目前純電汽車的競爭變得越來越激烈，已經(jīng)是合資品牌、中國品牌以及進(jìn)口車型一起內(nèi)卷。這也導(dǎo)致車輛的價格變得越來越低，30萬的價格甚至能夠買到一臺中國品牌的中大型SUV，并且動力、操控、舒適性等多個維度都有著很出色的表現(xiàn)。

新嵐圖FREE就是其中的一款，作為一款20多萬的中大型SUV，它有著寬敞舒適的乘坐空間、強(qiáng)勁的動力，并且還沒有續(xù)航焦慮。幾乎是一款沒有短板的SUV，接下來我們就來看看新嵐圖FREE和同價位競爭對手的對比。

乘坐舒適度堪比理想L7

理想汽車是目前中國品牌新能源汽車當(dāng)中的乘坐舒適性標(biāo)桿，從L7-L9所對應(yīng)的每一個細(xì)分市場的銷量都極為出色。理想和嵐圖存在一定的價格區(qū)間重合，比如L7和新嵐圖FREE就是30萬價位的SUV，也正好都是增程式動力，因此兩者自然而然的會被大家拿來比較。

新嵐圖FREE作為一款中大型SUV，軸距達(dá)到了2960mm，再加上它是一款5座車型，不用考慮第三排的空間，因此后排乘客的乘坐空間得到了有效的保障。另外前排座椅還集成按摩、加熱、通風(fēng)與12向電動調(diào)節(jié)，其中，按摩提供2種模式和3種強(qiáng)度，帶來極致舒享。座椅采用三層面料工藝，質(zhì)地柔軟，座椅包裹性強(qiáng)，配備睡眠頭枕，無論長途出行還是短途乘坐，都能夠讓乘客盡量的放松自己。

環(huán)保座艙是新嵐圖FREE的一大亮點(diǎn)，能夠最大限度的保證乘員的健康和舒適。車內(nèi)采用的最高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的OEKO-TEX親膚材質(zhì)，不僅材質(zhì)健康安全，同時還有著非常細(xì)膩的觸感，再搭配精密細(xì)致的縫線工藝，在豪華感層面也有很大的提升。

帶有特殊過濾裝置的空調(diào)使用了極細(xì)纖維帶靜電無紡布和進(jìn)口椰殼活性炭高效濾芯，可實現(xiàn)對PM2.5的過濾效率達(dá)至95%，甲烷過濾效率≥80%，甲苯過濾效率≥88%，能有效隔離花粉等過敏原和其它臭味。在面對外界空氣質(zhì)量下降時，傳感器能有效隔離污染空氣，讓用戶在車內(nèi)依然能呼吸到新鮮的空氣。

另外，新嵐圖FREE為了緩解駕駛疲勞還開發(fā)了一套覺醒模式，可以及時進(jìn)行疲勞駕駛預(yù)警，并提供聲音、圖像、空調(diào)、香氛、服務(wù)區(qū)導(dǎo)航和儀表指示燈6種溫暖提醒。

從乘坐舒適度層面來看，新嵐圖FREE已經(jīng)做到了無微不至，可以給予不同需求的乘客想要的舒適感。理想L7雖然也擁有舒適的乘坐空間，但是在用料以及環(huán)保座艙層面，和新嵐圖FREE相比依然有一定的差距。

操控性超越問界M7

嵐圖品牌從誕生以來就注重車輛的性能，不論是增程式還是純電車型都有著強(qiáng)悍的動力配置。新嵐圖FREE依然遵循這一理念，前后雙電機(jī)總共能夠輸出360kW/720N·m的動力，在4.8秒的時間就能完成零百加速。除了動力強(qiáng)勁之外，新嵐圖FREE還有著細(xì)膩的操控性。

新嵐圖FREE有一個非常好的底子，比如采用了全鋁合金底盤，相比于傳統(tǒng)的鋼制底盤輕了30%，同時又有著更好的剛性。再加上前雙叉臂+后多連桿的懸架配備，讓車輛的車輪擁有更好的穩(wěn)定性以及更快的響應(yīng)速度。輕量化高剛性的底盤結(jié)合穩(wěn)定性極高的懸架系統(tǒng)，讓新嵐圖FREE擁有了一副優(yōu)秀的“骨架”，為車輛的動態(tài)體驗打下了良好的基礎(chǔ)。

在駕駛的過程當(dāng)中，新嵐圖FREE并不像是一臺重量超過兩噸的中大型SUV，甚至給人一種輕盈的感受。再加上比一般SUV更為低矮的車身，新嵐圖FREE甚至?xí)屓擞幸环N在駕駛轎車的錯覺。特別是再結(jié)合高低調(diào)節(jié)幅度達(dá)到100mm，同時還可以調(diào)節(jié)阻尼的的空氣懸架，新嵐圖FREE在過彎的時候顯得游刃有余。

在配合上接近500馬力的動力輸出，新嵐圖FREE很容易讓人忘記它還是一臺非常舒適的SUV，反而讓人們很想用對待一臺高性能車的態(tài)度去駕駛它。一直認(rèn)為，不論是什么定位的車輛，哪怕是一臺MPV也應(yīng)該有一定的駕駛質(zhì)感，畢竟駕駛者的體驗感依然是非常重要的。

新嵐圖FREE雖然是一臺完全由電機(jī)驅(qū)動的車，但它卻是一臺有趣的電動車，有著比大多數(shù)電動車更好的動力以及駕駛感受。對比之下的問界M7就沒有專門針對駕駛感受進(jìn)行月優(yōu)化，雖然也有著差不多的動力表現(xiàn)，但是卻沒有太多讓人去駕駛它的想法。

智能化匹敵特斯拉

可能很多人會好奇為什么和特斯拉比較智能化，而不是和一些更為擅長的中國品牌對比。因為這里對比的并不是車機(jī)系統(tǒng)，而是包含了智能輔助駕駛系統(tǒng)，在智能輔助駕駛系統(tǒng)層面特斯拉依然是目前的標(biāo)桿。

在智能輔助駕駛層面，新嵐圖FREE帶給了消費(fèi)者巨大的驚喜，因為它不僅精準(zhǔn)安全，同時還有著更類似于人的操作邏輯和習(xí)慣，讓消費(fèi)者更容接受。新嵐圖FREE的輔助駕駛系統(tǒng)之所以出色，是因為采用了百度阿波羅智能駕駛系統(tǒng)方案。

這套系統(tǒng)可實現(xiàn)高效變道、自動識別進(jìn)出匝道、大車避讓等高速智能巡航，自主變道成功率大于99%，百公里接管次數(shù)小于1次，進(jìn)出匝道場景成功率大于95%，單次出行相對人駕平均省時7%的時間，極大的解放了駕駛員的精力，同時又讓駕駛技術(shù)還沒那么嫻熟的駕駛者更加輕松。

當(dāng)高速智能巡航開啟之后，車輛將根據(jù)當(dāng)前高速公路限速自動調(diào)節(jié)車速，當(dāng)識別到前方車輛行駛緩慢時會自動超越前車，當(dāng)感應(yīng)大車貼近時會自主進(jìn)行適角度偏移，同時還會選擇視野開闊的道路行駛。不僅過程流暢絲滑，還會減少駕駛者的壓力。

自適應(yīng)巡航在擁堵路段也有著良好的表現(xiàn)，它能實現(xiàn)自動加減速、智慧跟車，而且可以通過多級跟車距離的調(diào)節(jié)，貼合用戶的個人習(xí)慣。無論是加塞應(yīng)對還是障礙物避讓，都能保持順滑線性的駕駛體驗。更像是一位老道的駕駛員在開車，而非電腦在控制車輛。輔助駕駛系統(tǒng)除了安全和精確以外，擬人化也是很重要的一點(diǎn)，這樣不會讓乘客感受到突兀。

在城市快速路段，該系統(tǒng)還可以通過提前感知路況信息，預(yù)判車輛行駛的路段，避免路程前方有擁堵路段及施工道路，實時幫車輛選擇最優(yōu)路線。

在車輛行駛層面，新嵐圖FREE不論是高速路、快速路還是市區(qū)擁堵道路都有著充分的覆蓋，讓駕駛者可以放心的在各種復(fù)雜交通狀況下開啟輔助駕駛系統(tǒng)，從而在更加安全的同時讓自己更放松。

最后一點(diǎn)就是很多用戶關(guān)心的泊車功能，目前城區(qū)內(nèi)一些狹小的停車位，別說是新手司機(jī)了，就算是駕駛技術(shù)優(yōu)秀的人也直呼困難。不過不用擔(dān)心，新嵐圖FREE能夠解決這些棘手的問題。

支持所有車位泊入，各種困難車位一把停入，泊入時間小于30秒，成功率可以達(dá)到95%以上，避免了反復(fù)停車的尷尬。針對兩側(cè)車輛太近不好上下車的問題，可以通過手機(jī)使用遙控泊車功能，任意車位都可遠(yuǎn)程泊出、泊入。

如果遇到暴風(fēng)雨的天氣，車輛又停在幾百米開外怎么辦，新嵐圖FREE也有解決方案，并且車輛學(xué)習(xí)一次便可停?？梢詫崿F(xiàn)1公里內(nèi)對車輛召喚，讓用戶不再有車位距離過遠(yuǎn)、惡劣天氣取停車帶來的困擾。

在輔助駕駛的精確性層面，新嵐圖FREE絲毫不比特斯拉差。而在擬人化的層面，嵐圖顯然要更為出色，同時也更為貼合中國目前的道路狀況。

而在車機(jī)系統(tǒng)層面，新嵐圖FREE也有著很好的水準(zhǔn)。可升降的三聯(lián)屏可結(jié)合車內(nèi)模式自動調(diào)整，營造尊貴儀式感。三屏聯(lián)動、各司其職，駕控、娛樂信息一覽無余，駕駛員和副駕駛可以相互推送導(dǎo)航、音樂等信息，共享眾多智能座艙科技帶來的精彩體驗。再加上高通8155芯片帶來的強(qiáng)大算力，車機(jī)系統(tǒng)的各類界面切換都非常順滑。

再加上頂級硬件的音響，舒適的乘坐體驗，以及高準(zhǔn)確度的語音識別。新嵐圖FREE賦予了乘客一個極為舒適且方便的座艙，這是在不到30萬的中大型SUV當(dāng)中幾乎沒有的。

蜀錦暢言：新嵐圖FREE不論是動力、操控、智能化還是舒適性都可以和同價位的競爭對手相比，并且基本上能夠超過，可以說這款車就沒有什么短板，并且每一項還做到了極致。這樣的電動車的價格大多都很昂貴，但是新嵐圖FREE作為一款中大型SUV，售價才20多萬。以往只能買到合資品牌緊湊型SUV的錢，現(xiàn)在卻可以買到一臺各方面硬件都非常出色的中大型SUV，可以說是相當(dāng)?shù)捏@喜。最重要的是新嵐圖FREE依然是增程式動力系統(tǒng)，還沒有里程焦慮，這幾乎就是同價位當(dāng)中的不二之選了。