另外，仰望U8和防水相關(guān)的161個零部件滿足IP67級防水，核心零部件滿足IP68級防水。每臺完成焊接噴漆的U8車身都會做下水測試，來保證防水性能。

不僅如此 ，在動力系統(tǒng)的密封方面，雖然新能源車的三電系統(tǒng)具備先天的密封性優(yōu)勢，但在漂浮狀態(tài)下，增程器的防水并不簡單，因為它本質(zhì)也是一臺發(fā)動機。仰望U8優(yōu)化了發(fā)動機部分的電控開閉閥，進入應(yīng)急浮水狀態(tài)后，發(fā)動機進氣閥會自動關(guān)閉，防止進水。仰望U8也采用了單向閥設(shè)計，增加了點火線圈的防水性。

還有就是，在浮水狀態(tài)識別方面，仰望U8配置了38個高精度傳感器，其中包括涉水深度傳感器，車輪旋變傳感器，再結(jié)合車身角度俯仰，車速，轉(zhuǎn)向回饋，行駛狀態(tài)等多種參數(shù)，全方位提高對車輛狀態(tài)的監(jiān)測和判斷的準確性。

而最后在入水后像船一樣的操控方面，仰望U8配備了易四方技術(shù)，也就是四個可獨立控制的電機，通過四輪差動控制實現(xiàn)水中漂浮和精準控制。四臺電機綜合功率達到了1197馬力，在較強的動力配合下，實現(xiàn)漂浮狀態(tài)下前進，轉(zhuǎn)向和倒車。

除了應(yīng)急浮水能力，仰望U8還有一項“秘籍”功能可以讓車輛“脫險”，這個功能就是“坦克掉頭”功能。

所謂“坦克掉頭”，說白了就是指車輛能夠在原地360度轉(zhuǎn)動車身，就跟我們常見到的坦克一樣。一側(cè)履帶向前旋轉(zhuǎn)，另一側(cè)履帶向后旋轉(zhuǎn)就可以了，而仰望U8的原理也如同帶有履帶的坦克一樣，但是在實現(xiàn)方面，卻有著相當大的難度。

要知道，傳統(tǒng)的履帶式車輛，在坦克掉頭時，只需要控制左右履帶的轉(zhuǎn)速差就行了。但在車輛上，要實現(xiàn)四個車輪之間輪速差的控制，這個就很難了，這也是“坦克掉頭”這項技術(shù)一直沒有在民用車輛上搭載的原因，并不止因為成本。

所謂大力出奇跡，要想實現(xiàn)原地掉頭，第一就要考驗到整個動力系統(tǒng)的爆發(fā)力。仰望U8的每個輪邊電機最大輸出功率達到了220-240kW，峰值扭矩達到了320-420N·m，有了充足的扭矩，輪邊電機就可以突破輪胎摩擦力的極限，讓車輪動起來，“坦克掉頭”自然也就實現(xiàn)了。

當然，除了四個輪邊電機外，仰望U8還需要針對系統(tǒng)從感知、控制、執(zhí)行等維度進行匹配，例如結(jié)合結(jié)合攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等智能駕駛傳感數(shù)據(jù)，從而為后續(xù)的決策、執(zhí)行環(huán)節(jié)提供感知數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上，在控制環(huán)節(jié)中，還需要中央計算平臺+域控控制架構(gòu)高度協(xié)同的電子電氣架構(gòu)，通過高帶寬、低延時、高安全的車載以太網(wǎng)等，實時互通感知信息和控制策略，通過控制器及傳感器間的高度協(xié)同，實現(xiàn)四電機精準和多樣化控制。

寫在最后

總的來說，仰望U8的應(yīng)急浮水功能主要是為了在緊急情況下，如誤入深水，用于應(yīng)急脫險而開發(fā)的能力。因此，我們不能將其當作一種娛樂玩耍的工具。并且值得注意的是，由于車輛的使用狀況和損耗程度可能在使用應(yīng)急浮水功能前就有所不同，因此，觸發(fā)應(yīng)急浮水功能后，可能會導(dǎo)致車輛出現(xiàn)不可逆的損傷。所以每次使用應(yīng)急浮水功能后，都必須前往仰望授權(quán)服務(wù)店進行檢修，以避免車輛后續(xù)出現(xiàn)能力故障。

當然，我們也應(yīng)該看到，仰望U8的應(yīng)急浮水功能在行業(yè)中具有突破性意義，它開啟了越野SUV必備的自救功能的新篇章，而坦克掉頭功能也可以使得車輛的掉頭半徑明顯縮小，以保證在非常窄的路面能調(diào)轉(zhuǎn)方向。

由此可以看出，仰望U8對豪華的追求不僅僅體現(xiàn)在車輛的做工和技術(shù)品質(zhì)方面，對車內(nèi)人員安全的考慮也成為彰顯其豪華韻味的核心，畢竟生命無價。當然，我也希望這些非常實用的功能能夠下探到更為經(jīng)濟適用的車型之中，讓每一個車主都能擁有這份保命安全的功能。讓我們拭目以待吧。