15-20萬元這個預算區(qū)間相信是不少用戶的進階首選，特別是隨著近年一眾自主品牌大力推動新能源產(chǎn)品后，如今手握這個預算已經(jīng)能夠買到非常多的混動中型車甚至是中大型車，既免牌照免購置稅，又擁有可油可電的能源屬性，能夠帶來非常低的出行成本同時也不會有里程焦慮，優(yōu)勢可謂明顯。

恰逢最近編輯部有一位同事準備選購新車，正糾結是選擇合資傳統(tǒng)燃油車，還是自主品牌的混動車型，那今天就讓我們一起來看看，拿著這個預算，到底有哪些選擇吧!

長安啟源A07

廠商指導價：15.59-17.69萬元

說到這個預算買混動座駕，就不得不提最近熱度非常高的長安啟源A07，作為一臺中大型新能源座駕，長安啟源A07起售價格還不到16萬元，并且提供增程式以及純電版可供用戶選擇，不論是價格還是能源形式都有著非常明顯的優(yōu)勢，真正做到了“油電同價”，難怪這臺新車上市短短10余天，訂單量就已經(jīng)過萬，實力可見一斑。

從造型來看，長安啟源A07采用的是扶光設計，流暢的車體線條搭配簡潔的細節(jié)處理，非常符合當下年輕用戶的審美。數(shù)智飛翼前后貫穿燈是長安啟源A07外觀最具辨識度的設計，不僅能起到拓寬視覺寬度的作用，搭配分體式遠近光燈組以及運動感十足的后包圍造型，可謂是科技感與運動感兼具。

與此同時，長安啟源A07還擁有非常酷炫的轎跑化造型，溜背式車頂以及掀背尾門的設計帶來更強的實用性，超過4.9米的車身長度以及2900mm的軸距表現(xiàn)已經(jīng)來到中大型轎車級別，無疑能帶來更好的視覺氣場以及車內(nèi)空間表現(xiàn)，迎合家庭用戶的需求。

長安啟源A07內(nèi)飾方面采用了“懸浮島嶼”設計靈感，環(huán)抱式的中控臺上僅覆蓋一塊懸浮式中控大屏，儀表盤通過AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)取代，呈現(xiàn)出非常簡潔科技的效果。同時車內(nèi)也是提供有大面積的皮質材料覆蓋、一體式升降杯托、按鍵式車門開關、撥扭式窗控開關等等，在高級感的營造上完全不輸20、30萬級別的產(chǎn)品。

別以為長安啟源A07親民的售價是選擇在配置上進行成本壓縮，從配置表來看，即便是最入門的200 Air版本車型也全系標配了18寸輪圈、L2級駕駛輔助系統(tǒng)、540°全視野影像、后雷達、無鑰匙進入啟動、LED遠近光燈、全景天幕、15.4英寸中控大屏、手機互聯(lián)、高通驍龍8155芯片、車聯(lián)網(wǎng)、皮質座椅、主副駕電動調節(jié)、氛圍燈、自動空調等功能。在功能配置的設定上有點新勢力品牌的意思，大部分常用功能做到了入門即標配，表現(xiàn)非常優(yōu)秀。

至于在動力部分，長安啟源A07提供增程式以及純電版本可供用戶選擇，增程版車型搭載一臺1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機作為增程器，驅動電機能夠提供160千瓦的最大功率，純電續(xù)航里程標配就給到200公里，綜合續(xù)航1200公里，相當良心。得益于增程式動力布局的天然優(yōu)勢，長安啟源A07擁有無感介入的行駛體驗，增程器存在感相當之低，日常駕駛與純電車型一樣平順絲滑。同時這套增程器發(fā)電效率高達96%，饋電油耗CLTC僅4.5L/100km，燃油經(jīng)濟性也有所保證。

而純電版車型則搭載一臺最大功率190千瓦的驅動電機，匹配容量為58.1kWh的三元鋰電池組，純電續(xù)航里程為515公里。

比亞迪-海豹DM-i

廠商指導價：16.68-18.68萬元

同樣是前不久上市的比亞迪海豹DM-i無疑也是這個預算區(qū)間里面的熱門選手，16.68萬元起售價格相比之前的漢DM-i會更具性價比，并且搭載的也是比亞迪當家的DM-i超級混動系統(tǒng)，在燃油經(jīng)濟性以及穩(wěn)定性方面都有著不錯的表現(xiàn)。

在造型設計上海豹DM-i采用的是家族化設計語言，車頭通過大量細節(jié)元素的覆蓋營造出非常緊湊的效果，獨特的燈組造型搭配下壓式的機蓋線條能帶出一定的運動氣息。不過由于配備了一臺發(fā)動機，所以海豹DM-i在格柵區(qū)域設計了多道橫向進氣口，效果略顯突兀，相比之下并沒有長安啟源A07來得那么簡潔科技，對于年輕用戶來說少了點吸引力。

來到車內(nèi)能夠看到海豹DM-i采用了海洋網(wǎng)車型標志性的設計語言，環(huán)抱式的中控臺通過大量曲線的運用強化層次感，懸浮式中控大屏、全液晶儀表盤以及地臺區(qū)域的按鍵布局都便于駕駛員進行操作。

配置方面，海豹DM-i全系標配17寸輪圈、胎壓顯示、自動駐車、后雷達、倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、遠程啟動、外放電、LED遠近光燈、前排隔音玻璃、感應雨刷、語音識別、車聯(lián)網(wǎng)、手機遠程控制、液晶儀表盤、仿皮座椅、主駕電動調節(jié)、自動空調、后座出風口等等，也算是這個價位選手中比較優(yōu)秀的水平。

海豹DM-i提供1.5L以及1.5T兩種驍云-插混專用發(fā)動機配置，發(fā)動機最大功率分別為81千瓦以及102千瓦，匹配的電機最大功率分別為145千瓦以及160千瓦。除了頂配車型純電續(xù)航達到200公里，海豹DM-i其余版本純電續(xù)航里程均為121公里，由此可見，海豹DM-i是通過更低的動力性能以及更短的純電續(xù)航里程，來拉低入門車型的價格，售價23.68萬元的頂配車型才能獲得與長安啟源A07相近的動力以及續(xù)航表現(xiàn)，孰強孰弱，相信各位心中已有答案。

廣汽本田-雅閣

廠商指導價：16.98-25.88萬元

最后要說的自然是合資中型車市場“常青樹”—廣汽本田雅閣，作為最早一批進入中國市場的中型轎車，雅閣這些年來銷量一直保持著穩(wěn)定發(fā)揮。不過在十一代雅閣正式上市后銷量經(jīng)歷了一波下滑，雖說上個月重新回穩(wěn)，但這也是在大幅優(yōu)惠的前提下達成的數(shù)據(jù)，由此可見在自主品牌全面發(fā)力的大環(huán)境下，即便是雅閣這樣的老牌產(chǎn)品也是“壓力山大”。

這一代的雅閣造型變得更加內(nèi)斂，褪去上一代車型個性運動化的特性，大量平直的線條覆蓋讓整車氣場變得更加商務。細長的前大燈組以及貫穿式尾燈組是這一代雅閣非常明顯的設計特征，接近5米的車身長度以及溜背式的造型設計依然能帶來足夠大氣的視覺效果。

內(nèi)飾方面雅閣采用的同樣是最新家族化設計，貫穿式的空調出風口設計讓座艙變得更加寬敞。不過國產(chǎn)版車型對于儀表盤以及空調區(qū)域的“特供化”處理，還是引起不少網(wǎng)友吐槽，并且在智能化方面，作為合資出品的雅閣顯然是無法與上面兩款自主車型相媲美的，即便搭載的已經(jīng)是最新的Honda Connect 4.0系統(tǒng)，但在人車交互以及軟件生態(tài)擴展方面，長安啟源A07都可以說是全面領先。

至于在標配功能方面，雅閣自然也沒有上面提到的兩款自主產(chǎn)品那么豐富，標配有17寸輪圈、自動駐車、無鑰匙進入啟動、LED遠近光燈、電動天窗、12.3英寸中控屏、手機互聯(lián)、語音識別、車聯(lián)網(wǎng)、塑料方向盤、10.2英寸液晶儀表盤、仿皮手動座椅、4喇叭揚聲器、自動空調等功能。雖然這些配置對于雅閣這樣的合資產(chǎn)品來說已經(jīng)算是比較全面，但和長安啟源A07這種入門即高配的自主車型比起來，還是有著大幅差距。

十一代雅閣最大的升級莫過于提供了插電混動版本車型，第四代i-MMD混動系統(tǒng)由一臺2.0L發(fā)動機以及電機組成，系統(tǒng)最大功率152千瓦，純電續(xù)航里程僅為106公里。而燃油版車型則搭載一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為141千瓦，考慮到雅閣是這次推薦三款車型當中起售價格最高的產(chǎn)品，并且插混車型的起售價格已經(jīng)去到22.58萬元，所以15-20萬的預算只能買到1.5T燃油版車型，性價比的確不高。

焦哥點評：不難看出，如今手握15-20萬預算，要買一臺綜合產(chǎn)品力較為全面的產(chǎn)品，長安啟源A07不論是在售價區(qū)間、造型設計、智能化體驗還是動力續(xù)航方面，都有著非常突出的優(yōu)勢，無疑會是一個更加均衡、更加合適的選擇。

最關鍵的是現(xiàn)在長安啟源A07還推出雙十一限時搶豪禮，包括1999元低10000元購車金在內(nèi)最高3萬元的綜合優(yōu)惠，甚至是之前已經(jīng)提車的長安啟源A07車主，都能夠享受8000元專享關懷禮，充分展現(xiàn)出長安啟源對于老用戶的關懷!不知道各位對于這臺長安啟源A07又是否有心動的感覺呢?反正我的同事在了解完之后，已經(jīng)直接下訂了，感興趣的小伙伴也不妨關注一下。