我是一名汽車媒體人，平時生活在鋼筋水泥的城市森林中，工作占據(jù)了我大部分的時間，鮮少能外出游玩，但這個周末，我決定與工作達(dá)成和解，開上廣汽傳祺ES9旅行者，來一場說走就走的短途出行。

廣東省內(nèi)的短途出游，就不得不提到近年來十分火爆的牛肉之城—汕頭，我在廣州出發(fā)，總路程約為420公里，這臺廣汽傳祺ES9旅行者，純電續(xù)航達(dá)到143km，選擇油電混合模式，一路下來，油費(fèi)的支出確實(shí)比以往的燃油車少了許多；

我雖然是一名女生，但我平時開車習(xí)慣也十分激進(jìn)，頻繁的大腳油門不在話下，廣汽傳祺ES9旅行者作為一臺插電式混合動力車型，動力上面并不差，配備一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率在140kW，最大扭矩在330N·m，日常添加92號汽油就行。

除此之外搭配一臺前置單電機(jī)，電動機(jī)總功率在134kW，電動機(jī)總扭矩在300N·m。在混動模式下行駛，發(fā)動機(jī)基本沒有什么延遲現(xiàn)象，加速響應(yīng)迅速，運(yùn)動模式下百公里提速只需要8秒，要知道車身重量達(dá)到了2.2噸以上。這暢快的駕駛體驗(yàn)讓我十分滿意；

要說這臺車最讓我滿意的部分，莫過于4.0版本的ADIGO智能互聯(lián)系統(tǒng)，界面UI設(shè)計(jì)簡潔明了，車機(jī)反應(yīng)迅速，無需“熱車”即可暢爽操作；

車內(nèi)空間布局上，車輛定位上是一臺5門6座的車，所以采用2+2+2的方案，三排座椅都是真皮包裹，質(zhì)感滿滿，其中中間一排是獨(dú)立座椅，頭頂位置是搭配了可開啟全景天窗，后排采光同樣不錯；

最后提一個我個人認(rèn)為十分新奇的外觀設(shè)計(jì)，便是旅行者車后的“小書包”啦，外觀上看，運(yùn)動感滿滿，但這個“小書包”的作用并不是用來放備胎，而是可以當(dāng)作一個小儲物空間使用，內(nèi)部打開有一個網(wǎng)兜，平時隨手?jǐn)[一些小物件挺方便。

整趟旅途下來，對于這臺車給我的使用體驗(yàn)，還是十分滿意和好評的，廣汽傳祺ES9旅行者的登場，不僅會給同級插混車型帶來更大的競爭壓力，還會沖擊更低一級的插混SUV市場。至于它的市場表現(xiàn)如何，我們就只有等待時間告訴我們答案了。