易得“冠軍版”車型，難得“冠軍”調(diào)校車。

2023年10月27日，極氪001 FR正式上市，官方零售價(jià)為76.9萬(wàn)元起。

新車配備了四臺(tái)電動(dòng)機(jī)，在“萊科寧模式”加持下，最大輸出功率為1300馬力，零百加速只要2.02秒，可以說(shuō)是目前能買到的，該價(jià)位動(dòng)力最強(qiáng)悍的車型了。

新車上市，權(quán)益也不錯(cuò)。據(jù)悉，12月31日前下定的用戶，可以享受整車6年或15萬(wàn)公里質(zhì)保、三電終身質(zhì)保、免費(fèi)數(shù)據(jù)流量、質(zhì)保期內(nèi)免費(fèi)道路救援和免費(fèi)獲贈(zèng)7kW智能家充樁套餐（50米）等多項(xiàng)權(quán)益。值得一提的是，權(quán)益還包括了號(hào)稱價(jià)值60000元的“萊科寧模式”。

攻無(wú)不“氪”第一式：快！

隨著新能源三電技術(shù)的崛起，燃油車最引以為傲的動(dòng)力性能變得越來(lái)越泯然眾人矣。曾經(jīng)的3秒俱樂(lè)部是豪車，現(xiàn)在的3秒俱樂(lè)部是標(biāo)配。

而極氪001 FR更夸張，零百加速只要2.02秒，0到200km/h加速也僅需6.29秒，比布加迪、法利里還快。同時(shí)，新車還擁有“彈射模式”，起步時(shí)間比正常加速還可以快上0.02秒。

直道超車有底氣，轉(zhuǎn)彎表現(xiàn)也不錯(cuò)。在賽道測(cè)試中，極氪001 FR能以80km/h的時(shí)速通過(guò)S彎，車身依舊保持穩(wěn)定。如此優(yōu)異的表現(xiàn)也讓官方放下狠話，稱其為“地表最強(qiáng)純電”。

顯然，動(dòng)力強(qiáng)悍，三電是核心。新車搭載了業(yè)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)交付的四碳化硅800V高壓系統(tǒng)，每一個(gè)電機(jī)都單獨(dú)配備一個(gè)碳化硅電控模塊，特點(diǎn)是性能高效、控制精準(zhǔn)，而四電機(jī)綜合輸出功率最高可達(dá)956kW。

電池是寧德時(shí)代的麒麟電池，容量有100kWh，最大充電倍率4C，在15分鐘內(nèi)電量就能從10%充至80%。

同時(shí)，極氪001 FR采用“直瀑式油冷技術(shù)”為電機(jī)散熱，并有全域熱管理系統(tǒng)為之保駕護(hù)航，確保極氪001 FR動(dòng)力穩(wěn)定輸出。據(jù)悉，極氪001 FR可以在峰值功率下連續(xù)輸出12次無(wú)衰減，也可以連續(xù)8次不間斷零百加速再百零剎停（內(nèi)部電芯溫度僅升高3.6度）。

相信不少讀者，看見(jiàn)如此強(qiáng)勁的動(dòng)力，已經(jīng)開(kāi)始香迷糊了。那么接下來(lái)，才是本次極氪001 FR最大彩蛋。

極氪專門邀請(qǐng)了F1世界冠軍基米·萊科寧參與到極氪001 FR的開(kāi)發(fā)調(diào)校，并帶來(lái)了獨(dú)有的萊科寧模式。在“萊科寧模式”下開(kāi)啟超頻模式后，極氪001 FR的最大輸出功率從亮相時(shí)的1265馬力可提升到1300馬力。

并且，萊科寧還對(duì)極氪001 FR的9項(xiàng)參數(shù)做了專屬定制調(diào)校，讓車主可以體驗(yàn)到F1冠軍同款駕駛感受。具體表現(xiàn)如何，之后有機(jī)會(huì)試駕，再同大家分享。

8295智能座艙計(jì)算平臺(tái)

智能，則是極氪001 FR交給用戶的第二份驚喜。在業(yè)內(nèi)，極氪001 FR將率先交付8295智能座艙計(jì)算平臺(tái)，和大家熟知的8155計(jì)算平臺(tái)相比，算力提升2.2倍，圖形和視頻處理能力提升2.7倍。

在此基礎(chǔ)上，極氪為001 FR打造了獨(dú)特的座艙體驗(yàn)。新車采用全新的2.5K柔性O(shè)LED中控屏，擁有35.5英寸成像HUD，競(jìng)技風(fēng)格儀表，以及氛圍燈。另外，新車采用雅馬哈音響，在28個(gè)揚(yáng)聲器的加持下，每個(gè)座位都能體驗(yàn)到7.1.4聲道環(huán)繞立體聲。

同時(shí)，極氪001 FR還采用智能隨動(dòng)座椅，可為用戶提供10個(gè)點(diǎn)位、6種方式的按摩功能，兼顧舒適需求，滿足日常駕駛所需。想要激烈駕駛時(shí)，座椅也會(huì)根據(jù)車輛動(dòng)態(tài)，在0.1秒內(nèi)動(dòng)態(tài)響應(yīng)，增加腰部和腿部的側(cè)向支撐，這就是“智能隨動(dòng)”的意思。

在安全方面，新車采用一體式壓鑄技術(shù)，在中段是一體式“蜻蜓結(jié)構(gòu)”，整個(gè)鋁后車身則是“四段式”后端一體式壓鑄制造。這樣做得好處是，能夠最大限度降低碰撞時(shí)對(duì)電池包的沖擊。

在電池內(nèi)部，極氪001 FR更采用了電芯雙大面液冷技術(shù)，換熱面積比傳統(tǒng)底部液冷電池包擴(kuò)大4倍，能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)冷卻、隔熱和結(jié)構(gòu)加強(qiáng)三大功能，可以最大程度降低安全隱患。

寫在最后

二十年前，萊科寧正值事業(yè)巔峰，F(xiàn)1也剛剛進(jìn)入中國(guó)。像法拉利、邁凱輪這樣的高端汽車品牌，只是天外飛仙那般，令人驚嘆卻不可輕易靠近。那個(gè)時(shí)候的中國(guó)汽車，還在蹣跚發(fā)展期。

而今，中國(guó)汽車也發(fā)生了翻天覆地的變化，新能源更是蒸蒸日上。有技術(shù)、有品牌，更有越來(lái)越強(qiáng)大的產(chǎn)品，就像極氪001 FR，可以懷揣情懷，并且得到F1冠軍的背書。

很難得，又有些不可思議，但確實(shí)是真實(shí)發(fā)生了。

本文作者為踢車幫 晞貝