【10月31日 蘇州】自9月份工信部正式發(fā)布公告后，嵐圖追光PHEV就備受關(guān)注，憑借262km的CLTC純電續(xù)航，1260km的CLTC綜合續(xù)航，以及超跑級(jí)性能和百萬級(jí)豪華配置，一躍成為豪華混動(dòng)行政轎車市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。就在近日，還未上市的嵐圖追光PHEV便斬獲一項(xiàng)行業(yè)大獎(jiǎng)，讓這款旗艦行政轎車市場(chǎng)新玩家直接火出圈。

10月31日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心揭曉了“2023年度中國(guó)十佳車身”大獎(jiǎng)，嵐圖追光PHEV白車身憑借2項(xiàng)全球首創(chuàng)和3項(xiàng)全球領(lǐng)先的車身技術(shù)、全面且優(yōu)異的車身綜合性能，斬獲“中國(guó)十佳車身”大獎(jiǎng)，彰顯了嵐圖追光PHEV在車身開發(fā)、整車安全、制造工藝等領(lǐng)域擁有的領(lǐng)先技術(shù)實(shí)力，也讓市場(chǎng)對(duì)這款車抱有更大的期待。

安全是最高端的豪華。在品牌創(chuàng)立初期，嵐圖汽車CEO盧放就曾表示，在嵐圖汽車內(nèi)部研發(fā)優(yōu)先級(jí)中，安全擁有“一票否決權(quán)”，無論遇到怎樣的阻礙，都不能犧牲安全性作為妥協(xié)。從研發(fā)設(shè)計(jì)到測(cè)試驗(yàn)證，從生產(chǎn)工藝到質(zhì)量品控，嵐圖將安全第一的理念貫穿始終，致力于打造五星安全產(chǎn)品，提升用戶的用車安全性。嵐圖追光PHEV榮獲“中國(guó)十佳車身”殊榮，體現(xiàn)了嵐圖汽車作為造車新實(shí)力的卓越安全和制造品質(zhì)，彰顯了高端新能源領(lǐng)域的中國(guó)力量。

2項(xiàng)首創(chuàng)+3項(xiàng)領(lǐng)先 鑄造世界級(jí)安全車身

在車身用料上，嵐圖追光PHEV毫不吝嗇，采用嵐圖首創(chuàng)的2000MPa一體式熱成型激光拼焊門環(huán)以及2000MPa鋁硅涂層車門防撞梁。要知道，最高強(qiáng)度2000MPa相當(dāng)于飛機(jī)起落架的強(qiáng)度，是當(dāng)前全球量產(chǎn)車中最高強(qiáng)度的用料，其安全實(shí)力可見一斑。

車身設(shè)計(jì)上，嵐圖追光PHEV以駕駛艙為核心，以高強(qiáng)度籠式環(huán)繞式設(shè)計(jì)，對(duì)乘員四周關(guān)鍵區(qū)域均采用超高強(qiáng)度鋼材。其中，高強(qiáng)鋼+鋁合金占比超77%，熱車型鋼占比達(dá)27.3%，靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)37500Nm/°，在全球范圍內(nèi)都遙遙領(lǐng)先，能在各類極端的碰撞環(huán)境下，保障乘員艙不受外部入侵。

比如面對(duì)經(jīng)常發(fā)生的追尾事故，嵐圖追光PHEV不僅采用了成功通過國(guó)內(nèi)首個(gè)超美標(biāo)90km/h追尾碰撞測(cè)試的夢(mèng)想家一樣的車身平臺(tái)設(shè)計(jì)和后碰性能，而且區(qū)別于傳統(tǒng)車型聚焦于前排用戶，對(duì)前后排四個(gè)座位都實(shí)現(xiàn)了最高級(jí)別的安全防護(hù)；再比如針對(duì) “車輛翻滾”場(chǎng)景，嵐圖追光PHEV車頂強(qiáng)度＞4.6倍車重，頂壓承壓達(dá)105kN，能給予車內(nèi)用戶足夠的安全信心。

基于全球最高標(biāo)準(zhǔn)開發(fā) 解決新能源安全難題

在車身安全標(biāo)準(zhǔn)上，嵐圖追光PHEV面向全球嚴(yán)苛法規(guī)，對(duì)標(biāo)中、美、歐三大安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，同時(shí)滿足中汽中心C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)、中保研MGGG以及北美C-IASI GOOD評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，并進(jìn)行了CAE共42類碰撞安全工況、500多項(xiàng)安全指標(biāo)、超10000次優(yōu)化迭代、共3輪全項(xiàng)目實(shí)車碰撞試驗(yàn)，全方位打造用戶用車“安全0焦慮”的產(chǎn)品。

除此之外，嵐圖追光PHEV還基于新能源的產(chǎn)品特性進(jìn)行了多方位的安全設(shè)計(jì)。就拿電池安全來說，追光PHEV的電池包結(jié)構(gòu)的安全性也處于頂尖水平，保護(hù)電芯不受外力的損傷。其搭載行業(yè)首創(chuàng)的1500MPa強(qiáng)度下護(hù)板，妥善解決了電動(dòng)轎車底盤偏低，容易托底和剮蹭損傷電池包的問題，即使走爛路也不用擔(dān)心電池包受損；電池包框架可承受20噸力擠壓，約等于兩輛大巴的重量，超國(guó)標(biāo)兩倍，可有效保護(hù)內(nèi)部電芯；并首搭噴涂鋅鎂合金鍍層的電池包上蓋，耐1000℃高溫，在發(fā)生熱失控時(shí)，有效保護(hù)車內(nèi)乘員的安全。

不論是車身架構(gòu)、材料應(yīng)用，還是座艙和電池包的碰撞安全能力，這些其實(shí)都是消費(fèi)者看不到的地方，不像電池續(xù)航、車機(jī)系統(tǒng)那樣能夠直接影響消費(fèi)者的購(gòu)買決策。但是這些地方恰恰是關(guān)乎用戶生命安全的關(guān)鍵所在。嵐圖追光PHEV能夠一舉斬獲“中國(guó)十佳車身”大獎(jiǎng)，證明了嵐圖在消費(fèi)者看不到的地方下足了功夫。

全棧自研價(jià)值凸顯 嵐圖追光PHEV攪局中大型混動(dòng)豪華轎車市場(chǎng)

行業(yè)內(nèi)卷，技術(shù)突圍。作為一個(gè)用戶型科技企業(yè)，嵐圖汽車自成立以來始終堅(jiān)持全棧自研，自主正向開發(fā)眾多核心科技，目前已獲得多項(xiàng)車身安全、三電安全等相關(guān)專利授權(quán)。此次嵐圖追光PHEV榮獲“中國(guó)十佳車身”大獎(jiǎng)，不僅代表著行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)與消費(fèi)者對(duì)嵐圖高質(zhì)量產(chǎn)品的高度認(rèn)可，同時(shí)也再次從安全角度深度驗(yàn)證了嵐圖汽車堅(jiān)持全棧自研戰(zhàn)略的高價(jià)值所在。

作為首款旗艦行政新能源轎車，出身于純電平臺(tái)的嵐圖追光PHEV劍指中大型豪華行政級(jí)轎車市場(chǎng)，奧迪A6L、奔馳E級(jí)和寶馬5系等一眾車型勢(shì)必已感受到壓力，而此次“中國(guó)十佳車身”大獎(jiǎng)的斬獲則讓這款車更具“含金量”，至于上市后將如何攪動(dòng)中大型混動(dòng)豪華轎車市場(chǎng)，讓我們拭目以待。